本發(fā)明涉及車載設(shè)備安全領(lǐng)域，具體涉及一種車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。

對(duì)于一些運(yùn)營(yíng)車輛，公司為了解車輛運(yùn)行狀況，均會(huì)安裝行駛記錄儀，以便對(duì)車輛實(shí)時(shí)信息進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)于一些信貸車輛，信貸公司為防止客戶未及時(shí)還款，一般會(huì)通過行駛記錄儀對(duì)車輛進(jìn)行控制。有些駕駛員為防止公司對(duì)車輛的監(jiān)控，會(huì)私自將記錄儀破壞或拆除，從而逃避公司的監(jiān)管。針對(duì)這種情況，目前還沒有一種有效地安全監(jiān)控措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)及方法，以避免車載監(jiān)測(cè)設(shè)備被破壞或非法拆除或異常，影響對(duì)車輛的監(jiān)測(cè)功能。

為此，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)，包括：車載監(jiān)測(cè)設(shè)備、監(jiān)控單元、點(diǎn)火開關(guān)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；監(jiān)控單元分別與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備和點(diǎn)火開關(guān)通過硬線連接，監(jiān)控單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過CAN總線連接；

車載監(jiān)測(cè)設(shè)備用于監(jiān)測(cè)并記錄車輛的行駛數(shù)據(jù)；

監(jiān)控單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)火開關(guān)的位置信息，在監(jiān)測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔后，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)，如果在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，則通過CAN總線持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，直至接收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)；

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到所述鎖車信號(hào)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)。

優(yōu)選地，監(jiān)控單元按照設(shè)定時(shí)間間隔發(fā)送鎖車信號(hào)，并且接收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)持續(xù)第二設(shè)定時(shí)間后，停止發(fā)送鎖車信號(hào)。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：與監(jiān)控單元通過硬件連接的顯示單元和/或報(bào)警單元，所述報(bào)警單元包括：蜂鳴器和/或指示燈；

監(jiān)控單元還用于在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)時(shí)，控制顯示單元顯示提示信息，和/或控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備通過硬線連接的GPS模塊，用于對(duì)車輛進(jìn)行定位；

車載監(jiān)測(cè)設(shè)備還用于監(jiān)測(cè)GPS模塊是否開路，在監(jiān)測(cè)到GPS模塊開路后，通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：監(jiān)控平臺(tái)，與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備通過無線方式通信，獲取車載監(jiān)測(cè)設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)，并在所述數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送鎖車指令；

車載監(jiān)測(cè)設(shè)備收到所述鎖車指令后，通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)；車載監(jiān)測(cè)設(shè)備還用于在監(jiān)測(cè)到GPS模塊開路后，向監(jiān)控平臺(tái)上報(bào)GPS開路報(bào)警信息。

優(yōu)選地，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備為行駛記錄儀，監(jiān)控單元為組合儀表總成，監(jiān)控平臺(tái)為遠(yuǎn)程服務(wù)器。

一種車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂品椒ǎǎ?/p>

在點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔后，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)；

如果在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，則持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)。

優(yōu)選地，所述持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)包括：按照設(shè)定時(shí)間間隔發(fā)送所述鎖車信號(hào)；

所述方法還包括：

接收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)持續(xù)第二設(shè)定時(shí)間后，停止發(fā)送鎖車信號(hào)。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

如果在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)時(shí)，顯示提示信息并進(jìn)行報(bào)警。

優(yōu)選地，所述方法還包括：

通過遠(yuǎn)程方式獲取車載監(jiān)測(cè)設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)，并在所述數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常或車輛出現(xiàn)違規(guī)使用時(shí)，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送鎖車指令；

