本發(fā)明涉及鐵路施工領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路施工沿途防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時也指修建鐵路各階段(勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場)、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程，隧道工程。

2、現(xiàn)有的鐵路施工的過程中，會出現(xiàn)很多危險情況，但是現(xiàn)有的鐵路施工的沿途線路中不具有防護(hù)和預(yù)警的效率，同時本裝置采用全新隔離設(shè)備定位安裝系統(tǒng)對鐵路施工外圍的隔離裝置進(jìn)行更換和安裝，給施工人員帶來極大的便捷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提供一種鐵路施工沿途防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，通過使用者控制鐵路沿線防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)和鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)對鐵路沿途的線路進(jìn)行緊急防護(hù)和預(yù)警處理，降低鐵路危險情況發(fā)生的概率，以解決現(xiàn)有的鐵路施工的沿途線路中不具有防護(hù)和預(yù)警的效率，同時本裝置采用全新隔離設(shè)備定位安裝系統(tǒng)對鐵路施工外圍的隔離裝置進(jìn)行更換和安裝，給施工人員帶來極大便捷的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鐵路施工沿途防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，包括

3、鐵路沿線防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，所述鐵路沿線防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)輸出端連接有鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)和鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)；

4、所述鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)包括鐵路沿線軌道損壞預(yù)警系統(tǒng)和鐵路沿線天氣情況預(yù)警系統(tǒng)，所述鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)還包括鐵路施工地基穩(wěn)固性預(yù)警系統(tǒng)和鐵路施工隔離范圍預(yù)警系統(tǒng)；

5、所述鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)包括軌道損壞情況緊急修復(fù)系統(tǒng)和鐵路沿線極端天氣清理防護(hù)系統(tǒng)，所述鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)還包括鐵路施工地基坍塌處搶修系統(tǒng)和損壞隔離設(shè)備及時更換系統(tǒng)。

6、優(yōu)選的，所述鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)包括鐵路沿線報警燈光預(yù)警系統(tǒng)，所述鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)還包括鐵路站臺警笛播放預(yù)警系統(tǒng)和鐵路云客戶端線上報警系統(tǒng)。

7、優(yōu)選的，所述鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)包括鐵路施工人員搶修防護(hù)系統(tǒng)，所述鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)還包括鐵路線上網(wǎng)絡(luò)控制防護(hù)系統(tǒng)和鐵路搶修設(shè)備定點防護(hù)系統(tǒng)。

8、優(yōu)選的，所述鐵路沿線極端天氣清理防護(hù)系統(tǒng)包括鐵路沿線極端天氣軌道周圍設(shè)備安全檢測系統(tǒng)和極端天氣軌道表面清理系統(tǒng)。

9、優(yōu)選的，所述損壞隔離設(shè)備及時更換系統(tǒng)包括鐵路周圍隔離設(shè)備缺損度檢測系統(tǒng)，所述損壞隔離設(shè)備及時更換系統(tǒng)包括鐵路沿線隔離設(shè)備快速拆卸系統(tǒng)和全新隔離設(shè)備定位安裝系統(tǒng)。

10、優(yōu)選的，

11、所述全新隔離設(shè)備定位安裝系統(tǒng)包括定位座；

12、所述定位座頂部固定連接有支撐架，所述支撐架兩側(cè)均設(shè)有隔離板；

13、安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝機(jī)構(gòu)設(shè)于定位座頂部，所述安裝機(jī)構(gòu)用于對兩個隔離板進(jìn)行安裝和拆卸；

14、所述定位座頂部固定連接有兩個連接架，兩個所述連接架分別設(shè)于支撐架兩側(cè)，兩個所述連接架頂部分別設(shè)于第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和第二連接板分別與兩個連接架通過鉸鏈活動連接。

15、優(yōu)選的，所述安裝機(jī)構(gòu)包括傳動桿，所述傳動桿嵌設(shè)在定位座頂部并貫穿至支撐架頂部外側(cè)，所述支撐架內(nèi)部嵌設(shè)有兩個螺紋桿，兩個所述螺紋桿均固定套設(shè)在傳動桿外側(cè)，所述支撐架內(nèi)部嵌設(shè)有兩個套筒，兩個所述套筒分別套設(shè)在兩個螺紋桿外側(cè)并于套筒通過螺紋連接，所述傳動桿頂端固定連接有旋鈕。

16、優(yōu)選的，兩個所述套筒外側(cè)均固定連接有連桿，所述支撐架前后兩側(cè)均開設(shè)有通槽，多個所述連桿外端均延伸至多個通槽外側(cè)，所述支撐架前后兩側(cè)均設(shè)有第一伸縮桿，兩個所述第一伸縮桿分別固定連接在多個連桿外端，所述支撐架前后兩側(cè)均設(shè)有固定板，兩個所述固定板頂部和底部均設(shè)有第二伸縮桿，兩個所述第二伸縮桿分別與兩個固定板通過鉸鏈活動連接，兩個所述第二伸縮桿分別與兩個第一伸縮桿通過鉸鏈活動連接。

