一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)。該主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)件、葉片和連桿，所述驅(qū)動(dòng)件與所述連桿相連接，所述葉片和所述連桿通過活動(dòng)連接件相連，所述葉片和所述連桿通過固定件固定兩者的相對位置。本實(shí)用新型的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，可以根據(jù)汽車不同的運(yùn)行工況，智能調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的高效管理并降低整車空阻系數(shù)，從而降低整車排放和燃油消耗。此外，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，安裝于汽車前保險(xiǎn)杠上，實(shí)現(xiàn)向整車生產(chǎn)廠家的模塊化供貨，降低成本。
【專利說明】一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，屬于汽車零部件設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)性發(fā)展的壓力越來越大，節(jié)能環(huán)保技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)今全球汽車工業(yè)研發(fā)的最大熱點(diǎn)，具有環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢的新產(chǎn)品將具有越來越廣闊的市場前景。與此同時(shí)，全球汽車行業(yè)競爭越來越激烈，降低成本已成為所有廠商的共同追求。模塊化供貨可以減少整車裝配工序，可以大大提高整車生產(chǎn)的效率，降低整車制造成本。
[0003]進(jìn)氣格柵作為汽車的最外圍進(jìn)氣機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣流動(dòng)來對發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷進(jìn)行管理，并能夠降低整車空阻系數(shù)，但是兩者要達(dá)到的較好效果導(dǎo)致的進(jìn)氣格柵的角度并不是一直統(tǒng)一的，這就需要進(jìn)行合理的調(diào)整；而且，對于進(jìn)氣格柵的裝配工序及加工成本也同時(shí)需要控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的高效管理并降低整車空阻系數(shù)，降低整車排放和燃油消耗。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)件、葉片和連桿，所述驅(qū)動(dòng)件與所述連桿相連接，所述葉片和所述連桿通過活動(dòng)連接件相連，所述葉片和所述連桿通過固定件固定兩者的相對位置。
[0007]上述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述活動(dòng)連接件包括連接銷和相對應(yīng)的連接孔，所述連接銷設(shè)置在與對應(yīng)葉片安裝位置所對應(yīng)的所述連桿部位上，所述連接孔設(shè)置在對應(yīng)的所述葉片上。
[0008]上述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述固定件為一固定銷，所述固定銷與所述連桿成固定的角度，所屬葉片上設(shè)置有與所述固定銷相匹配的凹槽，所述固定銷滑動(dòng)穿過所述凹槽后將葉片卡住。
[0009]上述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)還包括AGS主框架，所述葉片通過一轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種上述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的，所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)分為左葉片組、右葉片組和AGS主框架，所述左葉片組包括至少兩個(gè)的葉片，所屬葉片通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接，所屬葉片通過活動(dòng)連接件和固定件與左連桿相連接，所述右葉片組包括至少兩個(gè)的葉片，所屬葉片通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接，所屬葉片通過活動(dòng)連接件和固定件與右連桿相連接，所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)還包中連桿和驅(qū)動(dòng)件，所述中連桿分別與所述左連桿和右連桿相連接，所述驅(qū)動(dòng)件與左連桿和/或右連桿相連接；所述活動(dòng)連接件包括連接銷和相對應(yīng)的連接孔，所述連接銷設(shè)置在與對應(yīng)葉片安裝位置所對應(yīng)的所述連桿部位上，所述連接孔設(shè)置在對應(yīng)的所述葉片上；所述固定件為一固定銷，所述固定銷設(shè)置在所述連桿上并與所述連桿成固定的角度，所對應(yīng)葉片上設(shè)置有與所述固定銷相匹配的凹槽，所述固定銷滑動(dòng)穿過所述凹槽后將葉片卡住。
[0011]上述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)是這樣安裝的:
[0012]將葉片組內(nèi)的葉片放在安裝治具上，并旋轉(zhuǎn)到與固定銷相對應(yīng)的角度，然后從一側(cè)將連桿的連接銷和固定銷分別對準(zhǔn)連接孔和凹槽，滑動(dòng)完成鏈接和固定。固定銷劃過凹槽后，轉(zhuǎn)動(dòng)葉片，固定銷與葉片上的凹槽錯(cuò)開，即可以將葉片卡住，葉片與連桿形成活動(dòng)鏈接而不會(huì)脫離開。葉片的工作角度一般是0°到90°，在它的工作角度范圍內(nèi)，由于連桿上特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，連桿和葉片相互擋住，不會(huì)使連桿從葉片的孔和槽脫落出來。只有當(dāng)葉片旋轉(zhuǎn)到指定角度(與固定銷相對應(yīng)的角度，如110°)時(shí)，連桿才有可能從葉片的孔和槽脫落出來。
