專利名稱：一種剎車防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車防撞裝置，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)；運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車輛大類，車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件；一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件小類，制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)對(duì)一種剎車防撞裝置的需求都做過(guò)很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過(guò)許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如1996年中國(guó)專利局公告的由周興葉申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN2225402Y，中國(guó)專利號(hào)(ZL)為95233675.8號(hào)的實(shí)用新型專利名稱是《安全剎車裝置》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案，在制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了剎車安全的技術(shù)問題。但尚有不足，它還很難解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車防撞裝置。以解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問題所采用的新的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置，主要由車輪、車上身、車下身、橡皮圈、氣囊、固定桿、伸縮桿、彈簧、支架構(gòu)成。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車上身的下邊位置焊接連接在車下身的上邊位置，車下身的下邊位置直接安裝在車輪的上方位置，結(jié)合成車形狀的整體結(jié)構(gòu)，功能是起代步的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是氣囊的根部位置粘貼連接在橡皮圈的一側(cè)位置，橡皮圈的另一側(cè)位置粘貼連接在車下身的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的長(zhǎng)方體形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起剎車時(shí)向氣囊充氣使之快速剎車的作用。支架的根部位置焊接連接在彈簧的前端位置，彈簧的后端位置焊接連接在伸縮桿的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的桿形狀的彈性結(jié)構(gòu)，功能是起剎車時(shí)防止撞車的作用。伸縮桿的根部位置直插安裝在固定桿的里面位置，固定桿的根部位置焊接連接在車下身的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的長(zhǎng)方體形狀的伸縮結(jié)構(gòu)，功能是起固定支撐的作用。這樣就達(dá)到了本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題的目的。
實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的有益效果是本實(shí)用新型為解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)相比有三處優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)第一，由于本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了氣囊的根部位置粘貼連接在橡皮圈的一側(cè)位置，橡皮圈的另一側(cè)位置粘貼連接在車下身的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的長(zhǎng)方體形狀的固定結(jié)構(gòu)，所以更容易解決剎車時(shí)向氣囊充氣使之快速剎車的技術(shù)問題。
第二，由于本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了支架的根部位置焊接連接在彈簧的前端位置，彈簧的后端位置焊接連接在伸縮桿的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的桿形狀的彈性結(jié)構(gòu)，所以更容易解決剎車時(shí)防止撞車的技術(shù)問題。
第三，由于本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了伸縮桿的根部位置直插安裝在固定桿的里面位置，固定桿的根部位置焊接連接在車下身的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的長(zhǎng)方體形狀的伸縮結(jié)構(gòu)，所以更容易解決固定支撐的技術(shù)問題。


附圖給出本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；示意圖中各部位的標(biāo)號(hào)說(shuō)明1車輪2車上身3車下身 4橡皮圈 5氣囊6固定桿 7伸縮桿8彈簧 9支架具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置為實(shí)現(xiàn)解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說(shuō)明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參閱附圖如圖所示，本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置，主要由車輪1、車上身2、車下身3、橡皮圈4、氣囊5、固定桿6、伸縮桿7、彈簧8、支架9構(gòu)成。它的主要零件車輪1、車上身2、車下身3、橡皮圈4、彈簧8由市場(chǎng)選用。它的氣囊5是橢圓形狀，以帆布為材料，經(jīng)過(guò)剪裁加工制造。它的固定桿6是短桿形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造成型加工制造。它的伸縮桿7是短桿形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造加工制造。它的支架9是三個(gè)桿形狀，以鋼為材料，經(jīng)過(guò)鑄造加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是車上身2的下邊位置焊接連接在車下身3的上邊位置，車下身3的下邊位置直接安裝在車輪1的上方位置，結(jié)合成車形狀的整體結(jié)構(gòu)，功能是起代步的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是氣囊5的根部位置粘貼連接在橡皮圈4的一側(cè)位置，橡皮圈4的另一側(cè)位置粘貼連接在車下身3的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的長(zhǎng)方體形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起剎車時(shí)向氣囊充氣使之快速剎車的作用。支架9的根部位置焊接連接在彈簧8的前端位置，彈簧8的后端位置焊接連接在伸縮桿7的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的桿形狀的彈性結(jié)構(gòu)，功能是起剎車時(shí)防止撞車的作用。伸縮桿7的根部位置直插安裝在固定桿6的里面位置，固定桿6的根部位置焊接連接在車下身3的前邊位置，結(jié)合成帶凸起的長(zhǎng)方體形狀的伸縮結(jié)構(gòu)，功能是起固定支撐的作用。
下面通過(guò)使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要快速剎車的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械原理，首先向氣囊5內(nèi)充氣，然后使之鼓起，再然后防止撞車加速剎車，從而完成快速剎車的任務(wù)。
在使用中，當(dāng)需要防止撞車的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械原理，首先前方車碰到支架9，然后支架9推動(dòng)彈簧8，再然后彈簧8壓縮后將伸縮桿7推入固定桿6里，從而完成防止撞車的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題的技術(shù)方案。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以鋼為材料，利用汽車加工工廠的基本設(shè)備，采取大批量成批生產(chǎn)，以供應(yīng)交通界的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種剎車防撞裝置的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種剎車防撞裝置，它是由車輪(1)、車上身(2)、車下身(3)、橡皮圈(4)、氣囊(5)、固定桿(6)、伸縮桿(7)、彈簧(8)、支架(9)構(gòu)成，它的車上身(2)的下邊位置焊接連接在車下身(3)的上邊位置，車下身(3)的下邊位置直接安裝在車輪(1)的上方位置，其特征是氣囊(5)的根部位置粘貼連接在橡皮圈(4)的一側(cè)位置，橡皮圈(4)的另一側(cè)位置粘貼連接在車下身(3)的前邊位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車防撞裝置，其特征是支架(9)的根部位置焊接連接在彈簧(8)的前端位置，彈簧(8)的后端位置焊接連接在伸縮桿(7)的前邊位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車防撞裝置，其特征是伸縮桿(7)的根部位置直插安裝在固定桿(6)的里面位置，固定桿(6)的根部位置焊接連接在車下身(3)的前邊位置。
專利摘要一種剎車防撞裝置，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)；運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件；一般制動(dòng)控制系統(tǒng)或其部件小類，制動(dòng)構(gòu)件，即產(chǎn)生制動(dòng)作用的那些部件的布置組的技術(shù)領(lǐng)域。其目的是解決快速剎車，防止與前車相撞的技術(shù)問題。它主要由車輪、車上身、車下身、氣囊、伸縮桿、彈簧、支架構(gòu)成。其特征是氣囊的根部位置粘貼連接在橡皮圈的一側(cè)位置，橡皮圈的另一側(cè)位置粘貼連接在車下身的前邊位置，支架的根部位置焊接連接在彈簧的前端位置，彈簧的后端位置焊接連接在伸縮桿的前邊位置，具有廣泛用途，且制作簡(jiǎn)單，成本低廉，易于推廣。
文檔編號(hào)B60R19/16GK2784247SQ200520005780
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月10日
發(fā)明者李欣洺 申請(qǐng)人:李欣洺