本技術(shù)涉及汽車座椅，尤其涉及一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的汽車安全帶遞送器一般固定于車體、車門上，乘員不能很容易地抓住處于停放位置的安全帶。

2、因此，設(shè)計一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)對上述問題做出改善。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提供一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，更加方便乘員佩戴安全帶。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，包括座椅骨架，所述座椅骨架上設(shè)有靠背支撐板總成，所述靠背支撐板總成上設(shè)有泡沫總成與蒙皮總成，所述靠背支撐板總成上設(shè)有安全帶遞送機構(gòu)，所述安全帶遞送機構(gòu)連接有安全帶遞送導向環(huán)、安全帶遞送罩蓋，所述安全帶遞送導向環(huán)、安全帶遞送罩蓋穿過所述泡沫總成與蒙皮總成設(shè)置，安全帶從所述安全帶遞送導向環(huán)中間穿過設(shè)置，所述安全帶遞送導向環(huán)依靠所述安全帶遞送機構(gòu)能夠伸縮。

4、作為本實用新型的優(yōu)選，所述安全帶遞送導向環(huán)設(shè)置在靠背的上部位置。

5、作為本實用新型的優(yōu)選，所述安全帶遞送導向環(huán)包括與所述安全帶遞送機構(gòu)連接的連接桿、與所述連接桿連接的拉環(huán)。

6、作為本實用新型的優(yōu)選，所述拉環(huán)呈橢圓形。

7、由于采用上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

8、1、本實用新型的一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，在乘員上車后自動調(diào)節(jié)安全帶位置，便于乘員抓取安全帶，乘員系安全帶后，遞送機構(gòu)回復初始位置，改善了乘員佩戴安全帶的舒適度；

9、2、本實用新型的一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，突破傳統(tǒng)的安全帶布置位置，占用空間小。

技術(shù)特征：

1.一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，包括座椅骨架，所述座椅骨架上設(shè)有靠背支撐板總成，所述靠背支撐板總成上設(shè)有泡沫總成與蒙皮總成，其特征在于，所述靠背支撐板總成上設(shè)有安全帶遞送機構(gòu)，所述安全帶遞送機構(gòu)連接有安全帶遞送導向環(huán)、安全帶遞送罩蓋，所述安全帶遞送導向環(huán)、安全帶遞送罩蓋穿過所述泡沫總成與蒙皮總成設(shè)置，安全帶從所述安全帶遞送導向環(huán)中間穿過設(shè)置，所述安全帶遞送導向環(huán)依靠所述安全帶遞送機構(gòu)能夠伸縮。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全帶遞送導向環(huán)設(shè)置在靠背的上部位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全帶遞送導向環(huán)包括與所述安全帶遞送機構(gòu)連接的連接桿、與所述連接桿連接的拉環(huán)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉環(huán)呈橢圓形。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種帶安全帶遞送的靠背結(jié)構(gòu)，涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，包括座椅骨架，所述座椅骨架上設(shè)有靠背支撐板總成，所述靠背支撐板總成上設(shè)有泡沫總成與蒙皮總成，所述靠背支撐板總成上設(shè)有安全帶遞送機構(gòu)，所述安全帶遞送機構(gòu)連接有安全帶遞送導向環(huán)、安全帶遞送罩蓋，所述安全帶遞送導向環(huán)、安全帶遞送罩蓋穿過所述泡沫總成與蒙皮總成設(shè)置，安全帶從所述安全帶遞送導向環(huán)中間穿過設(shè)置，所述安全帶遞送導向環(huán)依靠所述安全帶遞送機構(gòu)能夠伸縮；本技術(shù)在乘員上車后可自動調(diào)節(jié)安全帶位置，便于乘員抓取安全帶，乘員系安全帶后，遞送機構(gòu)回復初始位置，改善了乘員佩戴安全帶的舒適度，突破了傳統(tǒng)的安全帶布置位置，占用空間小。

技術(shù)研發(fā)人員：王子鋮
受保護的技術(shù)使用者：長春卓駿汽車技術(shù)研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240723
技術(shù)公布日：2025/5/15