本技術(shù)屬于礦產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種滑靴式設(shè)備列車。

背景技術(shù)：

1、礦車是地下礦山中用于運輸煤炭、礦石、礦渣等物料的關(guān)鍵設(shè)備，背景技術(shù)中的礦車通常由多節(jié)車廂組成，用于裝載不同類型的物料，為了確保安全和穩(wěn)定運輸，車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計要考慮到物料的種類、形狀和重量，礦車還配備有動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機和傳動裝置，用于提供列車前進的動力，此外，礦車通過輪對與軌道接觸，傳遞動力和實現(xiàn)移動，隨著技術(shù)的進步，礦車的設(shè)計和制造也在不斷優(yōu)化，以提高運輸效率和安全性。

2、礦車傳統(tǒng)上依賴鐵軌進行運輸，這種做法限制了礦車的靈活性和適應(yīng)性，鐵軌的鋪設(shè)和維護需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，包括軌道本身的建設(shè)以及橋梁和隧道的搭建，這些因素共同導(dǎo)致了礦車系統(tǒng)在初始建設(shè)和長期維護上的成本增加，一旦礦山的運輸需求發(fā)生變化，鐵軌系統(tǒng)的擴展和調(diào)整往往變得既費時又昂貴，因為它需要對現(xiàn)有的軌道網(wǎng)絡(luò)進行物理修改，因此出現(xiàn)一種滑靴式設(shè)備列車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種滑靴式設(shè)備列車，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種滑靴式設(shè)備列車，包括，

4、載物機構(gòu)和車架機構(gòu)，所述車架機構(gòu)包括承重架，所述承重架的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有導(dǎo)軌，所述承重架的外側(cè)壁上固定連接有連接口，所述承重架的外側(cè)壁上固定連接有連接頭。

5、作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述承重架的外側(cè)壁上固定安裝有齒條，所述承重架的外側(cè)壁上固定連接有固定桿。

6、作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述載物機構(gòu)包括承重板，所述承重板的外側(cè)壁上固定安裝有支撐塊，所述承重板的外側(cè)壁上固定安裝有連接塊，所述連接塊的外側(cè)壁上活動連接有連接軸，所述連接軸的外側(cè)壁上固定安裝有連接盒所述連接盒的外側(cè)壁上固定安裝有氣泵。

7、作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述氣泵的外側(cè)壁上固定安裝有連接板，所述連接板的外側(cè)壁上通過軸承連接有滑輪，所述承重板的外側(cè)壁上固定安裝有第一傳動盒，所述承重板的外側(cè)壁上固定安裝有第二傳動盒。

8、作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述承重板的外側(cè)壁上固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定安裝有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的外側(cè)壁上設(shè)置有與之嚙合的第一傳動副齒輪，所述第一傳動副齒輪的外側(cè)壁上設(shè)置有與之嚙合的第一傳動主齒輪。

9、作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述第一傳動主齒輪的外側(cè)壁上固定安裝有前進齒輪，所述第一傳動副齒輪的外側(cè)壁上固定安裝有第二傳動副齒輪，所述第二傳動副齒輪的外側(cè)壁上設(shè)置有與之嚙合的第四傳動主齒輪。

10、作為本實用新型一種優(yōu)選的方案，所述第四傳動主齒輪的外側(cè)壁上固定安裝有第三傳動主齒輪，所述承重板的外側(cè)壁上固定安裝有連接桿，所述連接桿的外側(cè)壁上固定安裝有軸承滑塊。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：車架機構(gòu)的設(shè)計，裝置可以不依賴鐵軌進行運作，轉(zhuǎn)而使用齒條和齒輪的簡單配合來提供動力和移動，這種設(shè)計在維修方面表現(xiàn)出較高的便捷性，因為它的結(jié)構(gòu)相對簡單，操作難度不高，零件維護也更為容易，此外，載物機構(gòu)的強化使得裝置即使在裝滿貨物的情況下也能保持快速作業(yè)的能力，同時，接口和接頭的精心設(shè)計使得多個設(shè)備可以輕松連接，實現(xiàn)聯(lián)合作業(yè)，提高了作業(yè)效率和系統(tǒng)的靈活性，這樣的創(chuàng)新設(shè)計不僅減少了基礎(chǔ)設(shè)施的投資，還提高了礦車的作業(yè)效率和維護的便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：包括，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：所述承重架(201)的外側(cè)壁上固定安裝有齒條(206)，所述承重架(201)的外側(cè)壁上固定連接有固定桿(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：所述載物機構(gòu)(100)包括承重板(101)，所述承重板(101)的外側(cè)壁上固定安裝有支撐塊(111)，所述承重板(101)的外側(cè)壁上固定安裝有連接塊(120)，所述連接塊(120)的外側(cè)壁上活動連接有連接軸(121)，所述連接軸(121)的外側(cè)壁上固定安裝有連接盒(116)所述連接盒(116)的外側(cè)壁上固定安裝有氣泵(117)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：所述氣泵(117)的外側(cè)壁上固定安裝有連接板(118)，所述連接板(118)的外側(cè)壁上通過軸承連接有滑輪(119)，所述承重板(101)的外側(cè)壁上固定安裝有第一傳動盒(104)，所述承重板(101)的外側(cè)壁上固定安裝有第二傳動盒(105)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：所述承重板(101)的外側(cè)壁上固定安裝有電機(110)，所述電機(110)的輸出端固定安裝有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的外側(cè)壁上設(shè)置有與之嚙合的第一傳動副齒輪(108)，所述第一傳動副齒輪(108)的外側(cè)壁上設(shè)置有與之嚙合的第一傳動主齒輪(107)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：所述第一傳動主齒輪(107)的外側(cè)壁上固定安裝有前進齒輪(106)，所述第一傳動副齒輪(108)的外側(cè)壁上固定安裝有第二傳動副齒輪(115)，所述第二傳動副齒輪(115)的外側(cè)壁上設(shè)置有與之嚙合的第四傳動主齒輪(114)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種滑靴式設(shè)備列車，其特征在于：所述第四傳動主齒輪(114)的外側(cè)壁上固定安裝有第三傳動主齒輪(113)，所述承重板(101)的外側(cè)壁上固定安裝有連接桿(102)，所述連接桿(102)的外側(cè)壁上固定安裝有軸承滑塊(103)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種滑靴式設(shè)備列車，屬于礦產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括，載物機構(gòu)和車架機構(gòu)，所述車架機構(gòu)包括承重架，所述承重架的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有導(dǎo)軌，所述承重架的外側(cè)壁上固定連接有連接口，所述承重架的外側(cè)壁上固定連接有連接頭。本技術(shù)通過車架機構(gòu)的設(shè)計，裝置可以不依賴鐵軌進行運作，轉(zhuǎn)而使用齒條和齒輪的簡單配合來提供動力和移動，這種設(shè)計在維修方面表現(xiàn)出較高的便捷性，操作難度不高，零件維護也更為容易，同時，接口和接頭的精心設(shè)計使得多個設(shè)備可以輕松連接，實現(xiàn)聯(lián)合作業(yè)，提高了作業(yè)效率和系統(tǒng)的靈活性，這樣的創(chuàng)新設(shè)計不僅減少了基礎(chǔ)設(shè)施的投資，還提高了礦車的作業(yè)效率和維護的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：段恒旺,徐波波
受保護的技術(shù)使用者：山東瑞邁凱機電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240729
技術(shù)公布日：2025/5/15