17、優(yōu)選的，所述定位座前后兩側(cè)均設(shè)有活動架，兩個所述活動架底部均固定連接有底板，兩個所述底板內(nèi)側(cè)均固定連接有卡接板，兩個所述隔離板底部均固定連接有兩個嵌入板，多個所述嵌入板外側(cè)均開設(shè)有卡接槽，多個所述卡接板分別與多個卡接槽相匹配，兩個所述活動架頂部均固定連接有卡扣，所述第一連接板前后兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述卡扣與卡槽相匹配，兩個所述活動架內(nèi)側(cè)均固定連接有限位框，兩個所述限位框內(nèi)側(cè)均嵌設(shè)有限位塊，多個所述限位塊分別固定連接在多個第二伸縮桿外端。

18、優(yōu)選的，

19、s1：通過鐵路沿線防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)控制鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)和鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)工作，鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)控制鐵路沿線軌道損壞預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線的火車軌道的損壞處進(jìn)行預(yù)警處理，控制鐵路沿線天氣情況預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線的天氣情況進(jìn)行預(yù)警處理，控制鐵路施工地基穩(wěn)固性預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線的軌道地基進(jìn)行穩(wěn)固性檢測處理，防止軌道不穩(wěn)導(dǎo)致軌道損壞，最后控制鐵路施工隔離范圍預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線的隔離范圍進(jìn)行預(yù)警處理；

20、s2：同時鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)控制軌道情況緊急修復(fù)系統(tǒng)對鐵路沿線的軌道損壞的情況進(jìn)行緊急修復(fù)處理，控制鐵路沿線極端天氣清理防護(hù)系統(tǒng)對鐵路沿線城市的天氣進(jìn)行防護(hù)和清理，防止極端的天氣影響鐵路軌道的使用，同時控制鐵路施工地基坍塌處搶修系統(tǒng)對鐵路施工的地基坍塌處進(jìn)行緊急搶修處理，最后通過損壞隔離設(shè)備及時更換系統(tǒng)對已經(jīng)損壞的鐵路隔離設(shè)備進(jìn)行及時地更換處理；

21、s3：鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)控制鐵路沿線報警燈光預(yù)警系統(tǒng)采用鐵路沿線的報警燈光進(jìn)行控制預(yù)警，同時控制鐵路站臺警笛播放預(yù)警系統(tǒng)對鐵路站臺的警笛進(jìn)行控制預(yù)警，最后通過鐵路云客戶端線上報警系統(tǒng)通過鐵路線上客戶端對線上客戶和工作人員進(jìn)行報警處理，使得危險被第一時間發(fā)現(xiàn)；

22、s4：使用者通過鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)控制鐵路施工人員搶修防護(hù)系統(tǒng)對鐵路的損壞情況進(jìn)行人員搶修防護(hù)處理，同時控制鐵路線上網(wǎng)絡(luò)控制防護(hù)系統(tǒng)對鐵路線上客戶端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制和防護(hù)，最后通過鐵路搶修設(shè)備定位防護(hù)系統(tǒng)對鐵路的搶修設(shè)備進(jìn)行定點的防護(hù)，以保證搶修的效率；

23、s5：使用者通過鐵路沿線極端天氣清理防護(hù)系統(tǒng)控制鐵路沿線天氣情況預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線城市的天氣進(jìn)行預(yù)警處理，同時控制鐵路沿線極端天氣軌道周圍設(shè)備安全檢測系統(tǒng)對鐵路沿線極端天氣造成鐵路周圍設(shè)備的情況進(jìn)行檢測處理，最后控制極端天氣軌道表面清理系統(tǒng)對極端天氣造成的電路軌道表面的阻礙物進(jìn)行清理處理；

24、s6：損壞隔離設(shè)備及時更換系統(tǒng)控制鐵路周圍隔離設(shè)備缺損度檢測系統(tǒng)對鐵路周圍的隔離設(shè)備的缺損度進(jìn)行檢測處理，同時控制鐵路沿線隔離設(shè)備快速拆卸系統(tǒng)對需要更換的鐵路沿線的隔離設(shè)備進(jìn)行快速拆卸處理，最后通過全新隔離設(shè)備定位安裝系統(tǒng)對全新的隔離設(shè)備進(jìn)行定位安裝處理。

25、本發(fā)明的有益效果是：

26、通過使用者控制鐵路沿線防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)對鐵路沿線危險情況預(yù)警系統(tǒng)和鐵路沿線緊急情況防護(hù)系統(tǒng)對鐵路沿途的線路進(jìn)行緊急防護(hù)和預(yù)警處理，降低鐵路危險情況發(fā)生的概率，以解決現(xiàn)有的鐵路施工的沿途線路中不具有防護(hù)和預(yù)警的效率，同時本裝置采用全新隔離設(shè)備定位安裝系統(tǒng)對鐵路施工外圍的隔離裝置進(jìn)行更換和安裝，給施工人員帶來極大的便捷的問題，本發(fā)明極大地提高了對鐵路沿線的防護(hù)和預(yù)警效率，極大地降低了危險情況發(fā)生的概率，同時本裝置采用地基穩(wěn)固性預(yù)警和天氣情況預(yù)警等多方面預(yù)警系統(tǒng)，對鐵路沿線的各方面進(jìn)行實時預(yù)警和防護(hù)，極大地提高了鐵路施工的安全性。