本申請涉及電動車，具體而言，涉及一種電池安裝結構及電動三輪車。

背景技術：

1、電動三輪車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領域。

2、現(xiàn)有的電動三輪車的電池安裝方式無左右前后限位，會導致整車在行駛過程中，電池會無定向移動，如果速度過大，會對電池磕碰劃傷，甚至發(fā)生起火等安全隱患。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種電池安裝結構及電動三輪車，其能夠?qū)Ψ胖迷谀_踏板上的電池模組進行限位，提高電動三輪車的使用穩(wěn)定性。

2、本申請的實施例是這樣實現(xiàn)的：

3、本申請實施例的一方面，提供一種電池安裝結構，包括腳踏板以及在所述腳踏板上設置的限位結構，所述腳踏板具有用于放置電池模組的承載區(qū)，所述限位結構設置在所述承載區(qū)以抵持所述電池模組側面。

4、可選地，作為一種可實施的方式，所述限位結構包括可拆卸安裝在所述承載區(qū)的多個第一限位塊，多個所述第一限位塊環(huán)繞設置在所述電池模組外周，多個所述第一限位塊分別與所述電池模組側面抵持。

5、可選地，作為一種可實施的方式，所述承載區(qū)具有安裝槽，所述第一限位塊卡設在所述安裝槽內(nèi)。

6、可選地，作為一種可實施的方式，所述限位結構包括可拆卸安裝在所述承載區(qū)的托盤，所述托盤具有擋肩以抵持所述電池模組側面。

7、可選地，作為一種可實施的方式，所述托盤具有第一矩形容置區(qū)、第二矩形容置區(qū)和第三矩形容置區(qū)，沿所述第一矩形容置區(qū)的長度方向，所述第二矩形容置區(qū)設置在所述第一矩形容置區(qū)兩側，沿所述第一矩形容置區(qū)的寬度方向，所述第三矩形容置區(qū)設置在所述第一矩形容置區(qū)一側。

8、可選地，作為一種可實施的方式，所述第二矩形容置區(qū)可拆卸安裝有第二限位塊。

9、可選地，作為一種可實施的方式，所述第三矩形容置區(qū)可拆卸安裝有第三限位塊。

10、可選地，作為一種可實施的方式，所述承載區(qū)設置有定位孔，所述托盤上設置有定位柱，所述定位柱插設在所述定位孔內(nèi)。

11、可選地，作為一種可實施的方式，所述腳踏板包括相互連接的腳踏前板和腳踏后板。

12、本申請實施例的另一方面，提供一種電動三輪車，包括車架以及如上任意一項所述的電池安裝結構。

13、本申請實施例的有益效果包括：

14、本申請?zhí)峁┑碾姵匕惭b結構及電動三輪車，包括腳踏板以及在腳踏板上設置的限位結構，腳踏板具有用于放置電池模組的承載區(qū)，限位結構設置在承載區(qū)以抵持電池模組側面，以對放置在腳踏板上的電池模組進行限位，從而提高電動三輪車的使用穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種電池安裝結構，其特征在于，包括腳踏板以及在所述腳踏板上設置的限位結構，所述腳踏板具有用于放置電池模組的承載區(qū)，所述限位結構設置在所述承載區(qū)以抵持所述電池模組側面。

2.根據(jù)權利要求1所述的電池安裝結構，其特征在于，所述限位結構包括可拆卸安裝在所述承載區(qū)的多個第一限位塊，多個所述第一限位塊環(huán)繞設置在所述電池模組外周，多個所述第一限位塊分別與所述電池模組側面抵持。

3.根據(jù)權利要求2所述的電池安裝結構，其特征在于，所述承載區(qū)具有安裝槽，所述第一限位塊卡設在所述安裝槽內(nèi)。

4.根據(jù)權利要求1所述的電池安裝結構，其特征在于，所述限位結構包括可拆卸安裝在所述承載區(qū)的托盤，所述托盤具有擋肩以抵持所述電池模組側面。

5.根據(jù)權利要求4所述的電池安裝結構，其特征在于，所述托盤具有第一矩形容置區(qū)、第二矩形容置區(qū)和第三矩形容置區(qū)，沿所述第一矩形容置區(qū)的長度方向，所述第二矩形容置區(qū)設置在所述第一矩形容置區(qū)兩側，沿所述第一矩形容置區(qū)的寬度方向，所述第三矩形容置區(qū)設置在所述第一矩形容置區(qū)一側。

6.根據(jù)權利要求5所述的電池安裝結構，其特征在于，所述第二矩形容置區(qū)可拆卸安裝有第二限位塊。

7.根據(jù)權利要求5所述的電池安裝結構，其特征在于，所述第三矩形容置區(qū)可拆卸安裝有第三限位塊。

8.根據(jù)權利要求4所述的電池安裝結構，其特征在于，所述承載區(qū)設置有定位孔，所述托盤上設置有定位柱，所述定位柱插設在所述定位孔內(nèi)。

9.根據(jù)權利要求1所述的電池安裝結構，其特征在于，所述腳踏板包括相互連接的腳踏前板和腳踏后板。

10.一種電動三輪車，其特征在于，包括車架以及權利要求1-9任意一項所述的電池安裝結構。

技術總結
本申請公開了一種電池安裝結構及電動三輪車，涉及電動車技術領域。電池安裝結構包括腳踏板以及在腳踏板上設置的限位結構，腳踏板具有用于放置電池模組的承載區(qū)，限位結構設置在承載區(qū)以抵持電池模組側面，以對放置在腳踏板上的電池模組進行限位，從而提高電動三輪車的使用穩(wěn)定性。

技術研發(fā)人員：馬威,蔣志偉,王瑞鋒,趙新建,賀紅雷
受保護的技術使用者：河南愛瑪車業(yè)有限公司
技術研發(fā)日：20240729
技術公布日：2025/5/19