專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是具有側(cè)轉(zhuǎn)向燈(side turn lamp)的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，作為該領(lǐng)域的技術(shù)，有日本特開(kāi)2002-96684號(hào)公報(bào)的技術(shù)。該公報(bào)所述的車(chē)門(mén)后視鏡具有后側(cè)開(kāi)口的彎曲容器狀的殼體。在該殼體上形成有從車(chē)的寬度方向的外側(cè)端向內(nèi)側(cè)延伸的橫長(zhǎng)的缺口部。橫長(zhǎng)狀的側(cè)轉(zhuǎn)向燈插入在該缺口部中。利用焊接等方法將透鏡固定在該側(cè)轉(zhuǎn)向燈的透鏡基座上，在由透鏡基座和透鏡形成的內(nèi)部空間中配置有 LED(發(fā)光二極管)。并且，利用螺釘將該側(cè)轉(zhuǎn)向燈固定在殼體的內(nèi)側(cè)。在上述以往的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造中，為了使插入在殼體的缺口部中的側(cè)轉(zhuǎn)向燈與殼體的表面齊平，使該側(cè)轉(zhuǎn)向燈被螺釘固定且形成殼體的缺口部的緣部與側(cè)轉(zhuǎn)向燈的緣部抵接。但是，由于殼體、側(cè)轉(zhuǎn)向燈在成形后出現(xiàn)變形、收縮誤差等，因此不能在殼體的表面?zhèn)仁箓?cè)轉(zhuǎn)向燈可靠地壓接于殼體，存在容易在殼體與側(cè)轉(zhuǎn)向燈對(duì)接的對(duì)接部分產(chǎn)生間隙的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在殼體的表面?zhèn)仁贡还潭▊?cè)殼體部可靠地壓接于固定側(cè)殼體部的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造。在本發(fā)明的具有碗狀的殼體的車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡中，殼體包括固定側(cè)殼體部，其設(shè)置有位于表面?zhèn)鹊牡?對(duì)接部，并且設(shè)置有位于比第1對(duì)接部靠里側(cè)的位置的第1安裝部；被固定側(cè)殼體部，其設(shè)置有位于表面?zhèn)惹遗c第1對(duì)接部抵接的第2對(duì)接部，并且設(shè)置有被螺釘壓接于第1安裝部的第2安裝部，在第1安裝部上，在沿鉛垂方向相對(duì)于通過(guò)第1對(duì)接部的水平面分離開(kāi)的位置上設(shè)置有螺釘配合部，該螺釘配合部供螺釘沿大致水平的方向旋入，利用螺釘借助凸部壓接第1安裝部和第2安裝部，該凸部位于下述位置，該凸部在鉛垂方向上與水平面之間的距離比該螺釘配合部在鉛垂方向上與水平面的距離遠(yuǎn)。在該車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造中，相對(duì)于位于表面?zhèn)鹊牡?對(duì)接部和第2對(duì)接部，第 1安裝部和第2安裝部位于比該第1對(duì)接部和第2對(duì)接部靠里側(cè)的位置，相對(duì)于通過(guò)第1對(duì)接部的水平面，該凸部位于下述位置，該凸部在鉛垂方向上與水平面之間的距離比該螺釘配合部在鉛垂方向上與水平面的距離遠(yuǎn)。因而，在利用螺釘對(duì)固定側(cè)殼體部的第1安裝部和被固定側(cè)殼體部的第2安裝部進(jìn)行固定時(shí)，能夠使螺釘緊固力集中于凸部，使該力作用于第1對(duì)接部和第2對(duì)接部。由此，螺釘?shù)臄Q入量越多，作用于凸部的螺釘緊固力越大，相應(yīng)地能夠增大第1對(duì)接部與第2對(duì)接部的壓接力。因而，能夠使固定側(cè)殼體部的第1對(duì)接部與被固定側(cè)殼體部的第2對(duì)接部可靠地壓接，不易在該第1對(duì)接部與第2安裝部抵接的抵接部分產(chǎn)生間隙。