本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可變造型前保進(jìn)氣格柵系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前汽車前保造型都是固定的，冬天溫度比較低，如果格柵一直保持較大的開啟角度，水溫上升的速度比較慢，預(yù)熱時(shí)間比較長；并且橫梁若不采用相應(yīng)的措施進(jìn)行一起調(diào)節(jié)，會(huì)影響上格柵或下格柵的通風(fēng)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種可變造型前保進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，目的是使前保進(jìn)氣格柵通風(fēng)面積可調(diào)節(jié)，且橫梁能夠相應(yīng)性調(diào)節(jié)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種可變造型前保進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，包括格柵本體和橫梁，所述格柵本體包括設(shè)于橫梁上、下邊側(cè)的上格柵與下格柵，所述系統(tǒng)還包括用于使橫梁沿格柵本體兩邊側(cè)上下滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)拉延壓縮運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于格柵本體兩邊側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌，所述橫梁的兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)軌連接，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)橫梁沿導(dǎo)軌來回運(yùn)動(dòng)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整電機(jī)和伸縮推桿組，所述上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁均與伸縮推桿組連接，所述調(diào)整電機(jī)通過伸縮推桿組帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁同向運(yùn)動(dòng)。

所述上格柵的格柵關(guān)節(jié)包括兩個(gè)第一上部格柵關(guān)節(jié)和兩個(gè)第二上部格柵關(guān)節(jié)，且第一上部格柵關(guān)節(jié)與第二上部格柵關(guān)節(jié)相間隔設(shè)置，所述下格柵的格柵關(guān)節(jié)包括兩個(gè)第一下部格柵關(guān)節(jié)和兩個(gè)第二下部格柵關(guān)節(jié)，且第一下部格柵關(guān)節(jié)與第二下部格柵關(guān)節(jié)相間隔設(shè)置。

所述上格柵與下格柵均為菱形結(jié)構(gòu)。

通過設(shè)置于車輛室內(nèi)的操作開關(guān)進(jìn)行控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁上下運(yùn)動(dòng)。

所述上格柵與下格柵對稱設(shè)置于橫梁的兩側(cè)。

所述格柵本體與前保險(xiǎn)杠為一體式連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型使格柵通風(fēng)面積可調(diào)，且橫梁能夠相應(yīng)性調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣格柵和前保造型變化，實(shí)現(xiàn)快速提高水溫上升速度，減少預(yù)熱時(shí)間；進(jìn)氣格柵的變化來改變車輛造型效果，實(shí)現(xiàn)一車兩樣，同時(shí)變化造型替代自動(dòng)格柵的效果實(shí)現(xiàn)更好的保溫控制。格柵本體與前保險(xiǎn)杠為一體式連接的方式，不需要單獨(dú)設(shè)置格柵本體零件，減少零件數(shù)量和減少匹配環(huán)節(jié)，適合批量生產(chǎn)。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實(shí)用新型的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型的上格柵開啟結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的下格柵開啟結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：

1、橫梁，2、上格柵，3、下格柵，4、導(dǎo)軌，5、第一上部格柵關(guān)節(jié)，6、第二上部格柵關(guān)節(jié)，7、第一下部格柵關(guān)節(jié)，8、第二下部格柵關(guān)節(jié)。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型具體涉及一種可變造型前保進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，包括車輛控制單元、格柵本體和橫梁1，格柵本體包括設(shè)于橫梁上、下邊側(cè)的上格柵2與下格柵3，該可變造型前保進(jìn)氣格柵系統(tǒng)還包括用于使橫梁沿格柵本體兩邊側(cè)上下滑動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)拉延壓縮運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輛控制單元電連接，通過車輛控制單元發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作。上格柵2與下格柵3均為菱形結(jié)構(gòu)。上格柵2與下格柵3可以對稱設(shè)置于橫梁1的兩側(cè)。

