本技術(shù)涉及剎車踏板，尤其涉及一種具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板。

背景技術(shù)：

1、剎車踏板即為汽車制動踏板，就是限制動力的踏板，剎車上面有一個小踏板與剎車桿相連，汽車制動踏板用于減速停車。公開號cn219257317u公開了一種剎車踏板，包括安裝機構(gòu)，安裝機構(gòu)的下表面固定連接有踏板臂，安裝機構(gòu)的上表面通過沉頭螺栓連接有防護機構(gòu)，安裝機構(gòu)的內(nèi)部放置有安裝板，安裝板的上表面對稱放置有防滑條，防滑條遠離安裝板的一側(cè)貫穿防護機構(gòu)，安裝板的上表面均勻固定連接有彈簧，彈簧遠離安裝板的一端固定連接有防滑機構(gòu)；該申請涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域。該剎車踏板在使用時，人員踩踏本剎車踏板，部分防滑機構(gòu)能夠伸入人員鞋底的空隙部位起到一定的防滑作用，另一部分防滑機構(gòu)在受到踩壓時，彈簧進行使防滑機構(gòu)收縮能夠收進防護機構(gòu)的內(nèi)部，從而盡量避免出現(xiàn)因剎車踏板表面在經(jīng)過長時間使用后變得光滑，而出現(xiàn)人員腳底打滑增大安全隱患的情況。但是該剎車踏板與踏板臂之間未設(shè)置拆卸結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致了在更換剎車踏板時還需將踏板臂一同進行更換，進而增加了更換的成本，該剎車踏板仍存在不足，需要進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

2、本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，包括踏板臂和踏板本體，所述踏板臂靠近踏板本體的一端開設(shè)有插孔，所述踏板本體的底部固定安裝有插柱，所述插柱與踏板臂的內(nèi)部開設(shè)有限位孔，所述踏板臂的外壁固定安裝有固定架，所述固定架的外側(cè)貫穿開設(shè)有預(yù)留孔，所述預(yù)留孔的內(nèi)部滑動連接有滑柱，所述滑柱的外壁固定安裝有擋塊，所述滑柱遠離固定架的一端固定安裝有拉桿，所述滑柱的外壁套設(shè)有復(fù)位彈簧。

3、較佳的，所述復(fù)位彈簧的一端與擋塊之間固定連接，所述復(fù)位彈簧的另一端與固定架之間固定連接。此處，通過固定連接提高了復(fù)位彈簧的使用效果。

4、較佳的，所述插柱與插孔之間滑動連接。此處，通過滑動連接提高了踏板本體的拆裝效率。

5、較佳的，所述滑柱與限位孔之間滑動連接。此處，通過滑動連接提高了踏板本體的固定效果。

6、較佳的，所述踏板本體的上表面固定安裝有防滑墊，所述防滑墊的上表面均勻固定安裝有防滑條，所述防滑條的上表面均勻固定安裝有防滑凸粒。此處，通過防滑墊、防滑條和防滑凸粒的配合使用使其提高了踏板本體在使用時的防滑效果。

7、較佳的，所述防滑墊、防滑條與防滑凸粒均為橡膠材質(zhì)。此處，通過橡膠材質(zhì)增加了防滑墊、防滑條與防滑凸粒的摩擦力。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

9、1、本實用新型中，通過設(shè)置了插孔、插柱、限位孔、固定架、預(yù)留孔、滑柱、擋塊、拉桿和復(fù)位彈簧等結(jié)構(gòu)，通過拉桿帶動滑柱在預(yù)留孔的內(nèi)部滑動，滑柱在滑動的過程中會帶動擋塊將復(fù)位彈簧進行擠壓，擠壓一定程度后滑柱就會遠離限位孔，遠離后再向上拉動踏板本體，使其踏板本體帶動插柱在插孔內(nèi)滑動，滑動一定距離后即可將踏板本體取出進行更換，該結(jié)構(gòu)可以快速將踏板本體從踏板臂上進行拆卸更換，進而使其有效的避免了在更換踏板本體時還需將踏板臂一同進行更換，降低了更換成本。

10、2、本實用新型中，通過設(shè)置了防滑墊、防滑條和防滑凸粒等結(jié)構(gòu)，通過防滑墊、防滑條和防滑凸粒的配合使用提高了踏板本體在使用時的防滑效果，有效的減小了操作人員腳底打滑的可能性。

技術(shù)特征：

1.一種具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，包括踏板臂(1)和踏板本體(2)，其特征在于：所述踏板臂(1)靠近踏板本體(2)的一端開設(shè)有插孔(3)，所述踏板本體(2)的底部固定安裝有插柱(4)，所述插柱(4)與踏板臂(1)的內(nèi)部開設(shè)有限位孔(5)，所述踏板臂(1)的外壁固定安裝有固定架(6)，所述固定架(6)的外側(cè)貫穿開設(shè)有預(yù)留孔(7)，所述預(yù)留孔(7)的內(nèi)部滑動連接有滑柱(8)，所述滑柱(8)的外壁固定安裝有擋塊(9)，所述滑柱(8)遠離固定架(6)的一端固定安裝有拉桿(10)，所述滑柱(8)的外壁套設(shè)有復(fù)位彈簧(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，其特征在于：所述復(fù)位彈簧(11)的一端與擋塊(9)之間固定連接，所述復(fù)位彈簧(11)的另一端與固定架(6)之間固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，其特征在于：所述插柱(4)與插孔(3)之間滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，其特征在于：所述滑柱(8)與限位孔(5)之間滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，其特征在于：所述踏板本體(2)的上表面固定安裝有防滑墊(12)，所述防滑墊(12)的上表面均勻固定安裝有防滑條(13)，所述防滑條(13)的上表面均勻固定安裝有防滑凸粒(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，其特征在于：所述防滑墊(12)、防滑條(13)與防滑凸粒(14)均為橡膠材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種具備更換結(jié)構(gòu)的剎車踏板，涉及剎車踏板技術(shù)領(lǐng)域，包括踏板臂和踏板本體，踏板臂靠近踏板本體的一端開設(shè)有插孔，踏板本體的底部固定安裝有插柱。本技術(shù)中，通過設(shè)置了插孔、插柱、限位孔、固定架、預(yù)留孔、滑柱、擋塊、拉桿和復(fù)位彈簧等結(jié)構(gòu)，通過拉桿帶動滑柱在預(yù)留孔的內(nèi)部滑動，滑柱在滑動的過程中會帶動擋塊將復(fù)位彈簧進行擠壓，擠壓一定程度后滑柱就會遠離限位孔，遠離后再向上拉動踏板本體，使其踏板本體帶動插柱在插孔內(nèi)滑動，滑動一定距離后即可將踏板本體取出進行更換，該結(jié)構(gòu)可以快速將踏板本體從踏板臂上進行拆卸更換，進而使其有效的避免了在更換踏板本體時還需將踏板臂一同進行更換，降低了更換成本。

技術(shù)研發(fā)人員：王奎力
受保護的技術(shù)使用者：上?？χ悄芸萍加邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240501
技術(shù)公布日：2025/5/19