一種油門踏板帶支架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油門踏板帶支架總成，其技術(shù)方案要點是所述支架本體上設(shè)有固定軸，所述固定軸上套有彈簧，所述彈簧一端固定在支架本體一側(cè)，所述彈簧另一端連接有平衡桿，所述平衡桿與彈簧連接端的另一端設(shè)有U形扣，所述油門踏板包括踏板和踏板支架，所述踏板支架成波浪狀，所述踏板支架卡于U形扣內(nèi)，本實用新型旨在提供一種強度高、回位準、且成本低的油門踏板帶支架總成。
【專利說明】一種油門踏板帶支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車機械【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，它涉及一種油門踏板帶支架總成。

【背景技術(shù)】
[0002]油門踏板又稱加速踏板，是汽車燃料供給系統(tǒng)的一部分，通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動機進氣量，從而控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，然而在不停的踩踏，容易導(dǎo)致踏板因為強度問題而斷裂，并且在油門踏板上設(shè)有油門回位彈簧，但是傳統(tǒng)的回位彈簧的設(shè)置容易使踏板在使用的過程中出現(xiàn)回位偏移，從而使會踩踏時出現(xiàn)噪音，影響操作者使用心情，并且傳統(tǒng)的油門踏板的支架由較大的支架作為支撐，來滿足油門踏板的踩踏需求，雖然這樣的支架能夠滿足油門踏板的強度要求，但是，較大的支架的使用容易給予生產(chǎn)者帶來了成本的浪費。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種強度高、回位準、且成本低的油門踏板帶支架總成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種油門踏板帶支架總成，包括支架本體和油門踏板，所述油門踏板固定在支架本體上，所述支架本體上設(shè)有固定軸，所述固定軸上套有彈簧，所述彈簧一端固定在支架本體一側(cè)，所述彈簧另一端連接有平衡桿，所述平衡桿與彈簧連接端的另一端設(shè)有U形扣，所述油門踏板包括踏板和踏板支架，所述踏板支架成波浪狀，所述踏板支架卡于U形扣內(nèi)。
[0005]本實用新型進一步設(shè)置為:所述支架本體兩側(cè)設(shè)有加強槽，所述加強槽成跑道狀，所述加強槽上設(shè)有通孔，所述通孔成均距排布。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置為:所述踏板上設(shè)有條形凸條，所述條形凸條成均布排列，所述踏板上設(shè)有防滑槽置于條形凸條外圍。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過在支架上設(shè)有固定軸，并通過在固定軸上設(shè)有彈簧用于油門踏板進行回位，并且不是單一的進行回位，通過彈簧上設(shè)有一個平衡桿，并且在平衡桿上設(shè)有U形扣，通過將油門踏板分為踏板和踏板支架，通過將踏板支架卡于U形扣內(nèi)，使當操作者進行踩踏踏板的時候，能夠通過踏板受到的力帶動踏板支架下壓，并將U形扣下壓，使平衡桿能夠平行下移，并且通過平衡桿能夠使在下壓的時候移動的時候更加穩(wěn)定，并且將踏板支架設(shè)計為波浪狀，通過波浪狀的踏板支架卡于U形扣內(nèi)，使下壓時，能夠使移動范圍固定在踏板支架的波峰和波谷之間，使移動高度程度得到一定的固定，使移動更穩(wěn)，不容易產(chǎn)生偏移。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例一種油門踏板帶支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中附圖標記:101、支架本體;102、加強槽;103、通孔;201、固定軸；301、彈簧；302、平衡桿;303、U形扣;401、油門踏板;402、踏板;403、踏板支架;404、條形凸條；405、防滑槽。

【具體實施方式】
[0010]參照圖1對本實用新型實施例做進一步說明。
[0011]一種油門踏板401帶支架總成，包括支架本體101和油門踏板401，所述油門踏板401固定在支架本體101上，所述支架本體101上設(shè)有固定軸201，所述固定軸201上套有彈簧301，所述彈簧301 —端固定在支架本體101 —側(cè)，所述彈簧301另一端連接有平衡桿302，所述平衡桿302與彈簧301連接端的另一端設(shè)有U形扣303，所述油門踏板401包括踏板402和踏板支架403，所述踏板支架403成波浪狀，所述踏板支架403卡于U形扣303內(nèi)。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，通過在支架上設(shè)有固定軸201，并通過在固定軸201上設(shè)有彈簧301用于油門踏板401進行回位，并且不是單一的進行回位，通過彈簧301上設(shè)有一個平衡桿302，并且在平衡桿302上設(shè)有U形扣303，通過將油門踏板401分為踏板402和踏板支架403，通過將踏板支架403卡于U形扣303內(nèi)，使當操作者進行踩踏踏板402的時候，能夠通過踏板402受到的力帶動踏板支架403下壓，并將U形扣303下壓，使平衡桿302能夠平行下移，并且通過平衡桿302能夠使在下壓的時候移動的時候更加穩(wěn)定，并且將踏板支架403設(shè)計為波浪狀，通過波浪狀的踏板支架403卡于U形扣303內(nèi)，使下壓時，能夠使移動范圍固定在踏板支架403的波峰和波谷之間，使移動高度程度得到一定的固定，使移動更穩(wěn)，不容易產(chǎn)生偏移。
[0013]本實用新型進一步設(shè)置為:所述支架本體101兩側(cè)設(shè)有加強槽102，所述加強槽102成跑道狀，所述加強槽102上設(shè)有通孔103，所述通孔103成均距排布。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，通過在支架本體101兩側(cè)設(shè)有加強槽102，通過加強槽102的設(shè)計，能夠保證支架本體101的強度，并且在加強槽102上設(shè)有通孔103，并且通孔103成均局排列，在一定程度上減少支架本體101的材料使用，并且通過加強槽102提高了支架本體101上整體強度,并且通過通孔103的設(shè)計達到材料減少，使整體的生產(chǎn)成本大大的降低。
[0015]本實用新型進一步設(shè)置為:所述踏板402上設(shè)有條形凸條404，所述條形凸條404成均距排列，所述踏板402上設(shè)有防滑槽405置于條形凸條404外圍。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，在踏板402上設(shè)有條形凸條404，并且條形凸條404成均距排列，通過是踏板402的整體強度得到增強，并且在踏板402上設(shè)有防滑槽405，并且條形凸條404外圍，保證了在踩踏的時候，操作者不易打滑。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油門踏板帶支架總成，包括支架本體和油門踏板，所述油門踏板固定在支架本體上，其特征是:所述支架本體上設(shè)有固定軸，所述固定軸上套有彈簧，所述彈簧一端固定在支架本體一側(cè)，所述彈簧另一端連接有平衡桿，所述平衡桿與彈簧連接端的另一端設(shè)有U形扣，所述油門踏板包括踏板和踏板支架，所述踏板支架成波浪狀，所述踏板支架卡于U形扣內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門踏板帶支架總成，其特征是:所述支架本體兩側(cè)設(shè)有加強槽，所述加強槽成跑道狀，所述加強槽上設(shè)有通孔，所述通孔成均距排布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油門踏板帶支架總成，其特征是:所述踏板上設(shè)有條形凸條，所述條形凸條成均布排列，所述踏板上設(shè)有防滑槽置于條形凸條外圍。
【文檔編號】B60K26/02GK204077383SQ201420512836
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】李永清 申請人:臺州市路橋區(qū)江南內(nèi)燃機配件廠