專利名稱：車門裝飾件安裝構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及例如安裝在汽車后車門角部上的車門裝飾件的安裝 構造。
背景技術：
現(xiàn)有的這種車門裝飾件安裝構造，雖未具體圖示，但其結構為， 相對于緊固于后車門主體上的托架，安裝樹脂制的外部裝飾件和內部 裝飾件，上述托架的結構為，貫穿設置安裝外部裝飾件與內部裝飾件 的多個安裝孔，作為外部裝飾件，在與該各個安裝孔相對應的位置， 形成與螺釘螺合的多個凸臺部，作為內部裝飾件，在與上述各個安裝 孔相對的位置，形成與后述夾具卡止的多個卡止爪(例如，參照專利 文獻1)。
此外，在實際中將構成車門裝飾件的該外部裝飾件和內部裝飾 件安裝到托架上的情況下，如果一邊將外部裝飾件貼在托架的車外側 的表面上，一邊使卡裝了夾具的螺釘經(jīng)由托架的各個安裝孔螺合到外 部裝飾件對應的凸臺部上，則由此將外部裝飾件穩(wěn)固地安裝到托架 偵U，如果在這種狀態(tài)下，之后使內部裝飾件的卡止爪從托架的車內側 卡止到由上述螺釘卡裝的夾具上，則由此將內部裝飾件安裝到托架
專利文獻l:實開平3— 122912號公報

發(fā)明內容
因此，在現(xiàn)有的安裝構造中，由于將內部裝飾件卡止到被定位 在外部裝飾件上的夾具上，所以具有可以使內部裝飾件與外部裝飾件 位置一致的優(yōu)點，但在將外部裝飾件由螺釘固定在托架上時，如果該 托架相對于車門主體的緊固位置產(chǎn)生波動，則與其對應地外部裝飾件的安裝位置也同時產(chǎn)生波動，其結果，特別是在托架的緊固位置相對 于標準位置向上方偏移的情況下，可能會使得外部裝飾件與設置在后 車門主體上緣處的車身腰線飾條之間的間隙增大，顯著地破壞外觀上 的美觀性。
本發(fā)明是為了有效解決該現(xiàn)有安裝構造存在的課題而開發(fā)出來 的，技術方案1所述的發(fā)明的車門裝飾件安裝構造，其在將外部裝飾 件和內部裝飾件安裝在緊固于汽車的車門主體上的托架上的情況下， 外部裝飾件以使其下表面與設置于車門主體上緣的車身腰線飾條相 對的狀態(tài)被安裝，其特征在于，上述托架具有插入螺釘?shù)牡?安裝孔 和第2安裝孔，外部裝飾件具有凸臺部，其與螺釘螺合；夾具座， 其具有沿上下方向的長孔；以及彈簧片收容室，車身腰線飾條具有凸 緣，該凸緣與外部裝飾件的下表面抵接而將外部裝飾件向上方預緊， 另一方面，還具有卡裝在上述外部裝飾件的夾具座上的夾具，該夾具 具有第1卡止部，其設置在其基板的一面?zhèn)龋ㄖ乖谏鲜鐾屑艿牡?2安裝孔中；第2卡止部，其設置在該基板的另一面?zhèn)?，可移動地?止在上述夾具座的長孔的長邊上；以及彈簧片，其與上述彈簧片收容 室的壁面抵接，將外部裝飾件向下方預緊。
技術方案2所述的發(fā)明以技術方案1為前提，其特征在于，托 架的第2安裝孔為方孔狀，夾具的第1卡止部是與該第2安裝孔相似 的形狀。
技術方案3所述的發(fā)明以技術方案1至技術方案2為前提，其 特征在于，車門裝飾件的彈簧片收容室為箱形，在夾具的彈簧片的兩 側，設置與該箱形的彈簧片收容室的壁面抵接的旋轉限制肋。
發(fā)明的效果
因此，在技術方案1所述的發(fā)明中，例如，在托架相對于車門 主體的緊固位置產(chǎn)生波動，托架緊固于標準位置的下方的情況下，與 之對應，外部裝飾件也將向下方移動，但此時，與外部裝飾件的下表 面抵接的車身腰線飾條的凸緣彎曲而吸收該波動，另外，在托架緊固 于標準位置的上方的情況下，此時，因為利用夾具的彈簧片的預緊力，將外部裝飾件本身向下方擠壓，所以不用擔心在外部裝飾件和車身腰 線飾條之間出現(xiàn)多余的間隙。
