本發(fā)明涉及運(yùn)輸煤渣用煤礦推車，具體為一種用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置。

背景技術(shù)：

1、目前在煤礦生產(chǎn)過(guò)程中，通常需要將煤炭、巖石或其他開(kāi)采物料從采掘面或其它生產(chǎn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)教幚碓O(shè)備或臨時(shí)存放區(qū)域，當(dāng)運(yùn)輸通道狹窄或不便通行時(shí)，為了提高運(yùn)輸效率，一般采用手推運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸?，F(xiàn)有手推式煤礦運(yùn)輸車在傾倒煤礦的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)礦渣粘附在運(yùn)輸車內(nèi)壁導(dǎo)致礦渣倒不干凈的問(wèn)題，遇到此問(wèn)題時(shí)一般通過(guò)手動(dòng)去除殘留的礦渣，耗費(fèi)人工成本。

2、公開(kāi)號(hào)為cn114919608a的中國(guó)發(fā)明專利提供了一種煤礦生產(chǎn)用運(yùn)輸車，通過(guò)在車斗側(cè)壁設(shè)置條形槽，再在條形槽內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)的刮板機(jī)構(gòu)，進(jìn)而通過(guò)刮板的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車斗內(nèi)部殘余煤渣的刮除，該運(yùn)輸車采用的刮板機(jī)構(gòu)確實(shí)能對(duì)車斗內(nèi)部殘余的煤渣進(jìn)行清除，但是由于條形槽開(kāi)口在車斗表面，當(dāng)人工向車斗加煤炭時(shí)，很容易將條形槽堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致該裝置的自動(dòng)刮除機(jī)構(gòu)失效，并且本裝置的實(shí)現(xiàn)需要在運(yùn)輸車體上安裝電機(jī)和電池，會(huì)很大程度的增加車體的重量，并且該裝置還設(shè)有金屬配重塊，更會(huì)增加人工運(yùn)輸?shù)碾y度。

3、因此，現(xiàn)亟需一種煤礦運(yùn)輸裝置，不僅能夠自動(dòng)刮除粘附在運(yùn)輸車內(nèi)壁的礦渣，還不會(huì)增加操作人員的運(yùn)輸難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種可以自動(dòng)將粘附在運(yùn)輸車內(nèi)壁礦渣刮除的煤礦運(yùn)輸裝置。

2、本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，包括車廂、車輪和把手，所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車廂底部，所述把手設(shè)置在車廂后端的外側(cè)壁上，還包括設(shè)置在車廂內(nèi)部的刮板，所述刮板兩側(cè)分別與車廂兩側(cè)內(nèi)壁接觸，且所述刮板底部與車廂底部?jī)?nèi)壁接觸，所述刮板能夠通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)自動(dòng)從車廂后端運(yùn)動(dòng)到前端，所述刮板一側(cè)設(shè)有拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)刮板從車廂前端運(yùn)動(dòng)到車廂后端；所述刮板上端兩側(cè)均設(shè)有第一連接桿，兩個(gè)所述第一連接桿遠(yuǎn)離刮板的端部均設(shè)有固定柱，兩個(gè)所述固定柱均與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接。刮板能夠通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)，自動(dòng)從車廂的后端運(yùn)動(dòng)到前端，當(dāng)人工將運(yùn)輸車后端抬起卸煤時(shí)，大部分煤炭會(huì)自動(dòng)從運(yùn)輸車內(nèi)滑出，但是少量煤渣會(huì)粘附在車廂內(nèi)壁難以卸出，往往需要人工將煤渣清出，此裝置設(shè)有自動(dòng)刮板，能夠自動(dòng)將煤渣刮下并推出車廂，節(jié)省了大量人工成本。

4、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，且其分別設(shè)置于車廂兩外側(cè)壁，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向管和導(dǎo)向彈簧，所述第二導(dǎo)向管水平設(shè)置，所述第二導(dǎo)向管遠(yuǎn)離把手的端部封閉，所述導(dǎo)向彈簧一端與第二導(dǎo)向管的封閉端連接，所述固定柱外側(cè)壁設(shè)有第二連接桿，所述導(dǎo)向彈簧另一端與通過(guò)第二連接桿與固定柱連接，所述第二導(dǎo)向管側(cè)壁設(shè)有供第二連接桿運(yùn)動(dòng)的第一開(kāi)口。

