本實(shí)用新型涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以實(shí)現(xiàn)車載通信控制的汽車。

背景技術(shù)：

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，越來(lái)越多的用戶將汽車作為主要的交通工具。

然而，在實(shí)際生活中，用戶在行駛的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多的安全隱患，例如，用戶在行駛過(guò)程中想要進(jìn)行導(dǎo)航，這時(shí)若用戶用手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，可能會(huì)由于出現(xiàn)事故；或者用戶在行駛過(guò)程中想要查看手機(jī)新接收到的信息，若用戶去看查手機(jī)，很可能會(huì)由于分心而導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)。

因此，上述操作方式給用戶帶來(lái)較多的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車，能夠降低用戶在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車，包括：

車載通信控制設(shè)備、車載儀表；

所述車載通信控制設(shè)備具有網(wǎng)絡(luò)接口、處理器以及控制接口；

所述車載儀表具有顯示器；

所述網(wǎng)絡(luò)接口和所述控制接口分別與所述處理器相連接；

所述車載通信控制設(shè)備通過(guò)所述控制接口與所述車載儀表相連接；

在所述處理器接收到移動(dòng)終端發(fā)送的連接請(qǐng)求后，檢測(cè)所述移動(dòng)終端是否是所述車載通信控制設(shè)備的授權(quán)用戶，若所述處理器檢測(cè)到所述移動(dòng)終端是所述車載通信控制設(shè)備的授權(quán)用戶，則所述處理器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)接口與所述移動(dòng)終端進(jìn)行連接；所述處理器接收所述移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，所述處理器通過(guò)所述控制接口將所述圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載儀表，所述車載儀表將接收到的所述圖像數(shù)據(jù)顯示到所述顯示器。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述車載通信控制設(shè)備還具有存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器與所述處理器相連接，用于存儲(chǔ)所述圖像數(shù)據(jù)。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述存儲(chǔ)器為閃存FLASH存儲(chǔ)器和/或雙倍速率同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器DDR SDRAM。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述網(wǎng)絡(luò)接口為有線接口和/或無(wú)線接口。

作為一種可選的實(shí)施方式，若所述網(wǎng)絡(luò)接口為所述有線接口，則所述車載通信控制設(shè)備通過(guò)所述有線接口為所述移動(dòng)終端充電；

若所述網(wǎng)絡(luò)接口為所述無(wú)線接口，則所述車載通信控制設(shè)備通過(guò)電磁感應(yīng)為所述移動(dòng)終端充電。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述車載通信控制設(shè)備還具有天線接口，所述天線接口與所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口相連接，所述天線接口接收通過(guò)電磁波承載的所述圖像數(shù)據(jù)。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述控制接口為控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線接口、局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線接口或模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器ADC硬線接口中的一個(gè)或多個(gè)。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述車載通信控制設(shè)備通過(guò)所述控制接口與所述車載儀表相連接，包括：

所述通信控制設(shè)備通過(guò)所述CAN總線接口、所述LIN總線接口或所述ADC硬線接口中的一個(gè)或多個(gè)與所述車載儀表相連接。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述車載通信控制設(shè)備還具有電源，所述電源與所述處理器連接，為所述處理器供電。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述顯示器為薄膜晶體管液晶顯示器TFT-LCD或有機(jī)發(fā)光二極管OLED顯示器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，車載通信控制設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口與移動(dòng)終端進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)車載通信控制設(shè)備與移動(dòng)終端的連接；在車載通信控制設(shè)備與移動(dòng)終端進(jìn)行連接后，車載通信控制設(shè)備接收移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，并將圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給車載儀表，從而車載儀表的顯示器能夠顯示移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，使得用戶在行駛過(guò)程中直接查看車載儀表的顯示器就可知道移動(dòng)終端屏幕上顯示的內(nèi)容?？梢?jiàn)，實(shí)施本實(shí)用新型，能夠有效降低用戶在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載通信控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載儀表的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載通信控制設(shè)備與車載儀表的連接示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種車載通信控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車，降低用戶在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患。以下分別進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1～圖5，圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載通信控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載儀表的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的一種車載通信控制設(shè)備與車載儀表的連接示意圖，圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種車載通信控制設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，該車載通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以包括車載通信控制設(shè)備101、車載儀表102以及移動(dòng)終端103。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載儀表102可以為能夠顯示汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的汽車液晶儀表，其中，汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)例如可以是：燈光數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)、油量數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)等。移動(dòng)終端103可以包括移動(dòng)手機(jī)、平板電腦、PDA(Personal Digital Assistant，個(gè)人數(shù)字助理)、MID(Mobile Internet Device，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)、智能穿戴設(shè)備(如智能手表、智能手環(huán))等各種移動(dòng)終端，本實(shí)用新型實(shí)施例不作限定。

