E-tpu輪胎及制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及E-TPU輪胎及制造方法，用于三輪車、自行車、運動車、代步車、玩具車、殘疾人用車等低速車輛或非機動車輛或機動車輛的E-TPU輪胎及制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外免充氣輪胎種類比較多，大多為實心結(jié)構(gòu)，實心內(nèi)部填充塑料、橡膠、聚氨酯彈性體或復(fù)合彈性體等，包裹實心內(nèi)部的輪胎外層材料為橡膠，達到免充氣的功能。這種輪胎目前主要用于工程機械輪胎、礦山機械輪胎、汽車輪胎。
[0003]專利《免充氣塑膠輪胎》(專利號為:ZL200820173551.8)，公布了一種外胎為廢舊橡膠生成膠粉與廢舊塑料生成顆?；旌铣傻妮喬?，由于采用廢舊橡膠與廢舊塑料制造，質(zhì)量和使用壽命難以保證。
[0004]專利《一種復(fù)合彈性體填充內(nèi)腔的輪胎及其制備方法》(專利號為:ZL200910192205.3)，公布了把預(yù)處理過的橡膠填充輪胎內(nèi)腔，安裝輪輞，再把聚氨酯預(yù)聚體A組分和助劑B組分混合后，用加壓設(shè)備通過氣嘴注入輪胎內(nèi)腔，填補橡膠顆粒的空隙，只是對一種復(fù)合彈性體填充內(nèi)腔的輪胎配方進行了闡述。
[0005]專利《一種聚氨酯無空氣輪胎及其制造方法與應(yīng)用》(專利號為:ZL20110354957.2)，是由金屬輪輞和直接澆注粘合在金屬輪輞上的聚氨酯層所組成，聚氨酯為鏤空結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)比較困難。
[0006]專利《聚氨酯混料充填輪胎》(專利號為:ZL201220267438.2)，將廢聚氨酯充填材料經(jīng)過處理加工與純聚氨酯充填材料按比例混合充填到外胎里，采用的是處理加工的聚氨酯，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以控制，彈性和壽命相比E-TPU有一定的差距。
[0007]專利《一種輪胎》(專利號為:ZL201420597742.2)，一種輪胎，它涉及涉及一種輪胎，用于機動車、非機動車，尤其是用于汽車輪胎、工程機械輪胎、礦山機械輪胎等。這種輪胎只需局部充氣或不用充氣，且具有抗暴、不怕刺穿、免維護、使用壽命長等特點。
[0008]TPU是熱塑性聚氨酯彈性體。
[0009]E-TPU(expanded thermoplastic polyurethane)是一種具有閉孔或半閉孔結(jié)構(gòu)的發(fā)泡熱塑性聚氨酯顆粒。具有高彈性、優(yōu)異的回彈性、良好的耐磨性、高拉伸強度、良好的化學(xué)穩(wěn)定性和環(huán)境友好等特性，在極低的溫度(_20°C )仍然非常柔軟且富有彈性，E-TPU發(fā)泡制品在日用品、體育用品、玩具、裝飾材料等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
[0010]隨著E-TPU技術(shù)的發(fā)展，E-TPU用來制造三輪車、自行車、運動車、代步車、玩具車、殘疾人用車等低速車輛或非機動車輛或機動車輛的E-TPU輪胎是一種很好的選擇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)上述問題，提供了 E-TPU輪胎及制造方法。
[0012]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0013]一種E-TPU輪胎，其特征在于:圓環(huán)狀的輪胎本體處于外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層之間，外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層不連續(xù)包裹輪胎本體；輪胎本體由無數(shù)個E-TPU發(fā)泡彈性顆粒采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起；外保護層沿著輪胎本體的外圓圓周設(shè)置，襯里、內(nèi)圈保護層沿著輪胎本體的內(nèi)圓圓周設(shè)置，輪胎轉(zhuǎn)動時外保護層和地面接觸，襯里、內(nèi)圈保護層和鋼圈或輪轂連接，外保護層、襯里、內(nèi)圈保護層與輪胎本體之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，襯里和內(nèi)圈保護層是一體的或兩者獨立的，所述的外保護層、襯里、內(nèi)圈保護層是橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯彈性體，外保護層、襯里、內(nèi)圈保護層的形狀和輪胎本體相匹配。
