本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是一種汽車防被追尾裝置。

背景技術(shù)：

在日常中防追尾一般是對于后面的汽車來說，發(fā)現(xiàn)前面的汽車，進(jìn)行及時的剎車和轉(zhuǎn)向，以防止撞上前面的車，因?yàn)樽肺彩呛筌嚨呢?zé)任，幾乎很少提到前車對于追尾的預(yù)警，因?yàn)楸蛔肺矊τ谇败噥碚f造成的損失一般情況下不是非常重大，但有時造成的危害也非常大。

在開車中我們經(jīng)常很難一直觀察車后面的情況，因?yàn)橐獣r時注意前面的路況，對于來自車后的危險總是很難避免，常用的后視鏡不能完全發(fā)現(xiàn)車后的危險，以至于對于危險的緊急處理同樣不能快速的反應(yīng)和處理?，F(xiàn)在許多防追尾裝置都是應(yīng)用于追尾的車，但很少有被追尾車汽車上應(yīng)用有防被追尾裝置，被追尾同樣會對司機(jī)造成很大的影響，甚至?xí)蛊嚸撾x司機(jī)的掌控，造成二次的汽車事故，如果能夠提前檢測到被追尾，就可以避開追尾或減少追尾損壞，若追尾發(fā)生了，如果有控制裝置能夠幫助司機(jī)掌控汽車，就可以減少汽車追尾造成的損壞。在汽車上安裝防被追尾裝置能夠預(yù)防受到后面車輛的追尾的危險，對于汽車的安全保護(hù)具有重要作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種應(yīng)用于前車上，通過檢測車距，預(yù)警和預(yù)測后面汽車對其的追尾，并能夠在被追尾發(fā)生時輔助前車司機(jī)控制汽車，減少汽車追尾造成的損壞，避免汽車發(fā)生連環(huán)的交通事故，保護(hù)汽車安全的汽車防被追尾裝置。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，包括汽車防被追尾預(yù)警裝置和汽車被追尾應(yīng)急處理裝置；所述汽車防被追尾預(yù)警裝置包括汽車檢測模塊、汽車提醒模塊和汽車緩沖模塊；所述汽車檢測模塊包括用于檢測與后車車距的測距裝置；所述汽車檢測模塊、汽車提醒模塊和汽車緩沖模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述測距裝置為超聲波測距裝置。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述超聲波測距裝置包括發(fā)射單元和接收單元；所述發(fā)射單元包括依次連接的功率放大電路、發(fā)射電路和發(fā)射探頭；所述接收單元包括依次連接的接收探頭、低通濾波電路、放大電路和自動增益可調(diào)放大電路。

以上超聲波測距裝置，功率放大電路的設(shè)置可以使超聲波發(fā)射距離更遠(yuǎn)，檢測更遠(yuǎn)的目標(biāo)；從接收探頭傳來的超聲回波比較弱，又存在較強(qiáng)的噪聲，所以設(shè)置有低通濾波電路進(jìn)行過濾去噪，同時采用放大電路進(jìn)行放大；由于超聲波回波信號隨著被測距離的變化，幅度變化很大，必須進(jìn)行增益控制，設(shè)置有自動增益可調(diào)放大電路，其電路同時可以使近距離的增益較小，遠(yuǎn)距離的增益較大，從而一方面發(fā)射信號的余震幅度變小，相應(yīng)的延續(xù)時間縮短，可以分辨出近處的接收回波信號，使盲區(qū)減少，另一方面，使遠(yuǎn)處的回波信號的幅度增大，提高測量精度。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述汽車提醒模塊包括前車司機(jī)提醒模塊和提醒后車模塊；前車司機(jī)提醒模塊包括語音提醒、文字提醒和圖像提醒；后車提醒模塊包括聲光報警裝置。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述汽車緩沖模塊為車尾的彈性緩沖塊。

