專利名稱：一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制冷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破鳌?br> 背景技術(shù)：
近年來，我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活水平不斷提高，對食品的需求量逐年增力口，對食品的要求也越來越高，呈現(xiàn)出品種多樣化、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化的特點。食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在其加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的溫度環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其中冷藏運輸是冷鏈物流中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，而公路運輸是實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必要手段之一，所以公路運輸用的的冷藏冷凍制冷機組得到了廣泛的發(fā)展。在食品配送運輸中，通過柴油機提供的動能利用皮帶傳動帶動制冷機組的壓縮機工作制冷，同時利用皮帶傳動給發(fā)電機，發(fā)電機輸出電能驅(qū)使冷藏冷凍制冷機組自行工作。這樣在長途運輸過程中就不需要運輸車輛配帶發(fā)電機等電能，從而大大節(jié)約了車輛的能源。而當(dāng)食品配送到目的地冷庫或商店等時，車載集裝箱內(nèi)食品被搬離運輸車輛，此時柴油機停止動能轉(zhuǎn)化，車載集裝箱內(nèi)的制冷機組則及時利用冷庫的交流電源帶動交流電動機，利用其動能帶動皮帶驅(qū)動壓縮機，使使制冷機組繼續(xù)制冷，從而保持食品的冷藏效果。但目前對究竟是柴油機還是交流電動機進行驅(qū)動制冷，無法進行精確的判定與轉(zhuǎn)換，容易造成冷藏效果不佳，并導(dǎo)致能源的浪費。

實用新型內(nèi)容本 實用新型就是要解決上述問題，提供一種適用于公路冷藏運輸中實現(xiàn)自動診斷與轉(zhuǎn)換的自動控制器，達到精確控制車載集裝箱內(nèi)溫度的目的。為了達到上述效果，本實用新型提供一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破鳎ㄖ骺匕迮c手控板，所述主控板包括第一單片機，所述第一單片機與第一通信模塊交互式連接，第一單片機的輸入端分別與制冷機組的輸入電路及利用傳感器檢測溫度、柴油機轉(zhuǎn)速的檢測電路連接、第一單片機的輸出端分別與制冷機組的電氣執(zhí)行元件的繼電器輸出電路連接；所述手控板包括第二單片機與第二通信模塊，所述第二單片機與第二通信模塊交互式連接，第二單片機的輸入端與用于指令選擇、參數(shù)設(shè)定的按鍵電路連接，第二單片機的輸出端連接有顯示屏，顯示制冷機組的工作狀態(tài)；所述第一通信模塊與第二通信模塊進行通τΗ ο上述方案的優(yōu)先方案是，所述第一單片機的輸入端還連接有用于報警信號傳輸?shù)膱缶娐芳坝糜诋a(chǎn)生實時時間的時鐘電路。上述方案的優(yōu)先方案是，所述第一單片機的輸入端還連接有用于檢測制冷機組中發(fā)電機工作電壓的電壓電路。所述繼電器輸出電路用于控制電氣執(zhí)行元件包括壓縮機離合器、交流電動機、電子輸油泵、柴油機、蒸發(fā)風(fēng)機、融霜電磁閥、旁通電磁閥、電子輸油泵、柴油機ECU電源、柴油機啟動電機或柴油機預(yù)熱塞。所述報警電路由高壓保護、低壓保護、熱繼電器過載、排氣溫度保護組成的報警信號電路。所述檢測電路是由集裝箱內(nèi)溫度傳感器、化霜溫度傳感器、柴油機水溫傳感器和柴油機轉(zhuǎn)速傳感器組成的模擬量電路。所述輸入電路包括市電與柴油機輸入電路。本實用新型控制的工作過程為手控板通過按鍵電路啟動制冷機組，自動控制器首先檢測制冷機組的輸入電路是柴油機供電制冷還是市電供電制冷狀態(tài)，其市電制冷和柴油機制冷進行互鎖，根據(jù)市電制冷優(yōu)先原則，如輸入電路檢測到市電制冷信號時，斷開柴油機工作電路，根據(jù)市電制冷優(yōu)先的原則進行市電制冷；如果輸入電路檢測到是柴油機制冷信號時，則啟動柴油機制冷。