本技術涉及板材運送的，更詳而言之，有關一種能夠用于運送大面積板材的板材運送臺車。

背景技術：

1、按，板材是在建筑、家具制造和其他許多產(chǎn)業(yè)中不可或缺的材料之一。然而，大面積板材的運送經(jīng)常需要面對以下問題：一、大面積板材通常相對較重而容易對運送人員造成傷害；二、大面積板材在運送的過程中容易變形損傷而影響良率；以及三、大面積板材的運送不易施力，運送人員無法徒手運送多片大面積板材，使得大面積板材無法有效率的運送。

2、有鑒于此，如何提升大面積板材的運送效率，同時減少損傷和運送人員受傷的風險，目前已經(jīng)成為現(xiàn)在業(yè)界亟欲挑戰(zhàn)克服的技術議題。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述先前技術缺點，本技術提供一種板材運送臺車，所述板材運送臺車用于運送一板材，所述板材運送臺車包括：一臺車本體，所述臺車本體包括一第一臺車長邊側、一第二臺車長邊側、一第一臺車短邊側與一第二臺車短邊側，所述第一臺車長邊側與所述第二臺車長邊側為所述臺車本體上相對的兩長邊側，所述第一臺車短邊側與所述第二臺車短邊側為所述臺車本體上相對的兩短邊側；一車架組，所述車架組包括一第一短邊側車架與一第二短邊側車架，所述第一短邊側車架包括一第一短邊側車架傾斜支撐構件，所述第二短邊側車架包括一第二短邊側車架傾斜支撐構件；以及一車架關節(jié)組，所述車架關節(jié)組設置于所述臺車本體，而能夠在所述臺車本體動作以構成一臺車展開狀態(tài)與一臺車收折狀態(tài)；且所述車架關節(jié)組包括一第一短邊側車架關節(jié)與一第二短邊側車架關節(jié)，所述第一短邊側車架關節(jié)與所述第二短邊側車架關節(jié)分別位于所述第一臺車短邊側與所述第二臺車短邊側，以分別接合所述第一短邊側車架與所述第二短邊側車架；其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述第一短邊側車架關節(jié)與所述第二短邊側車架關節(jié)能夠分別令所述第一短邊側車架與所述第二短邊側車架在所述臺車本體上立起，以形成一板材擺放通道與一板材擺放空間，使所述板材能夠經(jīng)由所述板材擺放通道擺放到所述板材擺放空間，且所述第一短邊側車架傾斜支撐構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件能夠分別于所述第一臺車短邊側與所述第二臺車短邊側，對擺放于所述板材擺放空間的所述板材提供傾斜支撐，讓所述板材能夠傾斜抵靠在所述車架組；以及于所述車架關節(jié)組構成所述臺車收折狀態(tài)，所述第一短邊側車架關節(jié)與所述第二短邊側車架關節(jié)能夠分別令所述第一短邊側車架與所述第二短邊側車架在所述臺車本體上躺下。

2、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述車架組還包括一主要長邊側車架，所述主要長邊側車架包括一主要長邊側車架支撐構件，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述主要長邊側車架能夠接合所述第一短邊側車架與所述第二短邊側車架，以使所述主要長邊側車架支撐構件能夠于所述第一臺車長邊側或所述第二臺車長邊側對所述板材提供支撐，讓所述板材能夠抵靠在所述車架組。

3、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述主要長邊側車架還包括一主要長邊側車架增高構件，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述主要長邊側車架增高構件能夠接合所述第一短邊側車架與所述第二短邊側車架以增高所述主要長邊側車架支撐構件，使所述主要長邊側車架支撐構件能夠于預定高度對所述板材提供支撐。

4、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述第一短邊側車架還包括一第一短邊側車架上方連接部位、一第一短邊側車架下方連接部位、一第一短邊側車架高桿狀構件、一第一短邊側車架上方連接構件與一第一短邊側車架下方連接構件，所述第一短邊側車架上方連接構件于所述第一短邊側車架上方連接部位連接所述第一短邊側車架高桿狀構件與所述第一短邊側車架傾斜支撐構件，而所述第一短邊側車架下方連接構件于所述第一短邊側車架下方連接部位連接所述第一短邊側車架高桿狀構件與所述第一短邊側車架傾斜支撐構件，以構成所述第一短邊側車架的結構體；以及所述第二短邊側車架還包括一第二短邊側車架上方連接部位、一第二短邊側車架下方連接部位、一第二短邊側車架高桿狀構件、一第二短邊側車架上方連接構件與一第二短邊側車架下方連接構件，所述第二短邊側車架上方連接構件于所述第二短邊側車架上方連接部位連接所述第二短邊側車架高桿狀構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件，而所述第二短邊側車架下方連接構件于所述第二短邊側車架下方連接部位連接所述第二短邊側車架高桿狀構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件，以構成所述第二短邊側車架的結構體。