以上彈性緩沖塊設(shè)置于汽車尾部，當(dāng)汽車被追尾時可以減緩后車對前車的沖撞力，減小沖撞對汽車尾部的傷害，避免汽車受到嚴(yán)重的損壞，同時可以通過緩沖塊的彈性將后車和前車分開，使前車有更多的機(jī)會脫離后車的撞擊。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述汽車被追尾應(yīng)急處理裝置包括自動控制系統(tǒng)和滅火保護(hù)裝置。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述自動控制系統(tǒng)包括檢測模塊、控制模塊和執(zhí)行模塊；所述檢測模塊包括超聲波傳感器、車速傳感器和方向傳感器；所述控制模塊為中央處理器；所述執(zhí)行模塊為制動系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，還包括汽車防被追尾控制方法，其包括以下步驟：

步驟一：通過超聲波傳感器檢測汽車與后車的距離L；

步驟二：當(dāng)測得的距離L大于汽車安全距離Lo,汽車正常行駛；

步驟三：當(dāng)L小于Lo，大于提醒距離L1，控制系統(tǒng)向前車司機(jī)提醒模塊發(fā)出警報執(zhí)行命令，汽車向司機(jī)發(fā)出語音提醒、文字提醒或圖像提醒，同時向后車發(fā)出聲光警報，并隨著距離的減小，提醒裝置和聲光警報裝置發(fā)出的警報聲音越來越響，閃光燈閃爍的頻率越來越快；

步驟四：當(dāng)L小于最短安全距離L2，汽車控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的后車的運(yùn)動方向，提醒司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，并打開車尾的彈性緩沖塊，若檢測到轉(zhuǎn)向后仍達(dá)不到閃避的目的，自動控制方向盤進(jìn)行閃避，并在閃避后檢測周圍的障礙物，同時進(jìn)入原行駛軌道上；

步驟五：當(dāng)發(fā)生追尾時，進(jìn)行汽車被追尾應(yīng)急處理。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，還包括汽車被追尾應(yīng)急處理方法：檢測汽車四周的障礙物，并計算障礙物與汽車的距離，判斷汽車行駛方向，不斷調(diào)整汽車行駛方向，使汽車與周圍障礙物之間的距離大于安全距離；若行駛方向出現(xiàn)偏差，及時糾正，向后面的車提出警報，防止被后面的車造成二次追尾；當(dāng)汽車駛向危險地點(diǎn)時，及時自動制動；當(dāng)檢測到司機(jī)停止操作，自動控制方向盤，掌握汽車；當(dāng)汽車的油箱因撞擊發(fā)生泄漏和燃燒時，開啟油箱上設(shè)置的滅火保護(hù)裝置，防止發(fā)生爆炸。

以上汽車被追尾應(yīng)急處理方法，可以通過控制系統(tǒng)不斷地調(diào)整汽車被沖撞后的狀態(tài)，及時做出最佳的處理方法，當(dāng)汽車被撞擊偏離原來的行駛方向，通過檢測周圍的環(huán)境，調(diào)整汽車，避免汽車撞擊到別的障礙物上，受到更大的損壞；當(dāng)檢測到汽車駛向危險地點(diǎn)，如從橋上沖出去，開向懸崖等，能夠及時的制動；當(dāng)汽車受到撞擊后，司機(jī)因驚嚇停止對汽車的控制時，開啟自動操作方向盤功能，脫離危險，在汽車因撞擊行駛到別的車道上時，及時返回原車道，避免被別的車道上的汽車進(jìn)行再次撞擊。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、對于汽車的被追尾進(jìn)行預(yù)警。發(fā)明中設(shè)置的距離檢測裝置能夠不斷的檢測與后車之間的距離，并對距離進(jìn)行分析，當(dāng)小于安全距離時，給司機(jī)發(fā)出警報，及時調(diào)整方向，防止被追尾，同時給后車發(fā)出警報，停止汽車或降低速度，及時制止追尾的發(fā)生。

