專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高，人們的生活越來(lái)越好，人們對(duì)行的要求越來(lái)越高，特別是近幾年來(lái)汽車(chē)增長(zhǎng)率大幅提高，但是，頻繁發(fā)生的交通事故，直接威脅著人們的生命安全，同時(shí)也造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，如何解決汽車(chē)的安全問(wèn)題成為業(yè)內(nèi)人士研究的難題，現(xiàn)在應(yīng)用于汽車(chē)安全的裝置很多，其中一種是安裝安全氣囊、安全帶等裝置，這種裝置在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，雖然能保護(hù)駕乖人員的生命安全，但不能避免汽車(chē)本身的碰撞損失，還有一種是保險(xiǎn)杠裝置，有的在保險(xiǎn)杠內(nèi)加裝彈簧，有的在保險(xiǎn)杠內(nèi)加裝橡膠體，還有的在保險(xiǎn)杠內(nèi)安裝氣囊裝置的，這些裝置只是起到一定的緩沖作用，保護(hù)汽車(chē)的效果差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力能進(jìn)行轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移，并使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，有效地保護(hù)人、車(chē)的安全，防止車(chē)輛翻車(chē)事故的汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置，設(shè)有護(hù)板、連接板，前板與連接板組成保險(xiǎn)杠，其特征是前板與連接板之間設(shè)有若干個(gè)液壓缸，液壓缸的柱塞杠與前護(hù)板相連接，液壓缸的柱塞體分別經(jīng)單向閥與均衡箱相聯(lián)通，均衡箱與連接板相連接，均衡箱上設(shè)有導(dǎo)油管，連接板上設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)大架相連接用的連接杠。
本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力能進(jìn)行轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移，并使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，有效地保護(hù)人、車(chē)的安全，防止車(chē)輛翻車(chē)事故的發(fā)生。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置，設(shè)有護(hù)板1、連接板2，前板1與連接板2組成汽車(chē)的保險(xiǎn)杠，前板1與連接板2之間設(shè)有若干個(gè)液壓缸，液壓缸的結(jié)構(gòu)及各部件的相互連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，液壓缸的柱塞杠3與前護(hù)板1相連接，液壓缸的柱塞體4分別經(jīng)單向閥5與均衡箱6相聯(lián)通，均衡箱6為一長(zhǎng)方形容器，其內(nèi)裝有液體，均衡箱6與連接板2相連接，均衡箱6上設(shè)有導(dǎo)油管7，導(dǎo)油管7與剎車(chē)油路相聯(lián)通，連接板2上設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)大架相連接用的連接桿，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞力經(jīng)前護(hù)板1傳給柱塞杠3、柱塞體4內(nèi)的液體，再由均衡箱6分解并由導(dǎo)油管7使剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工作，有效地保護(hù)人、車(chē)的安全，防止車(chē)輛翻車(chē)事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置，設(shè)有護(hù)板、連接板，前板與連接板組成保險(xiǎn)杠，其特征在于前板與連接板之間設(shè)有若干個(gè)液壓缸，液壓缸的柱塞杠與前護(hù)板相連接，液壓缸的柱塞體分別經(jīng)單向閥與均衡箱相聯(lián)通，均衡箱與連接板相連接，均衡箱上設(shè)有導(dǎo)油管，連接板上設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)大架相連接用的連接杠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置，其特征在于所說(shuō)的均衡箱為一長(zhǎng)方形容器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置，其特征在于所說(shuō)的液壓缸的個(gè)數(shù)為4個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車(chē)碰撞自動(dòng)剎車(chē)、防翻裝置，其設(shè)有護(hù)板、連接板，前板與連接板組成保險(xiǎn)杠，特征是前板與連接板之間設(shè)有若干個(gè)液壓缸，液壓缸的柱塞杠與前護(hù)板相連接，液壓缸的柱塞體分別經(jīng)單向閥與均衡箱相聯(lián)通，均衡箱與連接板相連接，均衡箱上設(shè)有導(dǎo)油管，連接板上設(shè)有與汽車(chē)底盤(pán)大架相連接用的連接杠，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力能進(jìn)行轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移，并使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)，有效地保護(hù)人、車(chē)的安全，防止車(chē)輛翻車(chē)事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2652728SQ200320106268
公開(kāi)日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月17日
發(fā)明者王猛, 王德牟 申請(qǐng)人:王猛