再檢測報警電路、檢測電路等是否正常。下面從柴油機制冷和市電制冷狀態(tài)分別說明。柴油機制冷判斷是柴油機制冷時，繼電器輸出電路開始工作，自動控制器首先啟動電子輸油泵、柴油機ECU電源，并判斷柴油機的水溫，如果柴油機水溫高于某一設(shè)定溫度時，可以直接接通柴油機啟動電機；當(dāng)柴油機水溫低于某一設(shè)定溫度時，需對柴油機預(yù)熱塞先通電預(yù)熱15秒后，再啟動柴油機電機；當(dāng)檢測電路中轉(zhuǎn)速傳感器測得電機的轉(zhuǎn)速達到第一轉(zhuǎn)速時，斷開柴油機啟動開關(guān)，斷開后轉(zhuǎn)速傳感器再測得柴油機的轉(zhuǎn)速達到第二轉(zhuǎn)速，啟動成功，同時斷開柴油機預(yù)熱塞電源。當(dāng)車載集裝箱內(nèi)溫度高于“設(shè)定溫度+溫差”時，啟動壓縮機離合器和蒸發(fā)風(fēng)機開始制冷；當(dāng)車載集裝箱內(nèi)溫度低于“設(shè)定溫度-溫差”時，則制冷機組停止制冷。市電制冷判斷是市電制冷時，啟動父流電動機直接驅(qū)動壓縮機制冷，溫度控制和柴油機溫度控制相同。當(dāng)制冷機組開始制冷時，電壓電路工作，并實時檢測發(fā)電機電壓和運輸車輛的蓄電池電壓之差，當(dāng)發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓，則說明發(fā)電機工作正常，發(fā)電機提供制冷機組運行的電量，多余電量給運輸車輛的蓄電池充電，并通過第一通信模塊與第二通信模塊的通訊，將發(fā)電機工作的正常狀態(tài)顯示在手控板的顯示屏上；當(dāng)發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓，則說明發(fā)電機工作失效，這時顯示屏顯示出發(fā)電機工作異常信號，并發(fā)出報警，提醒工作人員。制冷機組在工作時實時檢測高壓保護、低壓保護、熱繼電器過載、排氣溫度保護開關(guān)量信號或各類溫度傳感器的模擬信號，如有異常，制冷機組自動關(guān)閉并且產(chǎn)生報警信號。本實用新型的有益效果有1、本自動控制器通過對柴油機、壓縮機、交流電動機、發(fā)電機和風(fēng)機等的控制，實現(xiàn)對公路冷藏運輸車輛的制冷機組自動控制，并根據(jù)制冷機組溫度負荷的變化，實時監(jiān)測和控制，確保車載集裝箱內(nèi)食品保持在一定的溫度范圍內(nèi)，保證了食品的冷凍冷藏效果。2、具有對柴油機或交流電動機的制冷機組自動判斷和轉(zhuǎn)換，并帶動發(fā)電機發(fā)電給制冷機組提供電能，節(jié)約了能源，冷藏效果好，并保證了食品的質(zhì)量與安全3、手控板上的按鍵電路實現(xiàn)對制冷機組的指令或各類參數(shù)的設(shè)置與操作，使制冷機組控制在需要運行的狀態(tài)之中。[0022]4、制冷機組的運行狀態(tài)，如溫度、故障狀態(tài)和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)及時通過顯示屏顯示反饋出來，方便觀測，完成了對制冷機組系統(tǒng)運行參數(shù)的時刻監(jiān)控。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，包括主控板I與手控板2，所述主控板2包括第一單片機11，所述第一單片機11與第一通信模塊13交互式連接，第一單片機11的輸入端分別與制冷機組的輸入電路18及利用傳感器檢測溫度、柴油機轉(zhuǎn)速的檢測電路17連接、第一單片機11的輸出端分別與制冷機組的電氣執(zhí)行兀件的繼電器輸出電路12連接；第一單片機11的輸入端還連接有用于報警信號傳輸?shù)膱缶娐?4及用于產(chǎn)生實時時間的時鐘電路16、用于檢測制冷機組中發(fā)電機工作電壓的電壓電路15。所述手控板2包括第二單片機22與第二通信模塊24，所述第二單片機22與第二通信模塊24交互式連接，第二單片機22的輸入端與用于指令選擇、參數(shù)設(shè)定的按鍵電路21連接，第二單片機22的輸出端連接有顯示屏23 ;所述第一通信模塊13與第二通信模塊24進行通訊。