[0014]一種E-TPU輪胎制造方法，其特征在于:將TPU制成E-TPU發(fā)泡彈性顆粒，外部形狀為米粒狀或爆米花狀，將E-TPU發(fā)泡彈性顆粒放入模具里，將無數(shù)個E-TPU發(fā)泡彈性顆粒采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起，E-TPU發(fā)泡彈性顆粒之間有空隙，E-TPU發(fā)泡彈性顆粒之間經(jīng)過加壓可以消除空隙，或適當(dāng)保留少量空隙，形成具有彈性的環(huán)形輪胎本體；用橡膠或橡膠的復(fù)合物或橡膠的合成物或聚氨酯彈性體制造外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層，外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層與輪胎本體之間用膠粘劑粘合或加熱粘合，輪胎本體充滿外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層的空間，襯里和內(nèi)圈保護層是一體的或兩者獨立的，輪胎本體與外保護層、襯里、內(nèi)圈保護層形成一個整體的E-TPU輪胎。
[0015]一種E-TPU輪胎制造步驟:
[0016]I).制造輪胎本體；
[0017]2).分別制造外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層；
[0018]3).將外保護層、襯里和內(nèi)圈保護層與輪胎本體粘合在一起，形成E-TPU輪胎。
[0019]所述輪胎本體的彈性取決于膠粘劑或熱熔壓縮量，膠粘劑固化后越柔軟，彈性越好，熱熔壓縮量越大，空隙越小，彈性越小，支撐能力越強。
[0020]優(yōu)選的，所述E-TPU輪胎的輪胎本體是空心的，并且沿著圓環(huán)狀輪胎本體內(nèi)部設(shè)置，空心內(nèi)填充壓縮空氣或不填充壓縮空氣。
[0021]優(yōu)選的，所述E-TPU輪胎的外保護層和輪胎本體之間設(shè)置有隔熱層。
[0022]優(yōu)選的，所述E-TPU輪胎的襯里、內(nèi)圈保護層和輪胎本體之間設(shè)置有內(nèi)隔熱層。
[0023]優(yōu)選的，所述E-TPU輪胎的外保護層的外表面或內(nèi)表面是帶有交錯的紋路或凸起或凹陷。
[0024]優(yōu)選的，所述E-TPU輪胎的外保護層或襯里、內(nèi)圈保護層能替換為聚氨酯。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:
[0026]本發(fā)明這種輪胎不用充氣，具有抗暴、不怕刺穿、免維護、重量輕、彈性好、和地面的摩擦力優(yōu)良、制造成本低、使用壽命長等特點，特別是外保護層和襯里、內(nèi)圈保護層不是一個整體，制造加工更加容易，節(jié)省材料。適用于三輪車、自行車、運動車、代步車、玩具車、殘疾人用車等低速車輛的E-TPU輪胎及制造方法。
【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明E-TPU輪胎及制造方法的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本發(fā)明【具體實施方式】二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3是本發(fā)明外保護層和輪胎本體之間設(shè)置有隔熱層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是本發(fā)明外保護層和輪胎本體之間設(shè)置有隔熱層并且?guī)Э招牡慕Y(jié)構(gòu)示意圖。[0031 ] 圖中，1、外保護層，2、E-TPU發(fā)泡彈性顆粒，3、內(nèi)圈保護層，4、空心，5、空隙，6、輪胎本體，7、隔熱層、8、襯里。
【具體實施方式】
[0032]【具體實施方式】一:如圖1所示，一種E-TPU輪胎，其特征在于:圓環(huán)狀的輪胎本體6處于外保護層1、襯里8和內(nèi)圈保護層3之間，外保護層1、襯里8和內(nèi)圈保護層3不連續(xù)包裹輪胎本體6，不連續(xù)包裹的有益效果是制造簡單，不需要復(fù)雜的模具，輪胎輕質(zhì)，成本低；輪胎本體6由無數(shù)個E-TPU發(fā)泡彈性顆粒2采用膠粘劑或表面熱熔或水蒸氣模塑成型的方法粘合在一起；外保護層I沿著輪胎本體6的外圓圓周設(shè)置，襯里8、內(nèi)圈保護層3