5、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向彈簧；導(dǎo)向彈簧一端與第二導(dǎo)向管連接，另一端與固定柱連接；兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于車廂兩外側(cè)壁，能夠保證刮板在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平衡，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)向彈簧驅(qū)動(dòng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)的使用，能夠節(jié)約生產(chǎn)成本，減輕運(yùn)輸車的重量。

6、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，且其分別設(shè)置于車廂兩外側(cè)壁，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向管、第一導(dǎo)向管和導(dǎo)向彈簧，所述第一導(dǎo)向管能夠在第二導(dǎo)向管內(nèi)部滑動(dòng)，所述第一導(dǎo)向管靠近把手的端部封閉，所述第二導(dǎo)向管水平設(shè)置，所述第二導(dǎo)向管遠(yuǎn)離把手的端部?jī)?nèi)壁設(shè)有第三連接桿，所述第三連接桿遠(yuǎn)離第二導(dǎo)向管的端部設(shè)有導(dǎo)向彈簧固定塊；所述導(dǎo)向彈簧一端與第一導(dǎo)向管封閉端連接，且其另一端與導(dǎo)向彈簧固定塊連接，所述第一導(dǎo)向管側(cè)壁設(shè)有供第三連接桿通過(guò)的開(kāi)口；所述固定柱外側(cè)壁設(shè)有第二連接桿，所述第二連接桿與第一導(dǎo)向管遠(yuǎn)離把手端部的外側(cè)壁連接；所述第二導(dǎo)向管側(cè)壁設(shè)有供第二連接桿運(yùn)動(dòng)的第一開(kāi)口。第一導(dǎo)向管能夠起到延長(zhǎng)的作用，抵消掉導(dǎo)向彈簧本身的長(zhǎng)度，能夠使刮板向前運(yùn)動(dòng)到車廂開(kāi)口處，保證煤渣能夠完全從車廂內(nèi)卸出。

7、進(jìn)一步的，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)為連接在刮板靠近把手一側(cè)側(cè)壁上的拉繩，所述車廂后端的側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述拉繩遠(yuǎn)離刮板的端部通過(guò)通孔設(shè)置在車廂外部，所述車廂后端外側(cè)壁上設(shè)有第二固定桿，所述第二固定桿遠(yuǎn)離車廂的端部設(shè)有與第二固定桿垂直的第一固定桿。人工拉動(dòng)拉繩能夠快速將刮板從車廂前端拉回至車廂后端，第一固定桿與第二固定桿能夠?qū)⒗K固定，從而將刮板固定，避免運(yùn)輸車在裝煤時(shí)刮板向車廂前端運(yùn)動(dòng)，影響裝煤。

8、進(jìn)一步的，所述車廂兩側(cè)壁上表面均設(shè)有若干凸塊，所述第一連接桿下表面設(shè)有第一凹槽，所述固定柱運(yùn)動(dòng)到凸塊相應(yīng)位置處時(shí)，凸塊頂部能夠與第一凹槽的槽底相接觸。當(dāng)固定柱運(yùn)動(dòng)至凸塊相應(yīng)位置時(shí)，凸塊和第一凹槽的配合能夠帶動(dòng)刮板振動(dòng)，刮板振動(dòng)時(shí)能夠抖落掉粘附在刮板上的煤渣，保證刮板的清潔。

