隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置。其技術(shù)方案是：在梯形底座外側(cè)鉸連升降擺桿，升降擺桿一端鉸連升降油缸，另一端連接的升降滑柱穿過限位滑槽在其下端安裝行走輪，梯形底座中心設(shè)有的定位軸承上面連接轉(zhuǎn)盤中軸、轉(zhuǎn)盤傘形齒輪及中心轉(zhuǎn)盤，梯形底座上設(shè)有轉(zhuǎn)盤滑圈及轉(zhuǎn)盤支架并內(nèi)外各安裝一個(gè)滑動輪，內(nèi)滑動輪放置在轉(zhuǎn)盤滑圈內(nèi)，外滑動輪放置在平衡壓盤內(nèi)，減速機(jī)輸出端固定的動力傘形齒輪與轉(zhuǎn)盤傘形齒輪相嚙合。本實(shí)用新型有效的解決了隧道內(nèi)施工車輛調(diào)頭難題，減輕了車輛駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度，整體性能強(qiáng)、操作簡單，調(diào)頭平穩(wěn)、對隧道內(nèi)的空氣污染小，降低了安全隱患，提高了施工進(jìn)度，保障了施工安全。
【專利說明】隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道內(nèi)施工車輛的輔助調(diào)頭裝置，具體是一種隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置，屬于道路機(jī)械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路、高速公路的快速發(fā)展，施工隧道越來越多，隧道距離越來越長，大量的施工設(shè)備與建筑材料需要通過汽車運(yùn)送到隧道內(nèi)，但汽車進(jìn)入容易退出難，要在狹小的隧道內(nèi)掉頭倒車更難，由于隧道內(nèi)的空間小，施工設(shè)備與建筑材料多，施工車輛需要調(diào)頭必須多次轉(zhuǎn)向，所以很容易碰撞隧道內(nèi)的施工設(shè)備，甚至對碰損車輛自身，造成不必要的損失，同時(shí)車輛調(diào)頭時(shí)間長，油門大，既浪費(fèi)燃油又污染環(huán)境，使狹小的隧道內(nèi)空氣渾濁不堪，能見度極低，嚴(yán)重影響車輛操作人員的視線。對其他施工人員造成安全隱患，影響施工人員的身心健康。有的車輛開進(jìn)去根本無法掉頭，只能倒車退出，既減緩了施工進(jìn)度，又增加了安全隱患。目前隧道內(nèi)施工中還沒有一種理想的施工車輛輔助調(diào)頭裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服目前在各種隧道和狹小空間施工車輛調(diào)頭存在的問題和缺陷，從而公開了一種隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]在梯形底座外側(cè)四角斜邊位置分別固定升降油缸并鉸連升降擺桿，升降擺桿一端鉸連在升降油缸的頂部，其另一端連接升降滑柱，升降滑柱穿過限位滑槽在其下端安裝行走輪，梯形底座的中心設(shè)有定位軸承，定位軸承上面連接轉(zhuǎn)盤中軸，在轉(zhuǎn)盤中軸中部固定轉(zhuǎn)盤傘形齒輪，在轉(zhuǎn)盤中軸上部固定中心轉(zhuǎn)盤，與轉(zhuǎn)盤中軸同心的梯形底座上設(shè)有轉(zhuǎn)盤滑圈，在轉(zhuǎn)盤滑圈外緣等分設(shè)有若干個(gè)轉(zhuǎn)盤支架、轉(zhuǎn)盤支架呈工字形，在轉(zhuǎn)盤支架內(nèi)外各安裝一個(gè)滑動輪、內(nèi)滑動輪放置在轉(zhuǎn)盤滑圈內(nèi)，外滑動輪放置在平衡壓盤內(nèi)，在轉(zhuǎn)盤滑圈外的梯形底座上固定減速機(jī)、減速機(jī)輸出端連接動力輸出軸、動力輸出軸上固定動力傘形齒輪，動力傘形齒輪與轉(zhuǎn)盤傘形齒輪相嚙合，在梯形底座的上部設(shè)置液壓控制箱。
[0006]本實(shí)用新型有效的解決了隧道內(nèi)施工車輛調(diào)頭難題，減輕了車輛駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度，移動方便，快捷，整體性能強(qiáng)、操作簡單，調(diào)頭速度快、平穩(wěn)、噪音小，對隧道內(nèi)的空氣污染小，減少了施工人員的安全隱患，提高了施工進(jìn)度，保障了施工安全，降低了施工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖3是本實(shí)用新型附圖1A-A向的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明如下:
