本實(shí)用新型涉及一種用于汽車配件的導(dǎo)軌。

背景技術(shù)：

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品，隨著汽車配件加工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，環(huán)保理念的改變，以及技術(shù)的不斷升級(jí)和應(yīng)用，國(guó)際汽車配件加工零部件行業(yè)逐漸向系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)、采購(gòu)全球化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快的趨勢(shì)。

汽車窗簾是現(xiàn)代汽車逐漸運(yùn)用的一項(xiàng)汽車配件，而這種窗簾需要通過(guò)導(dǎo)軌連接在車門(mén)的內(nèi)側(cè)或門(mén)框的內(nèi)側(cè)上，在乘客不注意的情況下容易將窗簾拉下，而且容易出現(xiàn)卡住的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種用于汽車配件的導(dǎo)軌的技術(shù)方案，不僅有效提高了導(dǎo)軌整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，而且便于調(diào)整導(dǎo)槽的寬度，滿足不同寬度大小的滑板的使用，減小了滑動(dòng)時(shí)的摩擦力。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于汽車配件的導(dǎo)軌，其特征在于：包括兩個(gè)相互連接的單體，單體包括橫梁、第一支架和第二支架，第一支架和第二支架分別通過(guò)弧形連接桿固定連接在橫梁的兩端，且第一支架與第二支架相互平行，第一支架的底面外側(cè)設(shè)置有凹槽，第二支架的底面外側(cè)設(shè)置有凸條，凸條通過(guò)支撐桿固定連接在第二支架的端部，凸條與凹槽相匹配；通過(guò)將兩個(gè)單體進(jìn)行焊接形成導(dǎo)軌，不僅有效提高了整個(gè)導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，便于安裝，而且可以使滑板在導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)更靈活，不容易出現(xiàn)沖撞現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了整個(gè)導(dǎo)軌的使用壽命，橫梁用于安裝定位，弧形連接桿則改變了導(dǎo)軌的受力方式，使第一支架和第二支架能均勻 的將外力進(jìn)行平衡，減小整體的沖擊，凹槽和凸條使得兩個(gè)單體之間連接更穩(wěn)定可靠，防止由于焊接不到位而造成偏移，進(jìn)而影響導(dǎo)軌的安裝精度。

進(jìn)一步，凸條的橫截面直徑大于凹槽的橫截面直徑，可以有效提高兩個(gè)單體之間連接的強(qiáng)度，提高整個(gè)導(dǎo)軌的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，第一支架、第二支架與支撐桿之間形成導(dǎo)槽，導(dǎo)槽可以用于安裝滑板，使滑板能根據(jù)實(shí)際操作的需要移動(dòng)，減小阻力。

進(jìn)一步，第一支架和第二支架的側(cè)面上均勻設(shè)置有限位槽，限位槽上設(shè)置有導(dǎo)輪，導(dǎo)輪通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在限位槽上，通過(guò)將導(dǎo)輪連接在限位槽內(nèi)，可以減小安裝空間的顯示，滿足多種場(chǎng)合的使用需要，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有效調(diào)節(jié)導(dǎo)輪的伸出長(zhǎng)度，能滿足對(duì)不同厚度滑板的工作需要。

進(jìn)一步，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位滑槽、彈簧和滑塊，定位滑槽位于限位槽內(nèi)，滑塊通過(guò)彈簧移動(dòng)連接在定位滑槽內(nèi)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑塊上，導(dǎo)輪可以在滑塊的作用下沿著定位滑槽移動(dòng)，通過(guò)彈簧可以控制滑塊的移動(dòng)距離，進(jìn)而調(diào)整導(dǎo)輪的伸出長(zhǎng)度，便于導(dǎo)輪的統(tǒng)一調(diào)整。

進(jìn)一步，第一支架上的導(dǎo)輪和第二支架上的導(dǎo)輪位于同一平面上，可以提高滑板在移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，防止由于凹凸不平而造成損壞，影響導(dǎo)軌的使用壽命。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

1、通過(guò)將兩個(gè)單體進(jìn)行焊接形成導(dǎo)軌，不僅有效提高了整個(gè)導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，便于安裝，而且可以使滑板在導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)更靈活，不容易出現(xiàn)沖撞現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了整個(gè)導(dǎo)軌的使用壽命；