由此，能夠提高車(chē)門(mén)后視鏡的殼體的表面的外觀品質(zhì)。而且，由于能夠在表面?zhèn)壤喂痰剡B接固定側(cè)殼體部和被固定側(cè)殼體部，因此能夠提高固定側(cè)殼體部與被固定側(cè)殼體部的整體感，雖然殼體是分開(kāi)的，但能起到可提高殼體的剛性的這樣優(yōu)異的效果。另外，優(yōu)選殼體包括位于上側(cè)的上部殼體、位于下側(cè)的下部殼體和位于上部殼體與下部殼體之間的燈總成(Iampassy)，固定側(cè)殼體部是下部殼體，被固定側(cè)殼體部是燈總成。采用上述結(jié)構(gòu)，在分開(kāi)成上部殼體、下部殼體和燈總成的三個(gè)部分的殼體中，能夠提高下部殼體與燈總成的連接剛性。另外，優(yōu)選殼體包括位于上側(cè)的上部殼體、位于下側(cè)的下部殼體和位于上部殼體與下部殼體之間的燈總成，固定側(cè)殼體部是上部殼體，被固定側(cè)殼體部是燈總成。采用上述結(jié)構(gòu)，在分開(kāi)成上部殼體、下部殼體和燈總成的三個(gè)部分的殼體中，能夠提高上部殼體與燈總成的連接剛性。另外，優(yōu)選第1對(duì)接部和第2對(duì)接部中的任意一方形成有突起部。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠提高相對(duì)于第1對(duì)接部的第2對(duì)接部的壓接力，而且還能在殼體的表面上在固定側(cè)殼體部與被固定側(cè)殼體部之間沿水平方向形成相當(dāng)于突起部的高度的間隙，作為設(shè)計(jì)可以利用該間隙。采用本發(fā)明，能夠在殼體的表面?zhèn)仁贡还潭▊?cè)殼體部可靠地壓接于固定側(cè)殼體部。


圖1是表示本發(fā)明的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造的一實(shí)施方式的立體圖。圖2是表示殼體和遮光板(visor)的分解立體圖。圖3是表示殼體和遮光板的分解立體圖。圖4是本發(fā)明的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造的主要部分放大剖視圖。圖5是放大表示主要部分的立體圖。圖6是燈總成的主要部分放大立體圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造的優(yōu)選實(shí)施方式。如圖1所示，車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡1包括車(chē)門(mén)后視鏡基座2和車(chē)門(mén)后視鏡主體3，上述車(chē)門(mén)后視鏡基座2由樹(shù)脂制成，且具有臺(tái)座部2b，該臺(tái)座部2b自螺栓固定在前車(chē)門(mén)上的基座部加水平地伸出，上述車(chē)門(mén)后視鏡主體3安裝在車(chē)門(mén)后視鏡基座2的臺(tái)座部2b上。該車(chē)門(mén)后視鏡主體3包括軸、樹(shù)脂制的框架、碗狀的樹(shù)脂制殼體4和樹(shù)脂制的遮光板5，上述軸的下端被螺釘固定在車(chē)門(mén)后視鏡基座2的臺(tái)座部2b上，上述框架固定后視鏡的傾動(dòng)機(jī)構(gòu)等且相對(duì)于軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如，框架固定在上述殼體4上，上述遮光板5圍繞后視鏡地繞殼體4的開(kāi)口與殼體4嵌合。如圖2和圖3所示，殼體4分開(kāi)成三個(gè)部分，由位于上側(cè)的上部殼體10、位于下側(cè)的下部殼體11、和構(gòu)成側(cè)轉(zhuǎn)向燈的燈總成12構(gòu)成。利用該種分開(kāi)構(gòu)造，能夠易于以不同的顏色對(duì)上部殼體10和下部殼體11配色。另外，燈總成12包括透鏡基座13、透鏡部14和 LED(未圖示)，上述透鏡基座13固定在上部殼體10和下部殼體11上，利用焊接等方法將上述透鏡部14固定在該透鏡基座13上，上述LED配置在由透鏡基座13和透鏡部14形成