[0011]梯形底座I，中心轉(zhuǎn)盤2，滑動輪3，轉(zhuǎn)盤支架4，轉(zhuǎn)盤滑圈5，平衡壓盤6，減速機(jī)7，動力輸出軸8，動力傘形齒輪9，轉(zhuǎn)盤中軸10，轉(zhuǎn)盤傘形齒輪11，定位軸承12，升降油缸13，限位滑槽14，油缸滑柱15，升降擺桿16，行走輪17，液壓控制箱18。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0013]在梯形底座⑴外側(cè)四角斜邊位置分別固定升降油缸(13)并鉸連升降擺桿(16)，升降擺桿(16) —端鉸連在升降油缸(13)的頂部，其另一端連接升降滑柱(15)，升降滑柱(15)穿過限位滑槽(4)在其下端安裝行走輪(17)，梯形底座(I)的中心設(shè)有定位軸承(12)，定位軸承(12)上面連接轉(zhuǎn)盤中軸(10)，在轉(zhuǎn)盤中軸(10)中部固定轉(zhuǎn)盤傘形齒輪
(11)，在轉(zhuǎn)盤中軸(10)上部固定中心轉(zhuǎn)盤(2)，與轉(zhuǎn)盤中軸(10)同心的梯形底座(I)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤滑圈(5)，在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)外緣等分設(shè)有八個(gè)轉(zhuǎn)盤支架(4)，轉(zhuǎn)盤支架(4)呈工字形，在轉(zhuǎn)盤支架(4)內(nèi)外各安裝一個(gè)滑動輪(3)，內(nèi)滑動輪(3)放置在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)內(nèi)，外滑動輪(3)放置在平衡壓盤￠)內(nèi)，在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)外的梯形底座上固定減速機(jī)(J)，減速機(jī)
(7)輸出端連接動力輸出軸(8)，動力輸出軸(8)上固定動力傘形齒輪(9)，動力傘形齒輪
(9)與轉(zhuǎn)盤傘形齒輪(11)相嚙合，在梯形底座(I)的上部設(shè)置液壓控制箱(18)。
[0014]本實(shí)用新型在工作時(shí)，接通液壓控制箱的電源并開啟各油缸的閥門，操作液壓控制箱使油缸上升。通過升降擺桿中部的鉸接點(diǎn)使升降擺桿另一端下行，迫使油缸滑柱順著限位滑槽下移，使行走輪支撐在地面上，使整個(gè)梯形底座上升懸空，拖行至需要的適當(dāng)位置，待掉頭的施工車輛上行到中心轉(zhuǎn)盤上，啟動減速機(jī)轉(zhuǎn)動，經(jīng)動力傘形齒輪帶動轉(zhuǎn)盤傘形齒輪，使滑動輪沿著轉(zhuǎn)盤滑圈和平衡壓盤之間平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動，可旋轉(zhuǎn)90?180所需要的任意角度，使施工車輛面向隧道出口開出。
【權(quán)利要求】
1.隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置，其特征在于是按以下技術(shù)方案完成的:在梯形底座(I)外側(cè)四角斜邊位置分別固定升降油缸(13)并鉸連升降擺桿(16)，升降擺桿(16) —端鉸連在升降油缸(13)的頂部，其另一端連接升降滑柱(15)，升降滑柱(15)穿過限位滑槽(4)在其下端安裝行走輪(17)，梯形底座(I)的中心設(shè)有定位軸承(12)，定位軸承(12)上面連接轉(zhuǎn)盤中軸(10)，在轉(zhuǎn)盤中軸(10)中部固定轉(zhuǎn)盤傘形齒輪(11)，在轉(zhuǎn)盤中軸(10)上部固定中心轉(zhuǎn)盤(2)，與轉(zhuǎn)盤中軸(10)同心的梯形底座(I)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤滑圈(5)，在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)外緣等分設(shè)有若干個(gè)轉(zhuǎn)盤支架(4)，轉(zhuǎn)盤支架(4)呈工字形，在轉(zhuǎn)盤支架(4)內(nèi)外各安裝一個(gè)滑動輪(3)，內(nèi)滑動輪(3)放置在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)內(nèi)，外滑動輪(3)放置在平衡壓盤(6)內(nèi)，在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)外的梯形底座上固定減速機(jī)(7)，減速機(jī)(7)輸出端連接動力輸出軸(8),動力輸出軸(8)上固定動力傘形齒輪(9)，動力傘形齒輪(9)與轉(zhuǎn)盤傘形齒輪(11)相嚙合，在梯形底座(I)的上部設(shè)置液壓控制箱(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道內(nèi)施工車輛自行調(diào)頭裝置，其特征在于:在轉(zhuǎn)盤滑圈(5)外緣等分設(shè)有八個(gè)轉(zhuǎn)盤支架(4)。
【文檔編號】B60S13/02GK204095779SQ201420512769
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】馬小利, 柴穎鵬, 曾繼光, 莊乾理, 房軍, 張沱, 黃質(zhì)彬, 鄭永奇, 馬威, 宋小軍 申請人:中鐵二十一局集團(tuán)第三工程有限公司