所述車載監(jiān)測(cè)設(shè)備收到所述鎖車指令后，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例提供的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)及方法，在監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔后，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)，如果在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，則通過CAN總線持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到所述鎖車信號(hào)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)，從而可以實(shí)現(xiàn)車載監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)保護(hù)。監(jiān)控單元通過防拆響應(yīng)信號(hào)是否正常來確定車載監(jiān)測(cè)設(shè)備是否被拆卸或破壞，倘若出現(xiàn)車載監(jiān)測(cè)設(shè)備被拆除或破壞的情況，監(jiān)控單元立即給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車報(bào)文，立即實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)限扭鎖車，直至車載監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)正常。

進(jìn)一步地，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備還可以監(jiān)測(cè)與其相連的GPS模塊是否開路，如果開路，也可以通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，使車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)，從而有效地保護(hù)了GPS模塊的正常工作。

進(jìn)一步地，本發(fā)明還可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)獲取車載監(jiān)測(cè)設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)，并在所述數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送鎖車指令；車載監(jiān)測(cè)設(shè)備收到所述鎖車指令后，通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，使車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)；另外，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備還可以在監(jiān)測(cè)到GPS模塊開路后，向監(jiān)控平臺(tái)上報(bào)GPS開路報(bào)警信息，從而可以使監(jiān)控平臺(tái)及時(shí)了解GPS模塊是否異常。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂品椒ǖ囊环N流程圖；

圖4是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂品椒ǖ牧硪环N流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

在該實(shí)施例中，所述系統(tǒng)包括：車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8、監(jiān)控單元4、點(diǎn)火開關(guān)3、以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14。其中，監(jiān)控單元4分別與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8和點(diǎn)火開關(guān)3通過硬線連接，監(jiān)控單元4與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14通過CAN總線連接。

與常規(guī)的供電方式相同，蓄電池1為上述各單元和設(shè)備供電，電源總開關(guān)2連接在蓄電池1和點(diǎn)火開關(guān)3之間。

在本發(fā)明系統(tǒng)中，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8可以是行駛記錄儀，用于監(jiān)測(cè)并記錄車輛的行駛數(shù)據(jù)，如圖1中所示，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8可以監(jiān)測(cè)車速信號(hào)9、制動(dòng)信號(hào)10、燈光信號(hào)12等，并記錄相應(yīng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

監(jiān)控單元4實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)火開關(guān)3的位置信息，在監(jiān)測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)3打到ON檔后，通過硬線向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8發(fā)送防拆信號(hào)，比如向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8輸出一個(gè)特定的模擬信號(hào)。所述防拆信號(hào)可以按照一定頻率發(fā)送。

相應(yīng)地，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8如果狀態(tài)正常，則在收到所述防拆信號(hào)后，向監(jiān)控單元4反饋防拆響應(yīng)信號(hào)。

監(jiān)控單元4如果在第一設(shè)定時(shí)間(比如30s)內(nèi)收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，則說明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8工作正常，此時(shí)車輛可以正常使用；否則，說明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8異常，此時(shí)監(jiān)控單元4通過CAN總線持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14發(fā)送鎖車信號(hào)，直至接收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備(8)反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)。相應(yīng)地，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14收到所述鎖車信號(hào)后，控制車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)，比如將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速(比如1000轉(zhuǎn))內(nèi)，直到監(jiān)控單元4停止發(fā)送鎖車信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14再控制車輛進(jìn)入正常行駛狀態(tài)。

需要說明的是，上述第一設(shè)定時(shí)間可以從監(jiān)控單元4發(fā)送防拆響應(yīng)信號(hào)后開始起算。另外，所述鎖車信號(hào)的發(fā)送可以按照設(shè)定時(shí)間間隔(比如10ms)進(jìn)行，而且，監(jiān)控單元4循環(huán)檢測(cè)是否收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，為了防止因信號(hào)干擾等原因造成的誤判，可以在接收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)持續(xù)第二設(shè)定時(shí)間(比如20ms)后，再停止發(fā)送鎖車信號(hào)。比如，當(dāng)車輛經(jīng)過電磁環(huán)境比較惡劣的區(qū)間時(shí)，由于受到信號(hào)干擾，監(jiān)控單元4與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8之間握手時(shí)可能出現(xiàn)短時(shí)間異常，因此可以設(shè)定一個(gè)時(shí)間周期，當(dāng)車輛離開該區(qū)域后，信號(hào)恢復(fù)正常，即按正常情況進(jìn)行處理。