檢測電路17是由集裝箱內(nèi)溫度傳感器、化霜溫度傳感器、柴油機水溫傳感器和柴油機轉(zhuǎn)速傳感器組成的模擬量電路；繼電器輸出電路12用于控制電氣執(zhí)行兀件包括壓縮機離合器、交流電動機、電子輸油泵、柴油機、蒸發(fā)風(fēng)機、融霜電磁閥、旁通電磁閥等。報警電路14由高壓保護、低壓保護、熱繼電器過載、排氣溫度保護組成的報警信號電路。輸入電路18包括市電與柴油機輸入電路。自動控制器首先檢測制冷機組的輸入電路是柴油機供電制冷還是市電供電制冷狀態(tài)，如輸入電路檢測到市電制冷信號時，斷開柴油機工作電路，根據(jù)市電制冷優(yōu)先的原則進行市電制冷；如果輸入電路檢測到是柴油機制冷信號時，則啟動柴油機制冷。再檢測報警電路、檢測電路等是否正常。然后根據(jù)實際情況啟動相應(yīng)的制冷模式對車載集裝箱進行制冷，并對其進行精確的判定與轉(zhuǎn)換，另外通過通信模塊的即時通信，實現(xiàn)了對制冷機組運行情況進行實時監(jiān)測和控制，確保車載集裝箱內(nèi)食品保持在一定的溫度范圍內(nèi)，保證了食品的冷凍冷藏效果，節(jié)約了能源并保證了食品的質(zhì)量與安全。以上實施例并非僅限于本實用新型的保護范圍，所有基于本實用新型的基本思想而進行修改或變動的都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于包括主控板與手控板，所述主控板包括第一單片機，所述第一單片機與第一通信模塊交互式連接，第一單片機的輸入端分別與制冷機組的輸入電路及利用傳感器檢測溫度、柴油機轉(zhuǎn)速的檢測電路連接、第一單片機的輸出端分別與制冷機組的電氣執(zhí)行元件的繼電器輸出電路連接；所述手控板包括第二單片機與第二通信模塊，所述第二單片機與第二通信模塊交互式連接，第二單片機的輸入端與用于指令選擇、參數(shù)設(shè)定的按鍵電路連接，第二單片機的輸出端連接有顯示屏；所述第一通信模塊與第二通信模塊進行通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于所述第一單片機的輸入端還連接有用于報警信號傳輸?shù)膱缶娐芳坝糜诋a(chǎn)生實時時間的時鐘電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于所述第一單片機的輸入端還連接有用于檢測制冷機組中發(fā)電機工作電壓的電壓電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于所述繼電器輸出電路用于控制電氣執(zhí)行元件包括壓縮機離合器、交流電動機、電子輸油泵、柴油機、蒸發(fā)風(fēng)機、融霜電磁閥、旁通電磁閥、電子輸油泵、柴油機ECU電源、柴油機啟動電機或柴油機預(yù)熱塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于所述報警電路由高壓保護、低壓保護、熱繼電器過載、排氣溫度保護組成的報警信號電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于所述檢測電路是由集裝箱內(nèi)溫度傳感器、化霜溫度傳感器、柴油機水溫傳感器和柴油機轉(zhuǎn)速傳感器組成的模擬量電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，其特征在于所述輸入電路包括市電與柴油機的輸入電路。
專利摘要本實用新型提供一種用于公路冷藏運輸?shù)淖詣涌刂破?，包括主控板與手控板，所述主控板包括第一單片機，所述第一單片機與第一通信模塊交互式連接，第一單片機的輸入端分別與制冷機組的輸入電路及利用傳感器檢測溫度、柴油機轉(zhuǎn)速的檢測電路連接、第一單片機的輸出端分別與制冷機組的電氣執(zhí)行元件的繼電器輸出電路連接。自動控制器對兩種制冷模式進行精確的判定與轉(zhuǎn)換，并通過通信模塊的即時通信，實現(xiàn)了對制冷機組運行情況進行實時監(jiān)測和控制，保證了食品的冷凍冷藏效果。
文檔編號B60H1/00GK202863077SQ20122051705
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者韓勝忠, 金從卓, 許永峰, 趙貝 申請人:合肥天鵝制冷科技有限公司