其中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于格柵本體兩邊側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌4，橫梁1的兩端分別與兩個(gè)導(dǎo)軌4連接，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)橫梁1沿導(dǎo)軌4來回運(yùn)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整電機(jī)和伸縮推桿組，上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁1均與伸縮推桿組連接，調(diào)整電機(jī)通過伸縮推桿組帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁1同向運(yùn)動(dòng)。其運(yùn)動(dòng)機(jī)理為：通過調(diào)整電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯炜s推桿的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，類似于現(xiàn)有電動(dòng)推桿的電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上格柵的格柵關(guān)節(jié)包括兩個(gè)第一上部格柵關(guān)節(jié)5和兩個(gè)第二上部格柵關(guān)節(jié)6，且第一上部格柵關(guān)節(jié)5與第二上部格柵關(guān)節(jié)6相間隔設(shè)置，下格柵的格柵關(guān)節(jié)包括兩個(gè)第一下部格柵關(guān)節(jié)7和兩個(gè)第二下部格柵關(guān)節(jié)8，且第一下部格柵關(guān)節(jié)7與第二下部格柵關(guān)節(jié)8相間隔設(shè)置。上述的格柵關(guān)節(jié)均為活動(dòng)關(guān)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)格柵的拉延與壓縮。伸縮推桿組包括第一伸縮推桿、第二伸縮推桿、第三伸縮推桿、第四伸縮推桿和第五伸縮推桿，第一伸縮推桿的一端與第一上部格柵關(guān)節(jié)5連接，第二伸縮推桿的一端與第二上部格柵關(guān)節(jié)6連接，第三伸縮推桿的一端與第一下部格柵關(guān)節(jié)7連接，第四伸縮推桿的一端與第二下部格柵關(guān)節(jié)8連接，第五伸縮推桿的一端與橫梁的連接，通過車輛控制單元控制調(diào)整電機(jī)帶動(dòng)第一伸縮推桿、第二伸縮推桿、第三伸縮推桿、第四伸縮推桿和第五伸縮推桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁1進(jìn)行同向上下運(yùn)動(dòng)。

為了便于車輛內(nèi)乘員手動(dòng)操作控制，通過設(shè)置于車輛室內(nèi)的操作開關(guān)進(jìn)行控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上、下格柵的格柵關(guān)節(jié)及橫梁上下運(yùn)動(dòng)。操作開關(guān)包括與車輛控制單元電連接的上格柵通風(fēng)開啟按鍵和下格柵通風(fēng)開啟按鍵。

此外，格柵本體與前保險(xiǎn)杠可以為一體式連接。此種結(jié)構(gòu)不需要單獨(dú)設(shè)置格柵本體零件，減少零件數(shù)量和減少匹配環(huán)節(jié)，適合批量生產(chǎn)。格柵本體的周邊布置又安裝孔，適用于對進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠的連接強(qiáng)度有較高要求的情況。

具體的操作過程：當(dāng)車輛需要上部通風(fēng)時(shí)，通過室內(nèi)開關(guān)開啟上格柵通風(fēng)開啟按鍵，調(diào)整電機(jī)帶動(dòng)第一下部格柵關(guān)節(jié)7和第二下部格柵關(guān)節(jié)8向下運(yùn)動(dòng)，且?guī)?dòng)前保中部活動(dòng)橫梁沿著導(dǎo)軌4向下移動(dòng)。同時(shí)拉動(dòng)第一上部格柵關(guān)節(jié)5和第二上部格柵關(guān)節(jié)6向下運(yùn)動(dòng)。這樣就形成了上部格柵呈立菱形，增加了上部格柵的通風(fēng)面積，下部格柵呈橫菱形的效果，壓縮了敞開面積，形成了阻風(fēng)面從而對下部格柵進(jìn)行保溫的效果和目的。當(dāng)車輛需要下部通風(fēng)時(shí)，通過室內(nèi)開關(guān)開啟下格柵通風(fēng)開啟按鍵，調(diào)整電機(jī)帶動(dòng)第一下部格柵關(guān)節(jié)7和第二下部格柵關(guān)節(jié)8向上運(yùn)動(dòng)，且?guī)?dòng)前保中部活動(dòng)橫梁沿著導(dǎo)軌4向上移動(dòng)。同時(shí)拉動(dòng)第一上部格柵關(guān)節(jié)5和第二上部格柵關(guān)節(jié)6向上運(yùn)動(dòng)。這樣就形成了上部格柵呈橫菱形，壓縮了敞開面積，形成了阻風(fēng)面從而對下部格柵進(jìn)行保溫的效果和目的，下部格柵呈立菱形的效果，增加了上部格柵的通風(fēng)面積。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。