本發(fā)明涉及緩沖器，尤其是一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器及其工作方法。

背景技術(shù)：

1、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的背景技術(shù)信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。

2、列車尤其是鐵路貨車通常會在車輛的底架處安裝緩沖器，緩沖器用于吸收列車縱向沖動能量，緩和車輛間的沖擊，降低車鉤縱向力，減輕車輛及所運貨物的損壞，改善列車縱向動力學性能，緩沖器通常包括連接筒和底座，連接筒與底座之間設(shè)置彈性件，考慮到彈性件的鎖止，緩沖器通常會設(shè)置行程槽，并設(shè)置有限位銷對緩沖器進行鎖止，限位銷能夠沿著行程槽移動，以保證緩沖器的移動，但存在的問題是：

3、限位銷穿過連接筒插入底座處，但限位銷與連接筒沒有辦法實現(xiàn)鎖定，只是依靠行程槽的兩側(cè)對限位銷的移動進行限位，而行程槽是較長的，使得緩沖器的位置無法實現(xiàn)自鎖；

4、緩沖器的連接筒和底座不容易拆卸，需要借助工具或更換零部件的方式將限位銷拆除后，才能夠?qū)崿F(xiàn)連接筒與底座的分離。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，能夠?qū)崿F(xiàn)緩沖器的自鎖，在緩沖器受到?jīng)_擊時又可被頂起不會干涉到緩沖器的移動。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，包括：

4、緩沖器底座，緩沖器底座與車輛底架連接，緩沖器底座內(nèi)設(shè)置第一腔體和第二腔體，第一腔體與第二腔體隔開設(shè)置，遠離車輛底架的第一腔體中設(shè)置彈性件，緩沖器底座外表面設(shè)置第一槽；

5、緩沖器套筒，緩沖器套筒套于緩沖器底座的環(huán)向，緩沖器套筒相對于緩沖器底座可移動，緩沖器套筒處設(shè)置限位擋，限位擋相對于緩沖器套筒可轉(zhuǎn)動，限位擋轉(zhuǎn)動設(shè)定角度后，限位擋的一端能夠落入第一槽中并與緩沖器底座相抵以實現(xiàn)緩沖器套筒相對于緩沖器底座的鎖定，在緩沖器受到朝向車輛底架方向的沖擊時，限位擋受到緩沖器底座的擠壓從第一槽中脫出實現(xiàn)對緩沖器的解鎖。

6、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，在所述緩沖器底座與所述緩沖器套筒相抵接時，所述第一槽與車輛底架之間的距離大于所述限位擋與車輛底架之間的距離；

7、限位擋與緩沖器套筒的連接端與車輛底架之間的距離小于限位擋另一端同車輛底架之間的距離。

8、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述限位擋遠離所述緩沖器底座的外側(cè)面設(shè)置第一凸部，第一凸部與所述緩沖器套筒活動連接。

9、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述限位擋靠近所述第一凸部的一側(cè)設(shè)置缺口以保證限位擋相對于所述緩沖器套筒的轉(zhuǎn)動。

10、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述限位擋遠離所述緩沖器底座的外側(cè)面設(shè)置第二凸部，第二凸部位于所述第一凸部的一側(cè)，第二凸部與第一凸部之間間隔距離設(shè)置，第二凸部以利于對限位擋的提拉。

11、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述緩沖器套筒處設(shè)置槽孔，槽孔為貫通孔，緩沖器套筒在槽孔的兩側(cè)分別設(shè)置第三凸部，鎖銷穿過第三凸部與所述限位擋設(shè)置；

12、槽孔的形狀與所述第一槽的形狀一致。

13、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述第三凸部設(shè)置第一銷孔，所述限位擋設(shè)置第二銷孔，所述鎖銷穿過第一銷孔和第二銷孔后通過開口銷進行固定。

14、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述緩沖器套筒包括連接筒和緩沖板，緩沖板與連接筒連接，所述的槽孔設(shè)置于連接筒處。

15、如上所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，所述緩沖器底座包括支撐板和筒體，筒體內(nèi)設(shè)置所述的第一腔體和第二腔體，定位桿的一側(cè)與所述緩沖器套筒的內(nèi)端面接觸，定位桿穿過所述彈性件并能夠進入第二腔體中。

16、第二方面，本發(fā)明還提供了一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器的工作方法，包括如下內(nèi)容：

17、緩沖器底座與車輛底架連接，在緩沖器底座的第一腔體處設(shè)置彈性件；

18、將限位擋可轉(zhuǎn)動安裝于緩沖器套筒出；

19、將緩沖器套筒套于緩沖器底座環(huán)向并朝向車輛底架方向推動，當限位擋落入第一槽后，緩沖器組裝完畢，并實現(xiàn)自鎖；

20、當緩沖器受到朝向車輛底架方向的沖擊時，彈性件壓縮，緩沖器套筒整體朝向車輛底架推進，限位擋受到緩沖器底座的擠壓，從第一槽中被頂起，此時連接筒向右側(cè)推進處于無鎖定狀態(tài)，直至達到行程極限；