另外，需要說明的是，監(jiān)控單元4可以在點(diǎn)火開關(guān)3打到ON檔時(shí)開始上電工作，也可以在點(diǎn)火開關(guān)3打到OFF檔時(shí)即開始工作，在這種情況下，監(jiān)控單元4可以是檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)3打到OFF檔后開始計(jì)時(shí)，如果在設(shè)定時(shí)間(比如60s)內(nèi)點(diǎn)火開關(guān)3一直O(jiān)FF檔，則進(jìn)入休眠狀態(tài)，直到點(diǎn)火開關(guān)3打到ON檔時(shí)重新被喚醒。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明系統(tǒng)另一實(shí)施例中，如圖1所示，還可以包括：與監(jiān)控單元4通過硬件連接的顯示單元7和/或報(bào)警單元，所述報(bào)警單元包括：蜂鳴器5和/或指示燈6。

相應(yīng)地，監(jiān)控單元4在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備(8)反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)時(shí)，還可以控制顯示單元7顯示提示信息，和/或控制報(bào)警單元進(jìn)行報(bào)警。顯示單元7顯示的提示信息可以是文字，比如“車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異常，請(qǐng)盡快對(duì)問題進(jìn)行處理”，也可以是特定符號(hào)或圖案等，對(duì)此本發(fā)明實(shí)施例不做限定。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)，在監(jiān)控單元監(jiān)測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔后，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)，如果在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，則通過CAN總線持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到所述鎖車信號(hào)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)，從而可以實(shí)現(xiàn)車載監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)保護(hù)。監(jiān)控單元通過防拆響應(yīng)信號(hào)是否正常來確定車載監(jiān)測(cè)設(shè)備是否被拆卸或破壞，倘若出現(xiàn)車載監(jiān)測(cè)設(shè)備被拆除或破壞的情況，監(jiān)控單元立即給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車報(bào)文，立即實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)限扭鎖車，直至車載監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)正常。

如圖2所示，是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂葡到y(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

與圖1所示實(shí)施例不同的是，在該實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還可進(jìn)一步包括：與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8通過硬線連接的GPS模塊11，該GPS模塊11用于對(duì)車輛進(jìn)行定位。

相應(yīng)地，在該實(shí)施例中，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8還可以監(jiān)測(cè)與其相連的GPS模塊11是否開路，如果開路，則車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14發(fā)送鎖車信號(hào)。同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14收到該鎖車信號(hào)后，控制車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)，從而有效地保護(hù)了GPS模塊的正常工作。

進(jìn)一步地，本發(fā)明系統(tǒng)還可以包括監(jiān)控平臺(tái)13，與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8通過無線方式通信，獲取車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8記錄的數(shù)據(jù)，并在所述數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8發(fā)送鎖車指令。另外，當(dāng)車輛出現(xiàn)違規(guī)使用時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)13也可以向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8發(fā)送鎖車指令。

相應(yīng)地，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8收到所述鎖車指令后，通過CAN總線向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14發(fā)送鎖車信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元14根據(jù)該鎖車信號(hào)控制車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)。

另外，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8還可在監(jiān)測(cè)到GPS模塊11開路后，向監(jiān)控平臺(tái)13上報(bào)GPS開路報(bào)警信息，從而可以使監(jiān)控平臺(tái)及時(shí)了解GPS模塊是否異常。

需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，上述監(jiān)控單元4可以是組合儀表總成或其它控制器，監(jiān)控平臺(tái)13為遠(yuǎn)程服務(wù)器，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8上安裝SIM卡，監(jiān)控平臺(tái)13通過SIM卡與車載監(jiān)測(cè)設(shè)備8通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。將監(jiān)控單元4的功能集成在組合儀表總成上，可以較好地保證該功能不會(huì)被破壞。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂品椒?，如圖3所示，是該方法的一種流程圖，包括以下步驟：

