一種踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種幫助下肢殘疾人士上下公交車的設(shè)備；該乘車輔助系統(tǒng)包括固定臺(tái)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、電動(dòng)鉸接；固定臺(tái)安裝在公交車車門處的底盤上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)通過電動(dòng)鉸接連接在固定臺(tái)上；駕駛員通過公交車儀表盤上的控制按鈕可以控制電動(dòng)鉸接的動(dòng)作，進(jìn)而控制翻轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)；本實(shí)用新型的使用能在很大程度上方便輪椅的上下公交車，同時(shí)在控制時(shí)，僅需要駕駛員一人操縱控制按鈕即可，避免了以往的乘車輔助系統(tǒng)需要多人配合操縱的問題。
【專利說明】一種踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種幫助下肢殘疾人士上下公交車的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化不斷擴(kuò)大，城市人口的不斷增長，殘疾人口的存在和人口老齡化的趨勢(shì)使無障礙交通設(shè)計(jì)變得尤為重要，在這些人群中，特別是乘坐輪椅的下肢殘疾者，在乘坐公交車時(shí)，由于輪椅體積、重量都較大，因此在上下車時(shí)極為不便，為此需設(shè)計(jì)一種殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，方便乘坐輪椅的人士上下公交車。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為解決我國乘坐輪椅的殘疾人士和老年人方便地上下公交車，提出一種踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，既可以方便輪椅的上下車，同時(shí)在平時(shí)使用時(shí)，也不影響普通乘客的上下車。
[0004]本發(fā)明提出的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該乘車輔助系統(tǒng)包括固定臺(tái)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、電動(dòng)鉸接；固定臺(tái)安裝在公交車車門處的底盤上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)通過電動(dòng)鉸接連接在固定臺(tái)上；電動(dòng)鉸接的電源來自于汽車電源，并受儀表盤上的控制按鈕的控制，駕駛員通過公交車儀表盤上的控制按鈕可以控制電動(dòng)鉸接的動(dòng)作，進(jìn)而控制翻轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。
[0005]所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)的上表面為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，便于普通乘客上下車。
[0006]所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)與固定臺(tái)接觸的下表面為平面加斜面式結(jié)構(gòu)，平面部分可以承擔(dān)乘客的重量載荷，斜面式結(jié)構(gòu)便于與固定臺(tái)的斜面相配合，形成斜坡，便于輪椅上下車。
[0007]本發(fā)明的特點(diǎn)及有益效果。
[0008]本發(fā)明是一款采用車載電源驅(qū)動(dòng)的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，主要用于乘坐輪椅的殘疾人士和老年人方便地上下公交車。它的使用能在很大程度上方便乘坐輪椅人士的上下公交車，同時(shí)在控制時(shí)，僅需要駕駛員一人操縱控制按鈕即可，避免了以往的乘車輔助系統(tǒng)需要多人配合操縱的問題。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)采用翻轉(zhuǎn)式踏板乘車系統(tǒng)，僅在輪椅上下車時(shí)翻轉(zhuǎn)打開，形成斜坡，便于輪椅上下。(2)系統(tǒng)在平時(shí)不使用時(shí)，折疊在一起，就像普通踏板一樣，方便普通乘客上下車。(3)采用電動(dòng)鉸接，便于接線和控制，駕駛員僅需控制儀表盤上按鈕即可實(shí)現(xiàn)踏板的打開和折疊，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)收起時(shí)的總體構(gòu)造。
[0010]圖2為本發(fā)明的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)展開工作時(shí)的狀態(tài)。
[0011]圖3為本發(fā)明的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)在公交車上收起時(shí)的狀態(tài)。
[0012]圖4為本發(fā)明的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)在公交車上展開中的狀態(tài)。
[0013]圖5為本發(fā)明的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)在公交車上完全展開時(shí)的狀態(tài)。

【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說明如下。
[0015]本發(fā)明所述踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，如圖1所示，包括固定臺(tái)1、翻轉(zhuǎn)臺(tái)