[0013]上述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)工作時(shí)，在驅(qū)動(dòng)件的帶動(dòng)下，連桿帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的突出效果為:本實(shí)用新型的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，可以根據(jù)汽車不同的運(yùn)行工況，智能調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的高效管理并降低整車空阻系數(shù)，從而降低整車排放和燃油消耗。此外，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，安裝于汽車前保險(xiǎn)杠上，實(shí)現(xiàn)向整車生產(chǎn)廠家的模塊化供貨，降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是實(shí)施例主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是實(shí)施例主動(dòng)進(jìn)氣格棚葉片連接機(jī)構(gòu)葉片關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖4是實(shí)施例主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)葉片打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
實(shí)施例
[0020]本實(shí)施例提供一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，如圖1所示，該主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)分為左葉片組1、右葉片組3和AGS主框架，所述左葉片組I包括至少兩個(gè)的葉片21，所屬葉片21通過轉(zhuǎn)動(dòng)件25與所述AGS主框架相連接，所屬葉片21通過活動(dòng)連接件和固定件與左連桿2相連接；所述右葉片組3包括至少兩個(gè)的葉片，所屬葉片通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接，所屬葉片通過活動(dòng)連接件和固定件與右連桿4相連接；所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)還包中連桿5和驅(qū)動(dòng)件6，所述中連桿5分別與所述左連桿2和右連桿4相連接,所述驅(qū)動(dòng)件6與左連桿2和/或右連桿4相連接；如圖2所示,所述活動(dòng)連接件包括連接銷22和相對應(yīng)的連接孔23，所述連接銷22設(shè)置在與對應(yīng)葉片安裝位置所對應(yīng)的所述連桿部位上，所述連接孔23設(shè)置在對應(yīng)的所述葉片上；所述固定件為一固定銷24，所述固定銷24與所述連桿成固定的角度，所對應(yīng)葉片上設(shè)置有與所述固定銷24相匹配的凹槽26，所述固定銷24滑動(dòng)穿過所述凹槽26后將葉片卡住。
[0021]本實(shí)施例的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)的葉片的工作角度一般是0° (葉片關(guān)閉)到90° (葉片打開)，如圖3、圖4所述，在它的工作角度范圍內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)件的帶動(dòng)下，連桿帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，由于連桿上特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，連桿和葉片相互擋住，不會(huì)使連桿從葉片的孔和槽脫落出來。
[0022]本實(shí)用新型的主動(dòng)進(jìn)氣格柵裝置，可以根據(jù)汽車不同的運(yùn)行工況，智能調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷的高效管理并降低整車空阻系數(shù)，從而降低整車排放和燃油消耗。此外，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，安裝于汽車前保險(xiǎn)杠上，實(shí)現(xiàn)向整車生產(chǎn)廠家的模塊化供貨，降低成本。
【權(quán)利要求】
1.一種主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)件、葉片和連桿，所述驅(qū)動(dòng)件與所述連桿相連接，所述葉片和所述連桿通過活動(dòng)連接件相連，所述葉片和所述連桿通過固定件固定兩者的相對位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)連接件包括連接銷和相對應(yīng)的連接孔，所述連接銷設(shè)置在與對應(yīng)葉片安裝位置所對應(yīng)的所述連桿部位上，所述連接孔設(shè)置在對應(yīng)的所述葉片上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述固定件為一固定銷，所述固定銷與所述連桿成固定的角度，所屬葉片上設(shè)置有與所述固定銷相匹配的凹槽，所述固定銷滑動(dòng)穿過所述凹槽后將葉片卡住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)還包括AGS主框架，所述葉片通過一轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接。
5.權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)分為左葉片組、右葉片組和AGS主框架，所述左葉片組包括至少兩個(gè)的葉片，所屬葉片通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接，所屬葉片通過活動(dòng)連接件和固定件與左連桿相連接；所述右葉片組包括至少兩個(gè)的葉片，所屬葉片通過轉(zhuǎn)動(dòng)件與所述AGS主框架相連接，所屬葉片通過活動(dòng)連接件和固定件與右連桿相連接；所述主動(dòng)進(jìn)氣格柵葉片連接機(jī)構(gòu)還包中連桿和驅(qū)動(dòng)件，所述中連桿分別與所述左連桿和右連桿相連接，所述驅(qū)動(dòng)件與左連桿和/或右連桿相連接；所述活動(dòng)連接件包括連接銷和相對應(yīng)的連接孔，所述連接銷設(shè)置在與對應(yīng)葉片安裝位置所對應(yīng)的所述連桿部位上，所述連接孔設(shè)置在對應(yīng)的所述葉片上；所述固定件為一固定銷，所述固定銷設(shè)置在所述連桿上并與所述連桿成固定的角度，所對應(yīng)葉片上設(shè)置有與所述固定銷相匹配的凹槽，所述固定銷滑動(dòng)穿過所述凹槽后將葉片卡住。
【文檔編號(hào)】B60K11/08GK204123952SQ201420470310
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】黃寶榮 申請人:勞士領(lǐng)汽車配件（昆山）有限公司