4的內(nèi)部空間中。爪IOa自上部殼體10下端的分開(kāi)面Sl突出，在下部殼體11的內(nèi)表面上設(shè)置有位于下部殼體11的分開(kāi)面S2下方且與爪IOa嵌合的勾掛部11a。僅通過(guò)將該爪IOa勾掛于勾掛部11a，就能容易地使下部殼體11與上部殼體10相連接。此外，在下部殼體11的內(nèi)表面上設(shè)置有沿鉛垂方向突出的爪片llb、llc、lld，在燈總成12的下側(cè)設(shè)置有沿水平方向突出的卡定片12a、12b、12c。于是，通過(guò)使爪片lib的前端部與卡定片12a卡定、使爪片Ilc 的前端部與卡定片12b卡定、使爪片Ild的前端部與卡定片12c卡定，能夠使燈總成12與下部殼體11卡定，從而能夠防止燈總成12和下部殼體11在鉛垂方向上分開(kāi)。在下部殼體11的內(nèi)表面上豎立設(shè)置有三角形的肋lie，在燈總成12的下側(cè)形成有沿鉛垂方向延伸的支承面12f，通過(guò)使支承面12f與肋lie的直立面抵接，能夠沿水平方向?qū)艨偝?2推壓于下部殼體11。另外，在上部殼體10的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的爪片10b，在燈總成12 的上側(cè)設(shè)置有沿鉛垂方向突出的卡定片12d。于是，通過(guò)使爪片IOb的前端部與卡定片12d 卡定，能夠使燈總成12與下部殼體11卡定，從而能夠防止燈總成12沿水平方向脫離上部殼體10。此外，在燈總成12的上側(cè)還設(shè)置有沿鉛垂方向突出的L字形的保持爪12e，在上部殼體10的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的卡定片10c。于是，通過(guò)使保持爪12e的前端部與卡定片IOc卡定，能夠防止燈總成12和上部殼體10在鉛垂方向上分開(kāi)。如圖3 圖5所示，在上部殼體10的內(nèi)表面上設(shè)置有沿水平方向突出的凸臺(tái)部 (第1安裝部)20，在燈總成12的透鏡基座13的上側(cè)設(shè)置有沿鉛垂方向延伸且與凸臺(tái)部20 的非固定端20a抵接的抵接片(第2安裝部)21。此外，在該凸臺(tái)部20中設(shè)置有供螺釘22 沿水平方向(箭頭X方向)旋入的螺釘配合部23，在抵接片21中形成有供螺釘22貫穿的螺釘通孔對(duì)。在上部殼體10上設(shè)置有與凸臺(tái)部20相鄰且沿水平方向突出的定位銷(xiāo)四，通過(guò)將該定位銷(xiāo)四插入在形成于抵接片21的銷(xiāo)插入孔25內(nèi)，能夠相對(duì)于上部殼體10定位燈總成12。此外，在上部殼體10的表面?zhèn)刃纬捎醒厮椒较?箭頭X方向)延伸且與燈總成 12的透鏡部14對(duì)接的第1對(duì)接部26。該第1對(duì)接部沈與位于燈總成12的表面?zhèn)惹已厮椒较蜓由斓呐_(tái)階狀的第2對(duì)接部27抵接，突起部27a等間隔地一體成形在該第2對(duì)接部27上(參照?qǐng)D6)。沿鉛垂方向(箭頭Y方向)與通過(guò)第1對(duì)接部26的水平面Hl分開(kāi)地配置上部殼體10的螺釘配合部23，與凸臺(tái)部20 —體的凸部觀在凸臺(tái)部20的非固定端20a側(cè)突出。抵接片(第2安裝部)21壓接于該凸部觀，該凸部觀位于下述位置，即，該凸部觀在鉛垂方向(箭頭Y方向)上與水平面Hl之間的距離比螺釘配合部23在鉛垂方向(箭頭Y方向)上與水平面Hl 之間的距離遠(yuǎn)。如圖4所示，在車(chē)門(mén)后視鏡1的殼體構(gòu)造中，相對(duì)于位于表面?zhèn)鹊牡?對(duì)接部沈和第2對(duì)接部27，凸臺(tái)部20和抵接片21位于比該第1對(duì)接部沈和第2對(duì)接部27靠里側(cè)的位置，凸部觀位于下述位置，即，凸部觀在鉛垂方向(箭頭Y方向)上與通過(guò)第1對(duì)接部沈的水平面Hl之間的距離比螺釘配合部23在鉛垂方向(箭頭Y方向)上與該水平面 Hl之間的距離遠(yuǎn)。因而，在利用螺釘22固定上部殼體(固定側(cè)殼體部)10的凸臺(tái)部(第1
