本發(fā)明涉及一種用于車輛的車輪，尤其是用于機(jī)動(dòng)車的車輪，更尤其是運(yùn)動(dòng)型機(jī)動(dòng)車的車輪。

背景技術(shù)：

1、一般來(lái)說(shuō)，在車輛領(lǐng)域，特別是在運(yùn)動(dòng)或賽車領(lǐng)域，需要盡量減少部件的磨損。

2、例如，車輛的車輪通常配備有制動(dòng)裝置，這些制動(dòng)裝置包括可以選擇性地相互接觸以產(chǎn)生與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反的摩擦力矩的機(jī)械部件。

3、雖然這些機(jī)械部件能夠確保有效的制動(dòng)，但它們顯然會(huì)受到磨損，因此相對(duì)于上述需求而言，它們是敏感的組件。

4、因此，更特別是，需要在確保同樣有效且安全的制動(dòng)可能性的同時(shí)，減少帶有相互接觸的機(jī)械部件的制動(dòng)裝置的使用或磨損。

5、本發(fā)明的一個(gè)目的是至少滿足上述需求之一，其優(yōu)選以簡(jiǎn)單可靠的方式實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、該目的通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2、在一個(gè)實(shí)施方案中，本發(fā)明提供一種用于車輛的車輪，所述車輪包括：一個(gè)輪轂單元，而所述輪轂單元包括定子部分，其通過(guò)懸架與所述車輛的車身耦接；轉(zhuǎn)子部分；以及支撐裝置，其以能圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的方式將所述轉(zhuǎn)子部分支撐在所述定子部分上；

3、所述車輪還包括：多個(gè)用于動(dòng)力吸收渦輪機(jī)的葉片；和由所述轉(zhuǎn)子部分與所述定子部分之間的部分承載的展開(kāi)機(jī)構(gòu)，所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)被配置為將所述葉片至少在展開(kāi)配置和靜止配置之間轉(zhuǎn)換，在所述展開(kāi)配置下，所述葉片排列形成壓縮機(jī)葉片陣列，用于在車輛運(yùn)行過(guò)程中沿所述旋轉(zhuǎn)軸壓縮氣流，從而對(duì)所述車輛產(chǎn)生阻力，在所述靜止配置下，所述葉片對(duì)所述車輛產(chǎn)生的阻力小于所述展開(kāi)配置時(shí)的阻力。

4、在一個(gè)實(shí)施例中，所述車輪還包括固定至所述轉(zhuǎn)子部分的輪輞，所述輪輞圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸延伸，并且在所述輪輞的內(nèi)體積和所述輪輞的外部空間之間定義了一個(gè)圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸的開(kāi)口，其中，在所述靜止配置下所述葉片形成了適于軸向覆蓋所述開(kāi)口的壁的一部分。

5、在一個(gè)實(shí)施例中，所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)將所述葉片耦合到所述定子部分，使得在所述展開(kāi)配置下所述壓縮機(jī)葉片陣列定義了一個(gè)壓縮機(jī)定子。

6、在一個(gè)實(shí)施例中，所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)將所述葉片耦合到所述轉(zhuǎn)子部分，使得在所述展開(kāi)配置下所述壓縮機(jī)葉片陣列定義了一個(gè)與所述轉(zhuǎn)子部分一起旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。

7、在一個(gè)實(shí)施例中，所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)還包括環(huán)形構(gòu)件，所述環(huán)形構(gòu)件相對(duì)于所述部分固定并圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸圓形延伸，所述葉片圍繞各自的鉸接軸鉸接到所述環(huán)形構(gòu)件，所述鉸接軸相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸徑向定向，從而使所述葉片能夠在所述展開(kāi)配置和所述靜止配置之間繞各自的鉸接軸旋轉(zhuǎn)。

8、在一個(gè)實(shí)施例中，所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)組件，以強(qiáng)制所述葉片從所述靜止配置旋轉(zhuǎn)到所述展開(kāi)配置。

9、在一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)組件被配置為對(duì)第一組葉片和第二組葉片施加差動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使得所述第一組葉片和所述第二組葉片分別以彼此不同的第一旋轉(zhuǎn)角度和第二旋轉(zhuǎn)角度繞相應(yīng)的所述鉸接軸旋轉(zhuǎn)。

10、在一個(gè)實(shí)施例中，其中所述傳動(dòng)組件包括由所述電機(jī)沿所述旋轉(zhuǎn)軸以平移方式驅(qū)動(dòng)的軸，其中，所述軸的平移驅(qū)動(dòng)所述葉片繞各自的所述鉸接軸旋轉(zhuǎn)。

11、在一個(gè)實(shí)施例中，其中所述傳動(dòng)組件對(duì)于每個(gè)所述葉片包括一個(gè)對(duì)應(yīng)的連桿，所述連桿具有固定到相應(yīng)所述葉片的第一連桿端部和以滑動(dòng)方式與所述軸的凹槽嚙合的第二連桿端部，所述凹槽在與所述旋轉(zhuǎn)軸正交的平面上圍繞所述軸延伸。

