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車輛乘員約束系統(tǒng)和用于控制這種車輛乘員約束系統(tǒng)的至少一個安全帶卷收器的方法與流程

文檔序號:41943059發(fā)布日期:2025-05-16 14:00閱讀:來源:國知局

技術特征:

1.一種車輛乘員約束系統(tǒng)(10),其包括:

2.根據權利要求1所述的車輛乘員約束系統(tǒng)(10),其特征在于,所述控制電子裝置(22)配屬于多個安全帶卷收器(12)。

3.根據權利要求1所述的車輛乘員約束系統(tǒng)(10),其特征在于,所述安全帶卷收器(12)具有可逆的安全帶張緊機構。

4.根據權利要求3所述的車輛乘員約束系統(tǒng)(10),其特征在于,所述控制電子裝置(22)也用于操控可逆的安全帶張緊機構。

5.根據前述權利要求中任一項所述的車輛乘員約束系統(tǒng)(10),其特征在于,所述傳感器電子裝置(14)也用于操控安全氣囊系統(tǒng)和/或esp系統(tǒng)。

6.一種用于控制車輛乘員約束系統(tǒng)(10)的、尤其是根據權利要求1至5中任一項所述的車輛乘員約束系統(tǒng)(10)的至少一個安全帶卷收器(12)的方法,所述方法具有以下步驟:

7.根據權利要求6所述的方法,其特征在于,所述鎖定信號是電壓和/或電流編碼的。

8.根據權利要求6或7所述的方法,其特征在于,所述鎖定信號是脈沖寬度調制的。

9.根據權利要求8所述的方法,其特征在于,通過所述線路(18)持續(xù)地發(fā)送信號,其中,非鎖定信號與鎖定信號在脈沖寬度方面不同。

10.根據權利要求9所述的方法,其特征在于,持續(xù)監(jiān)控所述信號并且根據所檢測的信號不采取行動、輸出警告信號或者為了安全性將所述信號解釋為鎖定信號。


技術總結
本發(fā)明涉及一種車輛乘員約束系統(tǒng)(10),其包括中央的傳感器電子裝置(14),其能夠產生鎖定信號;至少一個安全帶卷收器(12),其具有機電鎖定系統(tǒng)(20);控制電子裝置(22),其配屬于所述安全帶卷收器(12)的鎖定系統(tǒng)(20)并且能夠響應于鎖定信號激活該鎖定系統(tǒng);總線系統(tǒng)(16),所述傳感器電子裝置(14)和所述控制電子裝置(22)與所述總線系統(tǒng)連接;和與所述總線系統(tǒng)(16)分離的線路(18),所述線路將所述控制電子裝置(22)與所述傳感器電子裝置(14)連接。還提出一種用于控制車輛乘員約束系統(tǒng)(10)的至少一個安全帶卷收器(12)的方法,其中規(guī)定以下步驟:通過傳感器電子裝置(14)檢測車輛加速度;如果車輛加速度超過預設的極限值,則通過總線系統(tǒng)(16)和通過與總線系統(tǒng)(16)分開的線路(18)將鎖定信號發(fā)送到控制電子裝置(22、26),所述控制電子裝置配屬于安全帶卷收器(12)的機電鎖定系統(tǒng),所述機電鎖定系統(tǒng)(20)隨后鎖定安全帶卷軸。

技術研發(fā)人員:S·胡貝爾,W·霍爾貝因,F·艾格爾,B·措伊默
受保護的技術使用者:ZF汽車業(yè)德國有限公司
技術研發(fā)日:
技術公布日:2025/5/15
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