如圖2所示，車載通信控制設(shè)備101具有網(wǎng)絡(luò)接口1011、處理器1012以及控制接口1013；

如圖3所示，車載儀表102具有顯示器1021；

網(wǎng)絡(luò)接口1011和控制接口1013分別與處理器1012相連接；

如圖4所示，車載通信控制設(shè)備101通過(guò)控制接口1013與車載儀表102相連接；

在處理器1012接收到移動(dòng)終端103發(fā)送的連接請(qǐng)求后，檢測(cè)移動(dòng)終端103是否是車載通信控制設(shè)備101的授權(quán)用戶，若處理器1012檢測(cè)到移動(dòng)終端103是車載通信控制設(shè)備101的授權(quán)用戶，則處理器1012通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口1011與移動(dòng)終端103進(jìn)行連接；處理器1012接收移動(dòng)終端103當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，處理器1012通過(guò)控制接口1013將圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給車載儀表102，車載儀表102將接收到的圖像數(shù)據(jù)顯示到顯示器1021。

其中，圖像數(shù)據(jù)可以是移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕上顯示的短信信息、電話信息、導(dǎo)航信息或者其他應(yīng)用程序信息等，本實(shí)用新型實(shí)施例不作限定。車載儀表不僅可顯示車速、油量等信息，還可顯示移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕上顯示的上述信息。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載通信控制設(shè)備101還具有存儲(chǔ)器1014，存儲(chǔ)器1014與處理器1012相連接，用于存儲(chǔ)圖像數(shù)據(jù)。

具體地，存儲(chǔ)器1014可以為閃存FLASH(Flash Memory)存儲(chǔ)器和/或DDR SDRAM(Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory，雙倍速率同步動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器)，本實(shí)用新型實(shí)施例不作限定。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，網(wǎng)絡(luò)接口1011為有線接口和/或無(wú)線接口。

其中，舉例來(lái)說(shuō)，有線接口可以是USB(Universal Serial Bus，通用串行總線)接口；無(wú)線接口可以是WiFi(Wireless Fidelity，無(wú)線保真)接口、藍(lán)牙接口等，本實(shí)用新型實(shí)施例不作限定。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，若網(wǎng)絡(luò)接口1011為有線接口，則車載通信控制設(shè)備101可以通過(guò)有線接口為移動(dòng)終端103充電；

若網(wǎng)絡(luò)接口1011為無(wú)線接口，則車載通信控制設(shè)備101可以通過(guò)電磁感應(yīng)為移動(dòng)終端103充電。

如圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載通信控制設(shè)備101還具有天線接口1015，天線接口1015與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接口相連接，天線接口1015接收通過(guò)電磁波承載的圖像數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，控制接口1013為CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線接口、LIN(Local Interconnect Network，局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))總線接口或ADC(Analog-to-Digital Converter，模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器)硬線接口中的一個(gè)或多個(gè)。

具體地，車載通信控制設(shè)備101通過(guò)控制接口1013與車載儀表102相連接，包括：

通信控制設(shè)備101通過(guò)CAN總線接口、LIN總線接口或ADC硬線接口中的一個(gè)或多個(gè)與車載儀表102相連接。

如圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載通信控制設(shè)備101還具有電源1016，電源1016與處理器1012連接，為處理器1012供電。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，車載儀表102的顯示器1021可以為TFT-LCD(Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display，薄膜場(chǎng)效應(yīng)晶體管液晶顯示器)或OLED(Organic Light-Emitting Diode，有機(jī)發(fā)光二極管)顯示器，本實(shí)用新型實(shí)施例不作限定。

基于上述汽車，上述汽車的結(jié)構(gòu)可以執(zhí)行以下步驟：

601、車載通信控制設(shè)備接收移動(dòng)終端發(fā)送的連接請(qǐng)求。

其中，連接請(qǐng)求用于請(qǐng)求與車載通信控制設(shè)備進(jìn)行連接。

602、車載通信控制設(shè)備檢測(cè)移動(dòng)終端是否是車載通信控制設(shè)備的授權(quán)用戶；若是，車載通信控制設(shè)備與移動(dòng)終端進(jìn)行連接。

其中，可以通過(guò)查看車載通信控制設(shè)備的授權(quán)用戶列表上是否存在該移動(dòng)終端的方式，來(lái)檢測(cè)該移動(dòng)終端是否是車載通信控制設(shè)備的授權(quán)用戶。

603、車載通信控制設(shè)備接收移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，將接收到的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給車載儀表。

604、車載儀表將圖像數(shù)據(jù)顯示到車載儀表顯示器。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，可以將車載通信控制設(shè)備與移動(dòng)終端進(jìn)行連接，并在車載通信控制設(shè)備與移動(dòng)終端進(jìn)行連接后，車載通信控制設(shè)備可以接收移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，并將該圖像數(shù)據(jù)發(fā)送給車載儀表，從而車載儀表的顯示器能夠顯示移動(dòng)終端當(dāng)前屏幕顯示的圖像數(shù)據(jù)，使得用戶在行駛過(guò)程中直接查看車載儀表的顯示器就可知道移動(dòng)終端屏幕上顯示的內(nèi)容?？梢?jiàn)，實(shí)施本實(shí)用新型，能夠有效降低用戶在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。