9、進(jìn)一步的，所述車廂前端設(shè)有開(kāi)口，所述車廂兩側(cè)壁的前端均鉸接有前板，所述開(kāi)口能夠通過(guò)兩個(gè)前板的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開(kāi)和關(guān)閉。兩個(gè)所述前板上表面均設(shè)有第二凹槽，兩個(gè)所述第二凹槽間設(shè)有第一u型鎖桿，兩個(gè)所述前板能夠通過(guò)兩個(gè)第二凹槽與第一u型鎖桿的配合實(shí)現(xiàn)鎖定。所述前板上表面設(shè)有第三凹槽，所述車廂兩側(cè)壁上表面設(shè)有第四凹槽，所述第三凹槽與第四凹槽之間設(shè)有第二u型鎖桿，所述前板打開(kāi)后通過(guò)第三凹槽、第四凹槽和第二u型鎖桿的配合實(shí)現(xiàn)固定。車廂前端開(kāi)口，前板鉸接在車廂前端，在裝煤時(shí)，前板通過(guò)第一u型鎖桿鎖定，避免煤炭從開(kāi)口處滑落，當(dāng)運(yùn)輸車需要卸煤時(shí)，前板打開(kāi)，并鎖定在車廂兩側(cè)壁，能夠避免煤炭在滑落時(shí)聚集在前板與車廂的死角位置。

10、進(jìn)一步的，所述第二固定桿有兩個(gè)，且兩個(gè)第二固定桿分別設(shè)置在第一固定桿兩端。第二固定桿有間距的設(shè)置能夠節(jié)省人工將拉繩纏繞在第二固定桿上的時(shí)間。

11、進(jìn)一步的，所述刮板與車廂內(nèi)壁接觸處均為橡膠材質(zhì)。橡膠材質(zhì)能夠避免刮板將車廂內(nèi)壁刮傷。

12、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

13、1.本實(shí)用新型裝置中的運(yùn)輸車前端鉸接有前板，在卸煤時(shí)，前板被固定在運(yùn)輸車兩側(cè)，能夠避免前板與車廂側(cè)壁存在死角，因而在卸料時(shí)造成煤渣積存，無(wú)法順利卸出。

14、2.運(yùn)輸車內(nèi)部設(shè)置刮板，刮板通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)能夠在卸煤時(shí)自動(dòng)從車廂后端運(yùn)動(dòng)到車廂前端，進(jìn)而將車廂內(nèi)部殘留的煤渣自動(dòng)刮除并從車廂前端開(kāi)口處推出。

15、3.第一連接桿下表面設(shè)有第一凹槽，車廂側(cè)壁上表面設(shè)有凸塊，當(dāng)?shù)谝贿B接桿運(yùn)動(dòng)至凸塊處時(shí)，刮板產(chǎn)生振動(dòng)，能夠抖落粘附在刮板上的煤渣。