2、電動(dòng)鉸接3 ;固定臺(tái)I安裝在公交車車門處的底盤上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)2通過電動(dòng)鉸3接連接在固定臺(tái)I上，電動(dòng)鉸接的電源來自于汽車電源，并受儀表盤上的控制按鈕的控制，駕駛員通過公交車儀表盤上的控制按鈕可以控制電動(dòng)鉸接的動(dòng)作，進(jìn)而控制翻轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。
[0016]所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的上表面為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，便于普通乘客上下車。
[0017]所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)2與固定臺(tái)I接觸的下表面為平面加斜面式結(jié)構(gòu)，平面部分可以承擔(dān)乘客的重量載荷，斜面式結(jié)構(gòu)便于與固定臺(tái)I的斜面相配合，形成斜坡，便于輪椅上下車。
[0018]當(dāng)儀表盤上的控制按鈕按下時(shí)，電動(dòng)鉸接3正方向旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，乘車輔助系統(tǒng)由圖1變?yōu)閳D2,為展開工作狀態(tài)。
[0019]當(dāng)儀表盤上的控制按鈕拉起時(shí)，電動(dòng)鉸接3反方向旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，乘車輔助系統(tǒng)由圖2變?yōu)閳D1，為收起狀態(tài)。
[0020]本發(fā)明所述踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)的工作過程如下。
[0021]輪椅上車時(shí)。
[0022]第一步，汽車停穩(wěn)后，駕駛員按下儀表盤上的控制按鈕，電動(dòng)鉸接3正方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的下端接觸地面，即乘車輔助系統(tǒng)由圖3，經(jīng)過圖4變?yōu)閳D5，為展開工作狀態(tài)。此時(shí)固定臺(tái)I和翻轉(zhuǎn)臺(tái)2形成帶緩沖帶的兩個(gè)斜坡。
[0023]第二步，由于固定臺(tái)I和翻轉(zhuǎn)臺(tái)2形成的斜坡坡度較小，因此輪椅可通過該斜坡滾動(dòng)行駛到車廂內(nèi)，并固定好。
[0024]第三步,駕駛員拉起儀表盤上的控制按鈕，電動(dòng)鉸接3反方向旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)臺(tái)2與固定臺(tái)I折疊在一起，即乘車輔助系統(tǒng)由圖5，經(jīng)過圖4變?yōu)閳D3，為收起狀態(tài)，此時(shí)乘車輔助系統(tǒng)不再與地面接觸，保證了汽車行駛的最小離地間隙，以防汽車底盤與地面碰撞，汽車即可正常行駛。
[0025]輪椅下車時(shí)。
[0026]第一步，汽車停穩(wěn)后，駕駛員按下儀表盤上的控制按鈕，電動(dòng)鉸接3正方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)臺(tái)2的下端接觸地面，即乘車輔助系統(tǒng)由圖3，經(jīng)過圖4變?yōu)閳D5，為展開工作狀態(tài)，此時(shí)固定臺(tái)I和翻轉(zhuǎn)臺(tái)2形成帶緩沖帶的兩個(gè)斜坡。
[0027]第二步，由于固定臺(tái)I和翻轉(zhuǎn)臺(tái)2形成的斜坡坡度較小，因此輪椅可通過該斜坡由車廂內(nèi)滾動(dòng)行駛到地面上。
[0028]第三步,駕駛員拉起儀表盤上的控制按鈕，電動(dòng)鉸接3反方向旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)臺(tái)2與固定臺(tái)I折疊在一起，即乘車輔助系統(tǒng)由圖5，經(jīng)過圖4變?yōu)閳D3，為收起狀態(tài)，此時(shí)乘車輔助系統(tǒng)不再與地面接觸，保證了汽車行駛的最小離地間隙，以防汽車底盤與地面碰撞，汽車即可正常行駛。
[0029]普通乘客上下車時(shí)。
[0030]此時(shí)駕駛員儀表盤上的控制按鈕呈按下狀態(tài)，因此固定臺(tái)1、翻轉(zhuǎn)臺(tái)2通過電動(dòng)鉸接3折疊在一起，如圖1、圖3所示，乘車輔助系統(tǒng)的踏板與普通公交車一樣，因此乘客可正常上下車。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，其特征在于，該乘車輔助系統(tǒng)包括固定臺(tái)、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、電動(dòng)鉸接；固定臺(tái)安裝在公交車車門處的底盤上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)通過電動(dòng)鉸接連接在固定臺(tái)上；電動(dòng)鉸接的電源來自于汽車電源，并受儀表盤上的控制按鈕的控制，駕駛員通過公交車儀表盤上的控制按鈕可以控制電動(dòng)鉸接的動(dòng)作，進(jìn)而控制翻轉(zhuǎn)臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)的上表面為臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，便于普通乘客上下車。
3.如權(quán)利要求1所述的踏板翻轉(zhuǎn)式殘疾人乘車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)與固定臺(tái)接觸的下表面為平面加斜面式結(jié)構(gòu)，平面部分可以承擔(dān)乘客的重量載荷，斜面式結(jié)構(gòu)便于與固定臺(tái)的斜面相配合，形成斜坡，便于輪椅上下車。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK203995969SQ201420470292
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】張平霞, 朱永強(qiáng), 牟峻正 申請(qǐng)人:青島理工大學(xué)