本公開涉及一種消耗能量推定裝置。

背景技術：

1、以往，已知有根據(jù)速度模式、行駛阻力和車輛特性來計算在預定路徑上行駛時的消耗能量的能量推定裝置(例如，參照日本專利特開2015-030327號公報)。該能量推定裝置使用車輛特性、通過檢測車輛的驅動源而得到的輸出值、通過檢測剎車的制動力而得到的制動值、通過檢測車輛的速度而得到的車輛速度，計算用于計算消耗能量的行駛阻力。

技術實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的技術問題

2、根據(jù)發(fā)明人等的深入研究，車輛在路面上行駛時的行駛阻力根據(jù)例如路面積雪時的積雪量、路面降雨時的降雨量等路面的狀態(tài)而變化。因此，由于行駛阻力根據(jù)路面的狀態(tài)而變化，消耗能量會發(fā)生變動。但是，日本專利特開2015-030327號公報中記載的能量推定裝置在計算消耗能量時，沒有考慮路面的狀態(tài)。因此，在路面上堆積雪的情況、降雨的情況等路面的狀態(tài)發(fā)生變化的情況下，計算出的消耗能量有可能會產(chǎn)生誤差。

3、鑒于這一點，本公開的目的在于提供一種能夠高精度地計算消耗能量的消耗能量推定裝置。

4、[用于解決技術問題的手段]

5、根據(jù)本公開的一個觀點，對在路面上行駛的車輛的消耗能量進行推定的推定裝置包括：水信息獲取部，上述水信息獲取部獲取與路面上的水相關物質(zhì)相關的信息即水相關信息；以及能量推定部，上述能量推定部基于水信息獲取部所獲取的水相關信息來推定在路面上行駛的車輛的消耗能量。

6、在路面上存在雪等水相關物質(zhì)的情況下，與路面上不存在水相關物質(zhì)時相比，車輛在路面上行駛時的阻力變大。因此，在路面上存在水相關物質(zhì)的情況下，與在路面上不存在水相關物質(zhì)的情況相比，消耗能量會發(fā)生變動。

7、對此，能量推定部通過基于水相關信息來推定消耗能量，能夠抑制由于水相關物質(zhì)的存在而引起的消耗能量的計算誤差。因此，消耗能量推定裝置能夠高精度地計算消耗能量。

8、另外，對各構成要素等標注的帶括號的參照符號表示其構成要素等與后述的實施方式中記載的具體的構成要素等的對應關系的一例。

技術特征：

1.一種消耗能量推定裝置，所述消耗能量推定裝置是對在路面上行駛的車輛的消耗能量進行推定的推定裝置，所述消耗能量推定裝置包括：

2.如權利要求1所述的消耗能量推定裝置，其特征在于，

3.如權利要求2所述的消耗能量推定裝置，其特征在于，

4.如權利要求3所述的消耗能量推定裝置，其特征在于，

5.如權利要求4所述的消耗能量推定裝置，其特征在于，

6.如權利要求2至5中任一項所述的消耗能量推定裝置，其特征在于，

7.如權利要求1至5中任一項所述的消耗能量推定裝置，其特征在于，

8.一種消耗能量推定方法，對在路面上行駛的車輛的消耗能量進行推定，包括：

9.一種計算機程序產(chǎn)品，所述計算機程序產(chǎn)品具有存儲有計算機可讀程序的非臨時計算機可讀存儲介質(zhì)，

技術總結
提供一種消耗能量推定裝置，能夠高精度地計算消耗能量。對在路面上行駛的車輛的消耗能量進行推定的推定裝置包括：水信息獲取部(10)，上述水信息獲取部獲取與路面上的水相關物質(zhì)相關的信息即水相關信息；以及能量推定部(30)，上述能量推定部基于水信息獲取部所獲取的水相關信息來推定在路面上行駛的車輛的消耗能量。

技術研發(fā)人員：島田凌太,南條弘行,池本宣昭
受保護的技術使用者：株式會社電裝
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/19