本實用新型涉及一種保護箱，特別涉及一種車用控制系統(tǒng)保護箱。

背景技術：

目前，大多數(shù)特種車的控制系統(tǒng)都安裝在車體的中部，這就需要將其集中安裝在一個保護箱內(nèi)，防止誤操作和防曬防雨?，F(xiàn)有的保護箱多為雙開門結構，開門的時候占用空間較大，且配備的為老式門鎖，如果忘記鎖門，車輛在行駛的過程中的抖動可能會使箱門自動打開，對車輛和路人都極為不安全。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術中的不足, 本實用新型提供一種車用控制系統(tǒng)保護箱，其技術方案是：一種車用控制系統(tǒng)保護箱，其組成包括箱壁、箱門和連接機構，所述連接機構包括上擺臂、下擺臂、氣彈簧、擺臂內(nèi)支架、擺臂外支架和氣彈簧支架，所述擺臂內(nèi)支架固定安裝在箱壁的上部，所述氣彈簧支架固定安裝在箱壁中部，所述擺臂外支架固定安裝在箱門上，其特征在于：所述上擺臂的兩端分別與擺臂內(nèi)支架的頂部和擺臂外支架的頂部活動連接，所述氣彈簧的兩端分別與氣彈簧支架和上擺臂的底部活動連接，所述下擺臂的兩端分別與擺臂內(nèi)支架的底部和擺臂外支架的底部活動連接。

所述上擺臂為S型。

所述連接機構為左右對稱結構，分別安裝在箱體兩側的箱壁上。

本實用新型的有益效果是：

1、使用更安全，關門后氣彈簧自動頂緊箱門，即使忘記鎖箱門，在車輛行駛中也可保證箱門不會因車輛抖動等原因自動打開。

2、維護更方便，全裝配式連桿機構，且所有零件結構都很簡單，僅需一件普通開口或活動扳手和一件內(nèi)六角扳手即可輕松拆卸或裝配，未經(jīng)過培訓的人員即可維護。

3、更美觀，外觀較傳統(tǒng)對開門式保護箱美觀、大氣。

附圖說明

圖1是車用控制系統(tǒng)保護箱的結構圖。

圖中：箱壁1、擺臂內(nèi)支架2、上擺臂3、箱門4、擺臂外支架5、下擺臂6、氣彈簧支架7、氣彈簧8。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

在圖1中，一種車用控制系統(tǒng)保護箱，其組成包括箱壁1、箱門4和連接機構，所述連接機構包括上擺臂3、下擺臂6、氣彈簧8、擺臂內(nèi)支架2、擺臂外支架5和氣彈簧支架7，所述擺臂內(nèi)支架2固定安裝在箱壁1的上部，所述氣彈簧支架7固定安裝在箱壁1中部，所述擺臂外支架5固定安裝在箱門上，其特征在于：所述上擺臂3的兩端分別與擺臂內(nèi)支架2的頂部和擺臂外支架5的頂部活動連接，所述氣彈簧8的兩端分別與氣彈簧支架7和上擺臂3的底部活動連接，所述下擺臂6的兩端分別與擺臂內(nèi)支架2的底部和擺臂外支架5的底部活動連接。

所述上擺臂3為S型。

所述連接機構為左右對稱結構，分別安裝在箱體兩側的箱壁1內(nèi)側。

開門時，僅需輕輕用力將箱門上的拉環(huán)向上提起，待氣彈簧8拉升過矢點時，氣彈8簧將用力頂上擺臂3的底部，因聯(lián)動作用，上擺臂3將用力舉升箱門4，而下擺臂6則控制著箱門4始終保持垂直狀態(tài)，直至箱門4完全開啟。關門時，僅需將箱門上的拉環(huán)向下用力，待氣彈簧8回復過矢點時，氣彈8簧將用力向內(nèi)拉擺臂3的底部，因聯(lián)動作用，上擺臂3將慢慢放下箱門4，而下擺臂6則控制著箱門4始終保持垂直狀態(tài)，直至箱門4完全閉合。更進一步地，如為安全考慮，可在箱門的頂部安裝一鎖扣。