在技術方案2所述的發(fā)明中，因為托架的第2安裝孔為方孔狀， 夾具的第1卡止部為相似的形狀，所以在將外部裝飾件由螺釘固定在 托架上的情況下，例如即使向凸臺部攻入螺釘，也可以抑制外部裝飾 件旋轉。
在技術方案3所述的發(fā)明中，因為還使設置在夾具的彈簧片兩
側的旋轉限制凸緣，與箱形的彈簧片收容室的壁面抵接，所以在將外 部裝飾件由螺釘固定在托架上的情況下，可以更加可靠地抑制外部裝 飾件旋轉。


圖l是表示本發(fā)明的實施例涉及的用于安裝構造的外部裝飾件、 夾具和托架的關系的要部分解斜視圖。
圖2 (A)是夾具的正面圖，(B)是其側面圖，(C)是其平面 圖，(D)是其底面圖。
圖3 (A)是圖2A的A —A線剖面圖，(B)是圖2B的B — B
線剖面圖。
圖4是表示將夾具卡裝在外部裝飾件的夾具座上的狀態(tài)的要部 斜視圖。
圖5是表示將外部裝飾件暫時固定在緊固于標準位置的托架上 的狀態(tài)的要部剖面圖。
圖6是表示將外部裝飾件暫時固定在緊固于標準位置上方的托 架上的狀態(tài)的要部剖面圖。
圖7是表示將外部裝飾件和內部裝飾件安裝在緊固于標準位置 的托架上的狀態(tài)的要部剖面圖。
圖8是表示將外部裝飾件和內部裝飾件安裝緊固于標準位置上 方的托架上的狀態(tài)的要部剖面圖。
具體實施方式
本發(fā)明的車門裝飾件構造，在將外部裝飾件和內部裝飾件安裝
在緊固于汽車車門主體上的托架上的情況下，外部裝飾件以使其下表 面與設置于車門主體上緣的車身腰線飾條相對的狀態(tài)被安裝，其中， 上述托架具有插入螺釘?shù)牡趌安裝孔和第2安裝孔，外部裝飾件具有 凸臺部， 其與螺釘螺合；夾具座，其具有沿上下方向的長孔；以及彈 簧片收容室，車身腰線飾條具有凸緣，該凸緣與外部裝飾件的下表面 抵接而將外部裝飾件向上方預緊，另一方面，還具有卡裝在上述外部 裝飾件的夾具座上的夾具，該夾具具有第1卡止部，其設置在其基 板的一面?zhèn)龋ㄖ乖谏鲜鐾屑艿牡?安裝孔中；第2卡止部，其設置 在該基板的另一面?zhèn)?，可移動地卡止在上述夾具座的長孔的長邊上； 以及彈簧片，其與上述彈簧片收容室的壁面抵接，將外部裝飾件向下 方預緊，由此，例如即使托架的緊固位置出現(xiàn)波動，也不會在外部裝 飾件和車身腰線飾條間出現(xiàn)多余的間隙。
實施例
下面，根據(jù)圖示的優(yōu)選實施例詳細說明本發(fā)明，該實施例涉及 的安裝構造為，在汽車后車門的角部處，將樹脂制的外部裝飾件和內 部裝飾件，安裝到緊固于后車門主體上的托架上，其特征是，著眼于 與設置在后車門主體的上緣處的車身腰線飾條相對而進行安裝的外 部裝飾件側。
在這里，首先從該外部裝飾件OG開始說明，該外部裝飾件OG
如圖1所示，成型為與汽車后車門的角部一致的大致三角形，在其內
表面?zhèn)刃纬捎信c螺釘5螺合的凸臺部1，同時形成具有沿上下方向的 長孔3的夾具座2，并且形成箱形的彈簧片收容室4，其與該夾具座 2相連，收容后述的夾具11的彈簧片15。