2、當(dāng)汽車發(fā)生被追尾時，及時進(jìn)行處理，盡量減少損失。發(fā)明中的汽車被追尾應(yīng)急處理裝置和應(yīng)急處理方法，能夠在發(fā)生追尾時，通過檢測判斷當(dāng)時的情況和周圍的環(huán)境，開啟自動駕駛功能，幫助司機(jī)及時脫離危險，避免造成很大的損失，提別是連環(huán)交通事故的發(fā)生。

3、汽車彈性緩沖塊的設(shè)置，可以減小汽車受到的沖撞力，降低追尾的危害；滅火保護(hù)裝置的設(shè)置，可以防止汽車油箱撞擊后的燃燒爆炸，保護(hù)汽車安全。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1 ，本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，包括汽車防被追尾預(yù)警裝置和汽車被追尾應(yīng)急處理裝置；所述汽車防被追尾預(yù)警裝置包括汽車檢測模塊、汽車提醒模塊和汽車緩沖模塊；所述汽車檢測模塊包括用于檢測與后車車距的測距裝置；所述汽車檢測模塊、汽車提醒模塊和汽車緩沖模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)連接。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述測距裝置為超聲波測距裝置。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述超聲波測距裝置包括發(fā)射單元和接收單元；所述發(fā)射單元包括依次連接的功率放大電路、發(fā)射電路和發(fā)射探頭；所述接收單元包括依次連接的接收探頭、低通濾波電路、放大電路和自動增益可調(diào)放大電路。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述汽車提醒模塊包括前車司機(jī)提醒模塊和提醒后車模塊；前車司機(jī)提醒模塊包括語音提醒、文字提醒和圖像提醒；后車提醒模塊包括聲光報警裝置。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述汽車緩沖模塊為車尾的彈性緩沖塊。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述汽車被追尾應(yīng)急處理裝置包括自動控制系統(tǒng)和滅火保護(hù)裝置。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，所述自動控制系統(tǒng)包括檢測模塊、控制模塊和執(zhí)行模塊；所述檢測模塊包括超聲波傳感器、車速傳感器和方向傳感器；所述控制模塊為中央處理器；所述執(zhí)行模塊為制動系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，還包括汽車防被追尾控制方法，其包括以下步驟：

步驟一：通過超聲波傳感器檢測汽車與后車的距離L；

步驟二：當(dāng)測得的距離L大于汽車安全距離Lo,汽車正常行駛；

步驟三：當(dāng)L小于Lo，大于提醒距離L1，控制系統(tǒng)向前車司機(jī)提醒模塊發(fā)出警報執(zhí)行命令，汽車向司機(jī)發(fā)出語音提醒、文字提醒或圖像提醒，同時向后車發(fā)出聲光警報，并隨著距離的減小，提醒裝置和聲光警報裝置發(fā)出的警報聲音越來越響，閃光燈閃爍的頻率越來越快；

步驟四：當(dāng)L小于最短安全距離L2，汽車控制系統(tǒng)根據(jù)檢測到的后車的運(yùn)動方向，提醒司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，并打開車尾的彈性緩沖塊，若檢測到轉(zhuǎn)向后仍達(dá)不到閃避的目的，自動控制方向盤進(jìn)行閃避，并在閃避后檢測周圍的障礙物，同時進(jìn)入原行駛軌道上；

步驟五：當(dāng)發(fā)生追尾時，進(jìn)行汽車被追尾應(yīng)急處理。

本發(fā)明一種汽車防被追尾裝置，還包括汽車被追尾應(yīng)急處理方法：檢測汽車四周的障礙物，并計算障礙物與汽車的距離，判斷汽車行駛方向，不斷調(diào)整汽車行駛方向，使汽車與周圍障礙物之間的距離大于安全距離；若行駛方向出現(xiàn)偏差，及時糾正，向后面的車提出警報，防止被后面的車造成二次追尾；當(dāng)汽車駛向危險地點(diǎn)時，及時自動制動；當(dāng)檢測到司機(jī)停止操作，自動控制方向盤，掌握汽車；當(dāng)汽車的油箱因撞擊發(fā)生泄漏和燃燒時，開啟油箱上設(shè)置的滅火保護(hù)裝置，防止發(fā)生爆炸。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。