本發(fā)明涉及換電，尤其涉及一種兩輪換電智能柜充電調控方法。

背景技術：

1、隨著電動交通工具的普及，智能換電柜作為一種快速更換電池的設備，在城市交通中扮演著越來越重要的角色。如中國專利網站上公開的公告號為cn?118977605?a的一種兩輪電動車及其充電方法、電子設備、可讀存儲介質中，通過用戶所設定的期望充電功率和充電設備的最大輸出功率確定兩輪電動車實際充電功率。具體地，當期望充電功率小于或等于當前最大輸出功率時，采用期望充電功率對兩輪電動車進行充電；當期望充電功率大于當前最大輸出功率時，采用充電設備的當前最大輸出功率對兩輪電動車進行充電。在兩輪電動車電池的當前電量達到期望電池電量時停止充電。與現(xiàn)有技術相比，能夠對兩輪電動車的充電功率和充電電量進行控制，有利于避免充電設備過載，提高兩輪電動車的充電安全性。

2、然而，由于電網供電能力和設備自身的限制，換電柜的總充電功率有限。而且普通換電柜充電順序一般位入柜順序，電池請求的充電功率與實際充電功率并不匹配，有可能造成等待時間長，功率分配不合理的情況。因此，如何在功率限制的條件下，動態(tài)、高效地分配充電功率，成為了一個亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、基于現(xiàn)有的技術問題，本發(fā)明提出了一種兩輪換電智能柜充電調控方法。

2、本發(fā)明提出的一種兩輪換電智能柜充電調控方法，包括步驟一、收集換電柜內所有電池信息以及充電請求信息。

3、步驟二、收集充電器反饋信息，獲取所有電池實時充電電壓和電流，統(tǒng)計實時充電功率(pr)。

4、步驟三、如果實時功率(pr)大于功率限制(pl)，關閉末位充電電池充電。

5、步驟四、根據(jù)電池電量(soc)由大到小排序，對于未充電的電池n，該電池預計功率pwn加上實時充電功率(pr)小于功率限制值(pl)時，按照請求電壓和電流下發(fā)充電指令。

6、步驟五、重復上面步驟直至實時充電功率接近限制功率為止。

7、優(yōu)選地，所述步驟一中收集換電柜內所有的電池信息包括電池的電流信息以及電壓信息，之后得到電池當前電量(soc)以及及充請求充電的電壓和電流，獲得電池預計充電功率pw。

8、優(yōu)選地，所述步驟三中，如果實時功率(pr)小于功率限制(pl)，則繼續(xù)末位充電電池的充電動作。

9、本發(fā)明中的有益效果為：

10、該方法能夠根據(jù)實際情況動態(tài)分配充電功率，確保在有限的功率資源下，通過優(yōu)先為電量較高的電池充電，可以更快地恢復電池的使用狀態(tài)，提高換電柜的整體運行效率。

11、通過持續(xù)監(jiān)控實時充電功率，并與設定的功率限制進行比較，該方法能夠有效避免電網過載或設備過熱等安全問題，保障換電柜的穩(wěn)定運行。

技術特征：

1.一種兩輪換電智能柜充電調控方法，其特征在于：包括步驟一、收集換電柜內所有電池信息以及充電請求信息；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種兩輪換電智能柜充電調控方法，其特征在于：所述步驟一中收集換電柜內所有的電池信息包括電池的電流信息以及電壓信息，之后得到電池當前電量(soc)以及及充請求充電的電壓和電流，獲得電池預計充電功率pw。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種兩輪換電智能柜充電調控方法，其特征在于：所述步驟三中，如果實時功率(pr)小于功率限制(pl)，則繼續(xù)末位充電電池的充電動作。

技術總結
本發(fā)明屬于換電技術領域，尤其是一種兩輪換電智能柜充電調控方法，步驟一、收集換電柜內所有電池信息以及充電請求信息。得到電池當前電量(soc),及充請求充電的電壓和電流，獲得電池預計充電功率Pw，步驟二、收集充電器反饋信息，獲取所有電池實時充電電壓和電流，統(tǒng)計實時充電功率(Pr)，步驟三、如果實時功率(Pr)大于功率限制(Pl)，關閉末位充電電池充電，如果實時功率(Pr)小于功率限制(Pl)，則繼續(xù)末位充電電池的充電動作。該兩輪換電智能柜充電調控方法，能夠根據(jù)實際情況動態(tài)分配充電功率，確保在有限的功率資源下，通過優(yōu)先為電量較高的電池充電，可以更快地恢復電池的使用狀態(tài)，提高換電柜的整體運行效率。

技術研發(fā)人員：張明旭,杜巖,劉成明
受保護的技術使用者：智行新能科技（安徽）有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/5/15