21、當緩沖器不承受沖擊時，彈性件推動緩沖器套筒朝向遠離車輛底架的方向移動，直至限位擋再次落入第一槽中。

22、上述本發(fā)明的有益效果如下：

23、1)本發(fā)明中緩沖器底座插入緩沖器套筒中，緩沖器底座表面設(shè)置第一槽，緩沖器套筒設(shè)置可轉(zhuǎn)動的限位擋，限位擋可轉(zhuǎn)動后能夠落入第一槽中實現(xiàn)緩沖器的自鎖，而且自鎖后在緩沖器受到朝向車輛底架方向的沖擊時，緩沖器套筒相對于緩沖器底座移動，在緩沖器底座的擠壓下使得限位擋從第一槽中脫離，實現(xiàn)緩沖器的釋放，此時緩沖器套筒與緩沖器底座處于分離狀態(tài)，保證緩沖器套筒相對于緩沖器底座的移動行程。

24、2)本發(fā)明中限位擋相對于緩沖器套筒可轉(zhuǎn)動設(shè)置，如此相對于緩沖器套筒提拉限位擋時即可實現(xiàn)緩沖器套筒與緩沖器底座的快速分離，不需要工具輔助或更換零部件的方式進行緩沖器的分解。

25、3)本發(fā)明中限位擋結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，限位擋遠離緩沖器底座的外側(cè)面設(shè)置第一凸部，通過第一凸部與緩沖器套筒實現(xiàn)活動連接，限位擋設(shè)置第二凸部，通過第二凸部便于提拉限位擋。

26、4)本發(fā)明中提高了緩沖器的工作方法，給出了其具體如何安裝，如何進行自鎖，鎖定后，在受到?jīng)_擊時，限位擋受到緩沖器底座的擠壓，從第一槽中被頂起，此時連接筒向右側(cè)推進處于無鎖定狀態(tài)，直至達到行程極限，在緩沖器不承受沖擊時，在彈性件作用下限位擋可再次落入第一槽中，實現(xiàn)再次鎖定，鎖定結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，能夠順利實現(xiàn)鎖定狀態(tài)與釋放狀態(tài)的快速轉(zhuǎn)換。

技術(shù)特征：

1.一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，在所述緩沖器底座與所述緩沖器套筒相抵接時，所述第一槽與車輛底架之間的距離大于所述限位擋與車輛底架之間的距離；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述限位擋遠離所述緩沖器底座的外側(cè)面設(shè)置第一凸部，第一凸部與所述緩沖器套筒活動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述限位擋靠近所述第一凸部的一側(cè)設(shè)置缺口以保證限位擋相對于所述緩沖器套筒的轉(zhuǎn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述限位擋遠離所述緩沖器底座的外側(cè)面設(shè)置第二凸部，第二凸部位于所述第一凸部的一側(cè)，第二凸部與第一凸部之間間隔距離設(shè)置，第二凸部以利于對限位擋的提拉。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述緩沖器套筒處設(shè)置槽孔，槽孔為貫通孔，緩沖器套筒在槽孔的兩側(cè)分別設(shè)置第三凸部，鎖銷穿過第三凸部與所述限位擋設(shè)置；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述第三凸部設(shè)置第一銷孔，所述限位擋設(shè)置第二銷孔，所述鎖銷穿過第一銷孔和第二銷孔后通過開口銷進行固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述緩沖器套筒包括連接筒和緩沖板，緩沖板與連接筒連接，所述的槽孔設(shè)置于連接筒處。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，其特征在于，所述緩沖器底座包括支撐板和筒體，筒體內(nèi)設(shè)置所述的第一腔體和第二腔體，定位桿的一側(cè)與所述緩沖器套筒的內(nèi)端面接觸，定位桿穿過所述彈性件并能夠進入第二腔體中。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器的工作方法，其特征在于，包括如下內(nèi)容：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器及其工作方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中緩沖器無法實現(xiàn)自鎖的問題，具有能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，且能實現(xiàn)自鎖與釋放快速轉(zhuǎn)換的有益效果，具體方案如下：一種帶有限位結(jié)構(gòu)的緩沖器，包括緩沖器底座，緩沖器底座與車輛底架連接，緩沖器底座內(nèi)設(shè)置第一腔體和第二腔體，第一腔體與第二腔體隔開設(shè)置，遠離車輛底架的第一腔體中設(shè)置彈性件，緩沖器底座外表面設(shè)置第一槽；緩沖器套筒，緩沖器套筒套于緩沖器底座的環(huán)向，緩沖器套筒相對于緩沖器底座可移動，緩沖器套筒處設(shè)置限位擋，限位擋相對于緩沖器套筒可轉(zhuǎn)動，限位擋轉(zhuǎn)動設(shè)定角度后，限位擋的一端能夠落入第一槽中并與緩沖器底座相抵以實現(xiàn)緩沖器套筒相對于緩沖器底座的鎖定。

技術(shù)研發(fā)人員：翟鳳宇,李響響
受保護的技術(shù)使用者：中車山東機車車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/22