技術(shù)特征：

1.一種用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，包括車廂（1）、車輪（11）和把手（2），所述車輪（11）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車廂（1）底部，所述把手（2）設(shè)置在車廂（1）后端的外側(cè)壁上，其特征在于，還包括設(shè)置在車廂（1）內(nèi)部的刮板（15），所述刮板（15）兩側(cè)分別與車廂（1）兩側(cè)內(nèi)壁接觸，且所述刮板（15）底部與車廂（1）底部?jī)?nèi)壁接觸，所述刮板（15）能夠通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)自動(dòng)從車廂（1）后端運(yùn)動(dòng)到前端，所述刮板（15）一側(cè)設(shè)有拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)刮板（15）從車廂（1）前端運(yùn)動(dòng)到車廂（1）后端；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，且其分別設(shè)置于車廂（1）兩外側(cè)壁，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向管（4）和導(dǎo)向彈簧（5），所述第二導(dǎo)向管（4）水平設(shè)置，所述第二導(dǎo)向管（4）遠(yuǎn)離把手（2）的端部封閉，所述導(dǎo)向彈簧（5）一端與第二導(dǎo)向管（4）的封閉端連接，所述固定柱（16）外側(cè)壁設(shè)有第二連接桿（19），所述導(dǎo)向彈簧（5）另一端與通過(guò)第二連接桿（19）與固定柱（16）連接，所述第二導(dǎo)向管（4）側(cè)壁設(shè)有供第二連接桿（19）運(yùn)動(dòng)的第一開(kāi)口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，且其分別設(shè)置于車廂（1）兩外側(cè)壁，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)向管（4）、第一導(dǎo)向管（3）和導(dǎo)向彈簧（5），所述第一導(dǎo)向管（3）能夠在第二導(dǎo)向管（4）內(nèi)部滑動(dòng)，所述第一導(dǎo)向管（3）靠近把手（2）的端部封閉，所述第二導(dǎo)向管（4）水平設(shè)置，所述第二導(dǎo)向管（4）遠(yuǎn)離把手（2）的端部?jī)?nèi)壁設(shè)有第三連接桿（17），所述第三連接桿（17）遠(yuǎn)離第二導(dǎo)向管（4）的端部設(shè)有導(dǎo)向彈簧固定塊（10）；所述導(dǎo)向彈簧（5）一端與第一導(dǎo)向管（3）封閉端連接，且其另一端與導(dǎo)向彈簧固定塊（10）連接，所述第一導(dǎo)向管（3）側(cè)壁設(shè)有供第三連接桿（17）通過(guò)的開(kāi)口；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)為連接在刮板（15）靠近把手（2）一側(cè)側(cè)壁上的拉繩（14），所述車廂（1）后端的側(cè)壁上設(shè)有通孔，所述拉繩（14）遠(yuǎn)離刮板（15）的端部通過(guò)通孔設(shè)置在車廂（1）外部，所述車廂（1）后端外側(cè)壁上設(shè)有第二固定桿（13），所述第二固定桿（13）遠(yuǎn)離車廂（1）的端部設(shè)有與第二固定桿（13）垂直的第一固定桿（12）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述車廂（1）兩側(cè)壁上表面均設(shè)有若干凸塊（6），所述第一連接桿（18）下表面設(shè)有第一凹槽，所述固定柱（16）運(yùn)動(dòng)到凸塊（6）相應(yīng)位置處時(shí)，凸塊（6）頂部能夠與第一凹槽的槽底相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述車廂（1）前端設(shè)有開(kāi)口，所述車廂（1）兩側(cè)壁的前端均鉸接有前板（7），所述開(kāi)口能夠通過(guò)兩個(gè)前板（7）的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)打開(kāi)和關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：兩個(gè)所述前板（7）上表面均設(shè)有第二凹槽，兩個(gè)所述第二凹槽間設(shè)有第一u型鎖桿（8），兩個(gè)所述前板（7）能夠通過(guò)兩個(gè)第二凹槽與第一u型鎖桿（8）的配合實(shí)現(xiàn)鎖定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述前板（7）上表面設(shè)有第三凹槽，所述車廂（1）兩側(cè)壁上表面設(shè)有第四凹槽（9），所述第三凹槽與第四凹槽（9）之間設(shè)有第二u型鎖桿，所述前板（7）打開(kāi)后通過(guò)第三凹槽、第四凹槽（9）和第二u型鎖桿的配合實(shí)現(xiàn)固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述第二固定桿（13）有兩個(gè)，且兩個(gè)第二固定桿（13）分別設(shè)置在第一固定桿（12）兩端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置，其特征在于：所述刮板（15）與車廂（1）內(nèi)壁接觸處均為橡膠材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及運(yùn)輸煤渣用煤礦推車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于煤礦運(yùn)輸?shù)妮斔脱b置。該裝置在車廂內(nèi)部設(shè)置刮板，刮板兩側(cè)分別與車廂兩側(cè)內(nèi)壁接觸，刮板底部與車廂底部?jī)?nèi)壁接觸，刮板能夠通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)自動(dòng)從車廂后端運(yùn)動(dòng)到前端，刮板一側(cè)設(shè)有拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，該拉動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)刮板從車廂前端運(yùn)動(dòng)到車廂后端，卸煤時(shí)刮板能夠?qū)④噹麅?nèi)部殘留的煤渣自動(dòng)刮除并從車廂前端開(kāi)口處推出。

技術(shù)研發(fā)人員：王添祺,陳攀攀,許志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新疆泊航安全技術(shù)咨詢有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240730
技術(shù)公布日：2025/5/19