5、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述第一短邊側車架還包括一第一短邊側車架低桿狀構件，所述第一短邊側車架下方連接構件于所述第一短邊側車架下方連接部位連接所述第一短邊側車架高桿狀構件、所述第一短邊側車架傾斜支撐構件與所述第一短邊側車架低桿狀構件，以構成所述第一短邊側車架的結構體，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，就高度而言，所述第一短邊側車架低桿狀構件低于所述第一短邊側車架高桿狀構件，且所述第一短邊側車架下方連接部位低于所述第一短邊側車架上方連接部位，而于所述第一短邊側車架低桿狀構件的上方形成所述板材擺放通道；以及所述第二短邊側車架還包括一第二短邊側車架低桿狀構件，所述第二短邊側車架下方連接構件于所述第二短邊側車架下方連接部位連接所述第二短邊側車架高桿狀構件、所述第二短邊側車架傾斜支撐構件與所述第二短邊側車架低桿狀構件，以構成所述第二短邊側車架的結構體，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，就高度而言，所述第二短邊側車架低桿狀構件低于所述第二短邊側車架高桿狀構件，且所述第二短邊側車架下方連接部位低于所述第二短邊側車架上方連接部位，而于所述第二短邊側車架低桿狀構件的上方形成所述板材擺放通道。

6、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述主要長邊側車架增高構件包括一第一主要長邊側車架增高結構與一第二主要長邊側車架增高結構，所述第一主要長邊側車架增高結構與所述第二主要長邊側車架增高結構分別接合所述第一短邊側車架低桿狀構件與所述第二短邊側車架低桿狀構件，使所述主要長邊側車架支撐構件能夠于所述板材擺放通道對所述板材提供支撐，讓所述板材能夠抵靠在所述車架組。

7、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述第一短邊側車架低桿狀構件與所述第二短邊側車架低桿狀構件位于所述第二臺車長邊側，所述車架組還包括一次要長邊側車架，所述次要長邊側車架包括一次要長邊側車架支撐構件，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述次要長邊側車架能夠接合所述第一短邊側車架低桿狀構件與所述第二短邊側車架低桿狀構件，以使所述次要長邊側車架支撐構件能夠于所述第二臺車長邊側對所述板材提供支撐，讓所述板材能夠抵靠在所述車架組。

8、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述主要長邊側車架增高構件包括一第一主要長邊側車架增高結構與一第二主要長邊側車架增高結構，所述第一主要長邊側車架增高結構與所述第二主要長邊側車架增高結構分別接合所述第一短邊側車架傾斜支撐構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件，使所述主要長邊側車架支撐構件能夠搭配所述第一短邊側車架傾斜支撐構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件對所述板材提供支撐，讓所述板材能夠抵靠在所述車架組。

9、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述第一短邊側車架下方連接構件包括一第一短邊側車架下方連接構件傾斜支撐結構，所述第二短邊側車架下方連接構件包括一第二短邊側車架下方連接構件傾斜支撐結構，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述第一短邊側車架下方連接構件傾斜支撐結構與所述第二短邊側車架下方連接構件傾斜支撐結構能夠分別對擺放于所述板材擺放空間的所述板材提供傾斜支撐，讓所述板材能夠傾斜抵靠在所述車架組。

10、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述第一短邊側車架高桿狀構件與所述第二短邊側車架高桿狀構件位于所述第一臺車長邊側，所述車架組還包括一次要長邊側車架，所述次要長邊側車架包括一次要長邊側車架支撐構件，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述次要長邊側車架能夠接合所述第一短邊側車架高桿狀構件與所述第二短邊側車架高桿狀構件，以使所述次要長邊側車架支撐構件能夠于所述第一臺車長邊側對所述板材提供支撐，讓所述板材能夠抵靠在所述車架組。

11、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，所述車架組還包括一次要長邊側車架，所述次要長邊側車架包括一次要長邊側車架支撐構件，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述次要長邊側車架能夠接合所述第一短邊側車架傾斜支撐構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件，以使所述次要長邊側車架支撐構件能夠搭配所述第一短邊側車架傾斜支撐構件與所述第二短邊側車架傾斜支撐構件對所述板材提供支撐，讓所述板材能夠抵靠在所述車架組。

12、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，還包括一載板構件，所述載板構件包括一載板構件傾斜支撐結構，其中，于所述車架關節(jié)組構成所述臺車展開狀態(tài)，所述載板構件能夠接合所述次要長邊側車架支撐構件，以使所述載板構件傾斜支撐結構能夠搭配所述次要長邊側車架支撐構件對所述板材提供支撐提供傾斜支撐，讓所述板材能夠傾斜抵靠在所述車架組。

13、優(yōu)選地，于本技術的板材運送臺車中，還包括一車輪組，且所述臺車本體包括一車輪組裝卸結構，所述車輪組裝卸結構能夠將所述車輪組裝設于所述臺車本體，以為所述臺車本體的移動降低阻力，所述車輪組裝卸結構還能夠于所述臺車本體將所述車輪組卸除。

14、相較于先前技術，本技術提供一種板材運送臺車，所述板材運送臺車包括能夠擺放多片大面積板材的板材擺放空間，使所述板材運送臺車能夠同時輸送多片大面積板材，而能夠提升大面積板材的運送效率，還能夠降低運送人員受傷的風險。另外，本技術的板材運送臺車包括能夠傾斜支撐大面積板材的車架傾斜支撐構件，讓大面積板材能夠傾斜抵靠在車架上，而能夠降低大面積板材在車架上的懸空高度，以避免大面積板材在運送的過程中發(fā)生變形損傷。