另外，在該實施例中，具有安裝到上述外部裝飾件OG的夾具 座2上的夾具11，該夾具11如圖2、 3所示，是合成樹脂的一體成 型品，在其矩形基板12的一面?zhèn)龋O置長方形的第1卡止部13,該 第1卡止部13具有與后述的托架6的第2安裝孔8卡止的一對彈性 卡止爪13a，在其另一面?zhèn)?，設置正方形的第2卡止部14，其具有可移動地與上述夾具座2的長孔3的長邊卡止的一對彈性卡止爪14a， 同時設置J字狀的彈簧片15，其與上述箱形的彈簧片收容室4的壁 面抵接而將外部裝飾件OG向下方預緊，并且，在該彈簧片15的兩 側延伸設置與彈簧片收容室4的側壁面抵接的一對旋轉限制肋部16。
另外，緊固在后車門主體上的金屬制的托架6如圖1所示，是 與外部裝飾件OG相似的大致三角形，其與上述外部裝飾件OG的凸 臺部1對應而貫穿設置插入螺釘5的長孔狀的第1安裝孔7,并且貫 穿設置與上述夾具11的第l卡止部13對應的方孔狀的第2安裝孔8。
另外，與外部裝飾件OG的下表面相對的車身腰線飾條M，如 圖5所示，在其上部側延伸設置凸緣Ma，其與外部裝置OG的下表 面抵接，將外部裝飾件OG向上方預緊。
因此，在上述結構中，在將構成車門裝飾件的外部裝飾件OG 和內部裝飾件IG安裝到托架6上的情況下，首先，將上述夾具11 卡裝在外部裝飾件OG的夾具座2上，此時，如果一邊使J字狀的彈 簧片15面向箱形的彈簧片收容室4，一邊將夾具11的第2卡止部14 壓入夾具座2的長孔3內，則如圖4所示，因為該第2卡止部14的 各個彈性卡止爪14a彈性地卡止在長孔3的長邊的孔緣上，所以由此 將夾具ii可移動地卡裝到外部裝飾件OG的夾具座2上。
然后，在成為上述狀態(tài)后，如圖5所示，如果將夾具ll的第l 卡止部13壓入托架6的第2安裝孔8內，則因為該第1卡止部13 的各個彈性卡止爪13a卡止在第2安裝孔8的孔緣，所以由此外部裝 飾件OG被暫時固定在托架6上，在該狀態(tài)下，因為夾具ll被固定 在托架6上，所以此時外部裝飾件OG本身可上下移動地由托架6支 撐。此外，圖中，9是形成汽車后車門主體的車門外板，IO是其車門 內板，在該實施例中，通過焊接等將上述托架6緊固在該車門內板 10上。
因此，此時，只要將托架6緊固在車門內板10的標準位置，則 如上述圖5所示，在該狀態(tài)下，可以將外部裝飾件OG暫時固定在托 架6側。
另外，在該情況下，因為第1安裝孔7的上端緣設定在與凸臺
7部1的上緣位置相同的位置上，并設定使得第1安裝孔7的下端緣位
于凸臺部1的下邊緣之下，所以外部裝飾件OG安裝為相對于托架6 向下方運動，但不會向上方移動。另外，在將外部裝飾件OG的下表 面和車身腰線飾條M的上部間尺寸Mo保持為規(guī)定量的狀態(tài)下，彈 簧片15的預緊力和車身腰線飾條M的凸緣Ma的預緊力平衡。
另外，假設在托架6的緊固位置發(fā)生波動而托架6以位于標準 位置下方的狀態(tài)被緊固的情況下，與此對應地，外部裝飾件OG也向 下方移動，但此時，與外部裝飾件OG的下表面抵接的車身腰線飾條 M的凸緣Ma彎曲，吸收該波動。
另外，在托架6以位于標準位置上方的狀態(tài)緊固的情況下，車 身腰線飾條M的凸緣Ma的彎曲量減少，彈簧片15的預緊力大于凸 緣Ma的預緊力，這樣，如圖6所示，因為可以利用與彈簧片收容室 4的壁面抵接的夾具11的彈簧片15的預緊力，將外部裝飾件OG本 身強制地向下方按壓而吸收該波動，所以由此絕不會在相對的外部裝 飾件OG的下表面和車身腰線飾條M的凸緣Ma之間出現(xiàn)多余的間 隙。因此，能夠充分地維持外觀上的美觀性。