2、橫梁用于安裝定位，弧形連接桿則改變了導(dǎo)軌的受力方式，使第一支架和第二支架能均勻的將外力進(jìn)行平衡，減小整體的沖擊；

3、凹槽和凸條使得兩個(gè)單體之間連接更穩(wěn)定可靠，防止由于焊接不到位而造成偏移，進(jìn)而影響導(dǎo)軌的安裝精度。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，不僅有效提高了導(dǎo)軌整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，而且便于調(diào)整導(dǎo)槽的寬度，滿足不同寬度大小的滑板的使用，減小了滑動(dòng) 時(shí)的摩擦力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車配件的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中導(dǎo)軌的截面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中移動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中單體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-單體；2-限位槽；3-導(dǎo)輪；4-導(dǎo)槽；5-定位滑槽；6-彈簧；7-滑塊；8-橫梁；9-第一支架；10-第二支架；11-弧形連接桿；12-凹槽；13-支撐桿；14-凸條。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型一種用于汽車配件的導(dǎo)軌，包括兩個(gè)相互連接的單體1，單體1包括橫梁8、第一支架9和第二支架10，第一支架9和第二支架10分別通過(guò)弧形連接桿11固定連接在橫梁8的兩端，且第一支架9與第二支架10相互平行，第一支架9、第二支架10與支撐桿13之間形成導(dǎo)槽4，導(dǎo)槽4可以用于安裝滑板，使滑板能根據(jù)實(shí)際操作的需要移動(dòng)，減小阻力，第一支架9和第二支架10的側(cè)面上均勻設(shè)置有限位槽2，限位槽2上設(shè)置有導(dǎo)輪3，導(dǎo)輪3通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在限位槽2上，通過(guò)將導(dǎo)輪3連接在限位槽2內(nèi)，可以減小安裝空間的顯示，滿足多種場(chǎng)合的使用需要，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以有效調(diào)節(jié)導(dǎo)輪3的伸出長(zhǎng)度，能滿足對(duì)不同厚度滑板的工作需要，移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括定位滑槽5、彈簧6和滑塊7，定位滑槽5位于限位槽2內(nèi)，滑塊7通過(guò)彈簧6移動(dòng)連接在定位滑槽5內(nèi)，導(dǎo)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在滑塊7上，導(dǎo)輪3可以在滑塊7的作用下沿著定位滑槽5移動(dòng)，通過(guò)彈簧6可以控制滑塊7的移動(dòng)距離，進(jìn)而調(diào)整導(dǎo)輪3的伸出長(zhǎng)度，便于導(dǎo)輪3的統(tǒng)一調(diào)整，第一支架9上的導(dǎo)輪3和第二支架10上的導(dǎo)輪3位于同一平面上，可以提高滑板在移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，防止由于凹凸不平而造成損壞，影響導(dǎo)軌的使用壽命。

第一支架9的底面外側(cè)設(shè)置有凹槽12，第二支架10的底面外側(cè)設(shè)置有凸條14，凸條14通過(guò)支撐桿13固定連接在第二支架10的端部，凸條14與凹槽12相匹配，凸條14的橫截面直徑大于凹槽12的橫截面直徑，可以有效提高兩個(gè)單體1之間連接的強(qiáng)度，提高整個(gè)導(dǎo)軌的穩(wěn)定性；通過(guò)將兩個(gè)單體1進(jìn)行焊接形成導(dǎo)軌，不僅有效提高了整個(gè)導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，便于安裝，而且可以使滑板在導(dǎo)軌上移動(dòng)時(shí)更靈活，不容易出現(xiàn)沖撞現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)了整個(gè)導(dǎo)軌的使用壽命，橫梁8用于安裝定位，弧形連接桿11則改變了導(dǎo)軌的受力方式，使第一支架9和第二支架10能均勻的將外力進(jìn)行平衡，減小整體的沖擊，凹槽12和凸條14使得兩個(gè)單體1之間連接更穩(wěn)定可靠，防止由于焊接不到位而造成偏移，進(jìn)而影響導(dǎo)軌的安裝精度。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。