本公開(kāi)涉及制動(dòng)，具體地，涉及制動(dòng)液儲(chǔ)液器和制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、本部分旨在提供與理解本文描述的各種技術(shù)相關(guān)的背景信息。如本部分標(biāo)題所隱含的，這是無(wú)論如何不應(yīng)當(dāng)暗示其必然為現(xiàn)有技術(shù)的相關(guān)技術(shù)的討論。因此，應(yīng)當(dāng)理解，本部分的任何陳述應(yīng)當(dāng)從這個(gè)角度閱讀，而不是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的任何承認(rèn)。

2、原始設(shè)備制造商或代工廠始終對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的儲(chǔ)液器和周圍零件之間的間隙具有要求，并且發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高度有越來(lái)越低的趨勢(shì)。通常來(lái)說(shuō)，z方向(高度方向)的間隙對(duì)于儲(chǔ)液器布局是至關(guān)重要的。在以往的技術(shù)方案中，所使用的儲(chǔ)液器的最低高度為40.4毫米。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)不同的方面，本公開(kāi)的目的在于構(gòu)造一種制動(dòng)液儲(chǔ)液器，其能夠在發(fā)揮固有功能的同時(shí)具有較低的高度，能夠滿足越來(lái)越緊張的儲(chǔ)液器容納空間。

2、此外，本公開(kāi)的目的在于解決或至少緩解現(xiàn)有技術(shù)中所存在的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。

3、本公開(kāi)通過(guò)提供一種制動(dòng)液儲(chǔ)液器和制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)解決上述問(wèn)題，具體而言，根據(jù)本公開(kāi)的一方面，提供了：

4、一種制動(dòng)液儲(chǔ)液器，其中，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器包括基板、用于與制動(dòng)器連接的連接結(jié)構(gòu)、用于引入制動(dòng)液的進(jìn)液部和用于引出制動(dòng)液的出液部，所述連接結(jié)構(gòu)、所述進(jìn)液部和所述出液部構(gòu)造于所述基板上，所述基板能夠布置于所述制動(dòng)器上，所述出液部能夠裝入所述制動(dòng)器內(nèi)，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器相對(duì)于所述制動(dòng)器的露出高度構(gòu)造成使得所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器能夠布置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

5、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，本公開(kāi)提供了一種制動(dòng)系統(tǒng)，其中，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括上述任一種制動(dòng)液儲(chǔ)液器和制動(dòng)器，所述基板布置于所述制動(dòng)器上，所述連接結(jié)構(gòu)與所述制動(dòng)器連接，所述出液部裝入所述制動(dòng)器內(nèi)。

技術(shù)特征：

1.一種制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)包括基板(1)、用于與制動(dòng)器連接的連接結(jié)構(gòu)、用于引入制動(dòng)液的進(jìn)液部(2)和用于引出制動(dòng)液的出液部(3)，所述連接結(jié)構(gòu)、所述進(jìn)液部(2)和所述出液部(3)構(gòu)造于所述基板(1)上，所述基板(1)能夠布置于所述制動(dòng)器上，所述出液部(3)能夠裝入所述制動(dòng)器內(nèi)，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)相對(duì)于所述制動(dòng)器的露出高度構(gòu)造成使得所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)能夠布置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)相對(duì)于所述制動(dòng)器的露出高度小于20毫米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述出液部(3)的數(shù)量為至少三個(gè)并且不都在同一條直線上，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)還包括構(gòu)造于所述基板(1)上的脫模部(4)，所述進(jìn)液部(2)和所述脫模部(4)構(gòu)造成中空直管，各出液部(3)要么與所述進(jìn)液部(2)要么與所述脫模部(4)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)還包括堵頭(5)，所述堵頭(5)密封地封堵所述脫模部(4)的管口。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述進(jìn)液部(2)與所述脫模部(4)形成歧管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括第一連接部(6)和第二連接部(7)，所述第一連接部(6)構(gòu)造于所述基板(1)的第一側(cè)，并能夠通過(guò)螺紋緊固件與所述制動(dòng)器連接，所述第二連接部(7)構(gòu)造于所述基板(1)的第二側(cè)，并能夠通過(guò)插銷與所述制動(dòng)器連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述第一連接部(6)為吊耳結(jié)構(gòu)，并構(gòu)造于所述基板(1)的底面，所述第二連接部(7)為懸臂結(jié)構(gòu)，并構(gòu)造于所述基板(1)的頂面，所述進(jìn)液部(2)構(gòu)造于所述基板(1)的頂面，所述出液部(3)構(gòu)造于所述基板(1)的底面。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)，其特征在于，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)為相對(duì)于所述制動(dòng)器的近端油壺，所述進(jìn)液部(2)用于從相對(duì)于所述制動(dòng)器的遠(yuǎn)端油壺引入制動(dòng)液。

9.一種制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)和制動(dòng)器，所述基板(1)布置于所述制動(dòng)器上，所述連接結(jié)構(gòu)與所述制動(dòng)器連接，所述出液部(3)裝入所述制動(dòng)器內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)布置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)并鄰接于車輛的防火墻。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述出液部(3)分別通入所述制動(dòng)器的制動(dòng)主缸第一腔、制動(dòng)主缸第二腔和制動(dòng)主缸增壓腔。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)提供了制動(dòng)液儲(chǔ)液器和制動(dòng)系統(tǒng)。所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)包括基板(1)、用于與制動(dòng)器連接的連接結(jié)構(gòu)、用于引入制動(dòng)液的進(jìn)液部(2)和用于引出制動(dòng)液的出液部(3)，所述連接結(jié)構(gòu)、所述進(jìn)液部(2)和所述出液部(3)構(gòu)造于所述基板(1)上，所述基板(1)能夠布置于所述制動(dòng)器上，所述出液部(3)能夠裝入所述制動(dòng)器內(nèi)，所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)相對(duì)于所述制動(dòng)器的露出高度構(gòu)造成使得所述制動(dòng)液儲(chǔ)液器(100)能夠布置于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。本公開(kāi)構(gòu)造一種制動(dòng)液儲(chǔ)液器，其在發(fā)揮固有功能的同時(shí)可以具有較低的高度，能夠滿足越來(lái)越緊張的儲(chǔ)液器容納空間。

技術(shù)研發(fā)人員：楊志成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：博世汽車部件（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240821
技術(shù)公布日：2025/5/19