因此，之后，如果將螺釘5從托架6側的第l安裝孔7中插入， 使其螺合在外部裝飾件OG的凸臺部1上，則由此外部裝飾件OG被 穩(wěn)固地安裝在托架6上，最后，如果從托架6的相反側緊貼內部裝飾 件IG，使用公知的安裝方法(未圖示)，將內部裝飾件IG安裝在托 架6上，則由此如圖7、圖8所示，在托架6緊固在標準位置的情況
下，以及其偏離標準位置的情況下，都能夠可靠地將車門裝飾件安裝 到汽車后車門的角部。
另外，在將上述外部裝飾件OG用螺釘5固定在托架6上的情 況下，例如，即使向凸臺部1攻入螺釘5,也因為托架6的第2安裝 孔8為方孔狀，夾具11的第1卡止部13為相似的長方形，夾具11 的各個旋轉限制肋部16與相對的彈簧片收容室4的側壁面抵接，所 以由此也能夠有效抑制外部裝飾件OG旋轉。
工業(yè)實用性本發(fā)明涉及的車門裝飾件安裝構造，例如即使在托架相對于車 門主體的緊固位置發(fā)生波動，也不會擔心在外部裝飾件與車身腰線飾 條間出現(xiàn)多余的間隙，所以其非常適于安裝在汽車后車門角部上的車 門裝飾件等。
權利要求
1. 一種車門裝飾件安裝構造，其在將外部裝飾件和內部裝飾件安裝在緊固于汽車車門主體上的托架上的情況下，外部裝飾件以使其下表面與設置于車門主體上緣的車身腰線飾條相對的狀態(tài)被安裝，其特征在于，上述托架具有第1安裝孔和第2安裝孔，該第1安裝孔中插入螺釘，外部裝飾件具有凸臺部，其與螺釘螺合；夾具座，其具有沿上下方向的長孔；以及彈簧片收容室，車身腰線飾條具有凸緣，該凸緣與外部裝飾件的下表面抵接而將外部裝飾件向上方預緊，另一方面，本安裝構造還具有卡裝在上述外部裝飾件的夾具座上的夾具，該夾具具有第1卡止部，其設置在其基板的一面?zhèn)龋ㄖ乖谏鲜鐾屑艿牡?安裝孔中；第2卡止部，其設置在該基板的另一面?zhèn)龋梢苿拥乜ㄖ乖谏鲜鰥A具座的長孔的長邊上；以及彈簧片，其與上述彈簧片收容室的壁面抵接，將外部裝飾件向下方預緊。
2. 如權利要求1所述的車門裝飾件安裝構造，其特征在于，托架的第2安裝孔為方孔狀，夾具的第1卡止部是與該第2安裝孔相似的形狀。
3. 如權利要求1至2中任意一項所述的車門裝飾件安裝構造， 其特征在于，車門裝飾件的彈簧片收容室為箱形，在夾具的彈簧片的兩側， 設置與該箱形的彈簧片收容室的壁面抵接的旋轉限制肋。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車門裝飾件的安裝構造，其不會產(chǎn)生多余的間隙。該安裝構造為，在將外部裝飾件和內部裝飾件安裝在車門主體側的托架上的情況下，外部裝飾件以使其下表面與車門主體側的車身腰線飾條M相對的狀態(tài)被安裝，其特征在于，托架具有第1安裝孔和第2安裝孔，外部裝飾件具有與螺釘螺合的凸臺部、具有長孔的夾具座和彈簧片收容室(4)，車身腰線飾條具有將外部裝飾件向上方預緊的凸緣，另一方面，本安裝構造具有卡裝在夾具座上的夾具(11)，該夾具具有第1卡止部(13)，其卡止在托架的第2安裝孔中；第2卡止部(14)，其卡止在夾具座的長孔的長邊上；以及彈簧片(15)，其與彈簧片收容室的壁面抵接，將外部裝飾件向下方預緊。
文檔編號B60R13/00GK101468625SQ20071030700
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權日2007年12月27日
發(fā)明者井口敬生, 青木亮 申請人:百樂仕株式會社;日本星光公司