5安裝部)20和燈總成(被固定側(cè)殼體部)12的抵接片(第2安裝部)21時(shí)，能夠使螺釘緊固力沿箭頭A所示的方向集中于凸部觀，使該力沿箭頭B所示的方向作用于第1對(duì)接部沈和第2對(duì)接部27。由此，螺釘22的擰入量越多，作用于凸部觀的螺釘緊固力越大，相應(yīng)地能夠增大第1對(duì)接部沈與第2對(duì)接部27的壓接力。因而，能夠使上部殼體10的第1對(duì)接部沈與燈總成12的第2對(duì)接部27可靠地壓接，不易在該第1對(duì)接部沈與第2對(duì)接部27抵接的抵接部分產(chǎn)生間隙。由此，能夠提高車(chē)門(mén)后視鏡1的殼體4的表面的外觀品質(zhì)。而且，由于能夠在表面?zhèn)壤慰康剡B接上部殼體10和燈總成12，因此能夠提高上部殼體10與燈總成12 的整體感，雖然殼體4分開(kāi)成三個(gè)部分，但能起到可提高殼體4的剛性的這樣優(yōu)異的效果。此外，由于在第2對(duì)接部27上以等間隔一體地成形有突起部27a (參照?qǐng)D6)，因此能夠提高相對(duì)于第1對(duì)接部26的第2對(duì)接部27的壓接力，而且還能在殼體4的表面上在上部殼體10與燈總成12之間沿水平方向形成相當(dāng)于突起部27a的高度的間隙，作為設(shè)計(jì)可以利用該間隙。另外，附圖標(biāo)記9表示密封件。接下來(lái)，說(shuō)明殼體4的表面上的下部殼體11和燈總成12的連接關(guān)系，由于該連接關(guān)系與上部殼體10和燈總成12的連接關(guān)系相同，因此簡(jiǎn)單說(shuō)明。如圖4所示，在車(chē)門(mén)后視鏡1的殼體構(gòu)造中，相對(duì)于位于表面?zhèn)鹊牡?對(duì)接部36 和第2對(duì)接部37，設(shè)置在下部殼體11上的凸臺(tái)部30和設(shè)置在燈總成12上的抵接片31位于比該第1對(duì)接部36和第2對(duì)接部37靠里側(cè)的位置，凸部38位于下述位置，即，凸部38 在鉛垂方向(箭頭Y方向)上與通過(guò)第1對(duì)接部36的水平面H2之間的距離比螺釘配合部 33在鉛垂方向(箭頭Y方向)上與該水平面H2之間的距離遠(yuǎn)。因而，在利用螺釘32固定下部殼體(固定側(cè)殼體部)11的凸臺(tái)部(第1安裝部)30和燈總成(被固定側(cè)殼體部)12 的抵接片(第2安裝部)31時(shí)，能夠使螺釘緊固力沿箭頭C所示的方向集中于凸部38，使該力沿箭頭D所示的方向作用于第1對(duì)接部36和第2對(duì)接部37。另外，在第2對(duì)接部37上以等間隔形成有與上述突起部27a相同的突起部37a(參照?qǐng)D4)。由此，螺釘32的擰入量越多，作用于凸部38的螺釘緊固力越大，相應(yīng)地能夠增大第1對(duì)接部36與第2對(duì)接部37的壓接力。因而，能夠使下部殼體11的第1對(duì)接部36與燈總成12的第2對(duì)接部37可靠地壓接，不易在該第1對(duì)接部36與第2對(duì)接部37抵接的抵接部分產(chǎn)生間隙。由此，能夠提高車(chē)門(mén)后視鏡1的殼體4的表面的外觀品質(zhì)。而且，由于能夠在表面?zhèn)壤慰康剡B接下部殼體11和燈總成12，因此能夠提高下部殼體11與燈總成12 的整體感，雖然殼體4分開(kāi)成三個(gè)部分，但能起到可提高殼體4的剛性的這樣優(yōu)異的效果。如圖2和圖3所示，對(duì)于由上部殼體10、下部殼體11和燈總成12組裝而成的殼體 4，樹(shù)脂制的遮光板5與該殼體4的開(kāi)口緣嵌合，由此能夠提高由上部殼體10、下部殼體11 和燈總成12構(gòu)成的殼體4的整體性。在上部殼體10上設(shè)置有凸臺(tái)部50，在燈總成12上設(shè)置有與凸臺(tái)部50的非固定端抵接的抵接片51，遮光板5上設(shè)置有螺釘通孔52，利用螺釘53連接凸臺(tái)部50、抵接片51和遮光板5。在上部殼體10上設(shè)置有凸臺(tái)部60，遮光板5上設(shè)置有螺釘通孔62，利用螺釘63 連接凸臺(tái)部60和遮光板5。在下部殼體11上設(shè)置有凸臺(tái)部70，在燈總成12上設(shè)置有與凸臺(tái)部70的非固定端抵接的抵接片71，遮光板5上設(shè)置有螺釘通孔72，利用螺釘73連接凸臺(tái)部70、抵接片71和遮光板5。