12、在一個(gè)實(shí)施例中，其中所述傳動(dòng)組件包括：另一軸，其與所述軸耦合，以通過(guò)所述軸的平移而繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；和對(duì)于每個(gè)所述葉片的對(duì)應(yīng)的齒輪，所述齒輪固定到相應(yīng)的所述葉片，能繞其中一個(gè)所述鉸接軸旋轉(zhuǎn)，并與固定在所述另一軸上的另一個(gè)齒輪嚙合。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛(1)的車輪(4)，所述車輪(4)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，還包括固定至所述轉(zhuǎn)子部分的輪輞(5)，所述輪輞圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(h)延伸，并且在所述輪輞(5)的內(nèi)體積(v)和所述輪輞(5)的外部空間之間定義了一個(gè)圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(h)的開(kāi)口(11)，其中，在所述靜止配置下所述葉片(12)形成了適于軸向覆蓋所述開(kāi)口(11)的壁的一部分。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其中所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)(15)將所述葉片(12)耦合到所述定子部分(9a)，使得在所述展開(kāi)配置下所述壓縮機(jī)葉片陣列定義了一個(gè)壓縮機(jī)定子。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其中所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)(15)將所述葉片(12)耦合到所述轉(zhuǎn)子部分(9b)，使得在所述展開(kāi)配置下所述壓縮機(jī)葉片陣列定義了一個(gè)與所述轉(zhuǎn)子部分(9b)一起旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其中所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)(15)包括環(huán)形構(gòu)件(10)，所述環(huán)形構(gòu)件(10)相對(duì)于所述部分固定并圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(h)圓形延伸，所述葉片(12)圍繞各自的鉸接軸(r)鉸接到所述環(huán)形構(gòu)件(10)，所述鉸接軸(r)相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸(h)徑向定向，從而使所述葉片(12)能夠在所述展開(kāi)配置和所述靜止配置之間繞各自的鉸接軸(r)旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪，其中所述展開(kāi)機(jī)構(gòu)(15)包括電機(jī)(16)和由所述電機(jī)(16)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)組件(18)，以強(qiáng)制所述葉片(12)從所述靜止配置旋轉(zhuǎn)到所述展開(kāi)配置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪，其中所述傳動(dòng)組件(18)被配置為對(duì)第一組葉片和第二組葉片施加差動(dòng)旋轉(zhuǎn)，使得所述第一組葉片和所述第二組葉片分別以彼此不同的第一旋轉(zhuǎn)角度和第二旋轉(zhuǎn)角度繞相應(yīng)的所述鉸接軸(r)旋轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪，其中所述傳動(dòng)組件(18)包括由所述電機(jī)(16)沿所述旋轉(zhuǎn)軸(h)以平移方式驅(qū)動(dòng)的軸(17)，其中，所述軸(17)的平移驅(qū)動(dòng)所述葉片(12)繞各自的所述鉸接軸(r)旋轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪，其中所述傳動(dòng)組件(18)對(duì)于每個(gè)所述葉片(12)包括一個(gè)對(duì)應(yīng)的連桿(20)，所述連桿(20)具有固定到相應(yīng)所述葉片(12)的第一連桿端部(20a)和以滑動(dòng)方式與所述軸(17)的凹槽(21)嚙合的第二連桿端部(20b)，所述凹槽(21)在與所述旋轉(zhuǎn)軸(h)正交的平面上圍繞所述軸(17)延伸。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輪，其中所述傳動(dòng)組件(18)包括：

技術(shù)總結(jié)
一種用于車輛(1)的車輪(4)包括輪轂單元(9)，而輪轂單元(9)包括：定子部分(9a)，其通過(guò)懸架與車輛(1)的車身(2)耦接；轉(zhuǎn)子部分(9b)；和支撐裝置(9c)，其將轉(zhuǎn)子部分(9b)以能夠繞旋轉(zhuǎn)軸(H)旋轉(zhuǎn)的方式支撐在定子部分(9a)上，其特征在于，所述車輪包括多個(gè)用于動(dòng)力吸收渦輪機(jī)的葉片(12)和由轉(zhuǎn)子部分(9b)與定子部分(9a)之間的部分承載的展開(kāi)機(jī)構(gòu)(15)，展開(kāi)機(jī)構(gòu)(15)被配置為將葉片(12)至少在展開(kāi)配置和靜止配置之間轉(zhuǎn)換，在展開(kāi)配置下，葉片(12)排列形成一組壓縮機(jī)葉片陣列，用于對(duì)車輛(1)產(chǎn)生阻力，在靜止配置下，葉片(12)對(duì)車輛(1)產(chǎn)生的阻力小于展開(kāi)配置時(shí)的阻力。

技術(shù)研發(fā)人員：伊莎貝爾·拉米雷斯魯伊斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：法拉利股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/19