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一種穩(wěn)定的三輪車的車輪連接結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):11082779閱讀:2902來源:國知局
一種穩(wěn)定的三輪車的車輪連接結(jié)構(gòu)的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及車輪連接技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種穩(wěn)定的三輪車的車輪連接結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

普通的三輪車的車斗底下的兩個(gè)車輪均是通過在車斗底座下再焊接一個(gè)連接板來達(dá)到固定車輪的目的,這樣的車輪連接結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致車輪的重心離車架太遠(yuǎn),整車的穩(wěn)定性能降低的同時(shí)也提高了車輛車架的高度,這樣一來,這樣的三輪車就不適用于年紀(jì)稍大,腿腳不方便的人了,也就縮小了三輪車的使用范圍。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀,本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用范圍廣,適用于老年人且安全性高的穩(wěn)定的三輪車的車輪連接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種穩(wěn)定的三輪車的車輪連接結(jié)構(gòu),包括左車輪、右車輪以及車斗底座,所述左車輪、右車輪分別設(shè)置在車斗底座的左側(cè)和右側(cè),所述左車輪和右車輪的中心位置均連接有花轂,所述車斗底座對(duì)應(yīng)左車輪和右車輪的位置均開設(shè)有軸心孔,所述左車輪和右車輪均通過花轂穿設(shè)軸心孔與車斗底座連接。

在上述方案中,進(jìn)一步改進(jìn)的是,所述車斗底座均由方管組成,所述軸心孔開設(shè)在車斗底座左右兩側(cè)的方管上,該方管的內(nèi)外兩側(cè)對(duì)應(yīng)軸心孔的位置均設(shè)置有軸心外套,從而加強(qiáng)軸心孔處車斗底座的承重力,同時(shí),也通過軸心外套來提升車斗底座與車輪連接的穩(wěn)固性。

在上述方案中,進(jìn)一步改進(jìn)的是,所述花轂與軸心孔之間均設(shè)置有墊片,達(dá)到通過墊片來減輕花轂與軸心孔之間的碰撞,延長(zhǎng)其使用壽命,該花轂穿設(shè)軸心孔后螺紋連接有鎖緊螺母,從而達(dá)到穩(wěn)固左車輪和右車輪的目的。

在上述方案中,進(jìn)一步改進(jìn)的是,所述軸心外套與方管焊接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型采用直接將左車輪和右車輪直接連接在車斗底座的兩側(cè)的結(jié)構(gòu)代替將左、右車輪設(shè)置在車斗底座的底部?jī)蓚?cè)的結(jié)構(gòu),在達(dá)到將車輪的中心改到車斗底座上,提升整車穩(wěn)定效果和安全性能的同時(shí),也降低了整車的高度,加深了車斗的深度,使得腿腳不方便的人也可以騎行,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,符合市場(chǎng)需求,適合推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車輪與車斗底座的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型的軸心孔和軸心外套的局部示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示,一種穩(wěn)定的三輪車的車輪連接結(jié)構(gòu),包括左車輪1、右車輪2以及車斗底座3,所述左車輪1、右車輪2分別設(shè)置在車斗底座3的左側(cè)和右側(cè),所述左車輪1和右車輪2的中心位置均連接有花轂4,所述車斗底座3對(duì)應(yīng)左車輪1和右車輪2的位置均開設(shè)有軸心孔5,所述車斗底座3均由方管9組成,所述軸心孔5開設(shè)在車斗底座3左右兩側(cè)的方管9上,所述方管9的內(nèi)外兩側(cè)對(duì)應(yīng)軸心孔5的位置均焊接有軸心外套8,從而加強(qiáng)軸心孔5處車斗底座3的承重力,同時(shí),也通過軸心外套8來提升車斗底座3與車輪連接的穩(wěn)固性,所述左車輪1和右車輪2均通過花轂4穿設(shè)軸心孔5與車斗底座3連接,所述花轂4與軸心孔5之間均設(shè)置有墊片7,達(dá)到通過墊片7來減輕花轂4與軸心孔5之間的碰撞,延長(zhǎng)其使用壽命,該花轂4穿設(shè)軸心孔5后螺紋連接有鎖緊螺母6,從而達(dá)到穩(wěn)固左車輪1和右車輪2的目的。

本實(shí)用新型采用直接將左車輪和右車輪直接連接在車斗底座的兩側(cè)的結(jié)構(gòu)代替將左、右車輪設(shè)置在車斗底座的底部?jī)蓚?cè)的結(jié)構(gòu),在達(dá)到將車輪的中心改到車斗底座上,提升整車穩(wěn)定效果和安全性能的同時(shí),也降低了整車的高度,加深了車斗的深度,使得腿腳不方便的人也可以騎行,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,符合市場(chǎng)需求,適合推廣。

最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。

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