6
本發(fā)明當(dāng)然不限定于上述實(shí)施方式。例如，也可以將凸部觀、38形成在燈總成12 側(cè)。并且，也可以將突起部27a形成在上部殼體10側(cè)，將突起部37a形成在下部殼體11側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造，該車(chē)輛用車(chē)門(mén)后視鏡具有碗狀的殼體， 上述殼體包括固定側(cè)殼體部，其設(shè)置有位于表面?zhèn)鹊牡?對(duì)接部、且設(shè)置有位于比上述第1對(duì)接部靠里側(cè)的位置的第1安裝部；被固定側(cè)殼體部，其設(shè)置有位于表面?zhèn)惹遗c上述第1對(duì)接部抵接的第2對(duì)接部，并且設(shè)置有被螺釘壓接于上述第1安裝部的第2安裝部，在上述第1安裝部上，在沿鉛垂方向相對(duì)于通過(guò)上述第1對(duì)接部的水平面分離開(kāi)的位置上設(shè)置有螺釘配合部，該螺釘配合部供上述螺釘沿大致水平的方向旋入，利用上述螺釘借助凸部壓接上述第1安裝部和上述第2安裝部，該凸部位于下述位置， 該凸部在鉛垂方向上與上述水平面之間的距離比上述螺釘配合部在鉛垂方向上與上述水平面之間的距離遠(yuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造，其中，上述殼體包括位于上側(cè)的上部殼體、位于下側(cè)的下部殼體和位于上述上部殼體與下部殼體之間的燈總成；上述固定側(cè)殼體部是上述下部殼體，上述被固定側(cè)殼體部是上述燈總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造，其中，上述殼體包括位于上側(cè)的上部殼體、位于下側(cè)的下部殼體和位于上述上部殼體與下部殼體之間的燈總成；上述固定側(cè)殼體部是上述上部殼體，上述被固定側(cè)殼體部是上述燈總成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造，其中， 上述第1對(duì)接部和上述第2對(duì)接部中的任意一方形成有突起部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠在殼體的表面?zhèn)仁贡还潭▊?cè)殼體部可靠地壓接于固定側(cè)殼體部的車(chē)門(mén)后視鏡的殼體構(gòu)造。其中，凸臺(tái)部(20)和抵接片(21)位于比第1、第2對(duì)接部(26、27)靠里側(cè)的位置，該第1、第2對(duì)接部位于表面?zhèn)?，凸?28)在鉛垂方向(箭頭(Y)方向)上位于比螺釘配合部(23)遠(yuǎn)地自通過(guò)第1對(duì)接部(26)的水平面(H1)離開(kāi)的位置。因而，在利用螺釘(22)固定上部殼體(固定側(cè)殼體部)(10)的凸臺(tái)部(第1安裝部)和燈總成(被固定側(cè)殼體部)(12)的抵接片(第2安裝部)時(shí)，能夠使螺釘緊固力沿箭頭(A)所示的方向集中于凸部，使該力沿箭頭(B)所示的方向作用于第1、第2對(duì)接部。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK102166988SQ20101057561
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者鈴木健太郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社村上開(kāi)明堂