步驟300，開始。

步驟301，判斷點(diǎn)火開關(guān)是否打到ON檔；如果是，則執(zhí)行步驟302；否則返回步驟301。

步驟302，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)，并開始計(jì)時(shí)。

步驟303，判斷是否在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)；如果是，則執(zhí)行步驟304；否則執(zhí)行步驟305。

步驟304，停止計(jì)時(shí)；然后返回步驟302。

步驟305，持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂品椒?，通過向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)，并且在一定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)時(shí)，持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到所述鎖車信號(hào)后，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)，使車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)，直至車載監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)恢復(fù)正常，從而可以實(shí)現(xiàn)車載監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)保護(hù)。

為了在車載監(jiān)測(cè)設(shè)備出現(xiàn)異常的情況下，及時(shí)提醒駕駛員，在本發(fā)明方法另一實(shí)施例中，還可以在第一設(shè)定時(shí)間內(nèi)未收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)時(shí)，顯示提示信息并進(jìn)行報(bào)警，比如通過指示燈和/或蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警，所述提示信息可以通過文字或特定圖案或符號(hào)等形式表示，對(duì)此本發(fā)明實(shí)施例不做限定。

考慮到車輛在鎖車狀態(tài)，車載監(jiān)測(cè)設(shè)備又恢復(fù)正常，此時(shí)收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)，在這種情況下，可以停止向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，使車輛解除鎖車狀態(tài)，恢復(fù)到正常狀態(tài)。進(jìn)一步地，為了防止因信號(hào)干擾等原因造成誤判，可以設(shè)定一個(gè)持續(xù)時(shí)間，即在鎖車狀態(tài)，如果收到防拆響應(yīng)信號(hào)持續(xù)一定時(shí)間，再停止向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)。

如圖4所示，是本發(fā)明車載監(jiān)測(cè)設(shè)備異?？刂品椒ǖ牧硪环N流程圖，包括以下步驟：

步驟400，開始。

步驟401，判斷點(diǎn)火開關(guān)是否打到ON檔；如果是，則執(zhí)行步驟402；否則返回步驟401。

步驟402，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送防拆信號(hào)，計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)。

步驟403，判斷是否收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)；如果是，則執(zhí)行步驟404；否則執(zhí)行步驟405。

步驟404，計(jì)時(shí)器復(fù)位；然后返回步驟402。

步驟405，判斷計(jì)時(shí)時(shí)間是否超過第一設(shè)定時(shí)間；如果是，則執(zhí)行步驟406；否則，執(zhí)行步驟403。

步驟406，持續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)，使車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)。

步驟407，判斷是否收到車載監(jiān)測(cè)設(shè)備反饋的防拆響應(yīng)信號(hào)；如果是，則執(zhí)行步驟408；否則執(zhí)行步驟406。

步驟408，判斷防拆響應(yīng)信號(hào)持續(xù)時(shí)間是否超過第二設(shè)定時(shí)間；如果是，則執(zhí)行步驟409；否則執(zhí)行步驟406。

步驟409，停止向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制車輛進(jìn)入正常狀態(tài)。

需要說明的是，所述鎖車信號(hào)的發(fā)送可以按照設(shè)定時(shí)間間隔(比如10ms)進(jìn)行。

在本發(fā)明方法另一實(shí)施例中，還可以通過遠(yuǎn)程方式獲取車載監(jiān)測(cè)設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)，并在所述數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常或車輛出現(xiàn)違規(guī)使用時(shí)，向車載監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送鎖車指令；相應(yīng)地，所述車載監(jiān)測(cè)設(shè)備收到所述鎖車指令后，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送鎖車信號(hào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速內(nèi)，使車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及系統(tǒng)；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。