一種自動拋錨裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動拋錨裝置,包括設(shè)在船體的主甲板(1)上的翻板機構(gòu)(2),所述翻板機構(gòu)(2)連接有控制其翻轉(zhuǎn)的液壓油缸(3),所述液壓油缸(3)的進出油口分別通過油管連接到動力泵站(4)上,所述動力泵站(4)通過控制電路連接至電氣控制箱(6)。此實用新型提供的這種自動拋錨裝置,操作簡單平穩(wěn),安全性能高,可遠程操控,簡化拋錨作業(yè)過程,減輕操作人員勞動強度,具有較強的實用性。
【專利說明】一種自動拋錨裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于船舶工程【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種拋錨裝置,更具體的說涉及用于航標工 作船設(shè)標拋錨的一種電控液壓自動拋錨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前航標工作船普遍使用傳統(tǒng)的拋錨工具及拋錨方式:1、撬杠撬動式:將水泥錨 置于船艏或船側(cè)主甲板上適當位置,利用杠桿原理,使用撬杠,人力撬動水泥錨使錨翻入江 中。該方法對錨的擱置位置要求高,擺放靠前了錨可能沒按確定的拋錨點自行落入江中,擺 后了需要撬動的力就大,要2至3人同時出力才可完成作業(yè)。在用撬杠撬動時撬杠易被錨 打入江中。存在一定的安全隱患,操作人員稍有不慎腿腳有可能被鋼纜纏繞。2、敲擊錨鏈 卡式,將錨懸于船艏前下方或船側(cè)下方,然后用琵琶頭和錨鏈卡將其卡住。拋錨時操作人員 拔出保險銷,用錘子敲擊卡環(huán),解除對錨的約束,使錨在自重下落入江中。此操作方法需要 多名操作人員,操作繁瑣,耗時耗力。且存在安全隱患,不小心時錨鏈或鋼纜有可能傷人,特 別在拋錨鏈時,若有碎片式的硬質(zhì)物體藏于錨鏈中,在錨鏈快速下滑中極有可能飛濺擊傷 操作人員。
[0003] 以上拋錨方式都存在致命缺點,即不能遠程操作,需要多人合作才能完成作業(yè),費 時費力,且操作中存在的安全隱患無法徹底消除。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種安全性能高,可遠程操控,簡 化作業(yè)過程,減輕操作人員勞動強度的自動拋錨裝置。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:所提供的這種自動拋錨裝置,包括 設(shè)在船體主甲板上的翻板機構(gòu),所述翻板機構(gòu)連接有控制其翻轉(zhuǎn)的液壓油缸,所述液壓油 缸的進出油口分別通過油管連接到動力泵站上,所述動力泵站通過控制電路連接至電氣控 制箱。
[0006] 為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體,本發(fā)明還提供以下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方 案,以獲得滿意的實用效果:
[0007] 所述翻板機構(gòu)包括翻板及固定在主甲板上的底殼,所述翻板的一邊與所述底殼可 轉(zhuǎn)動的鉸接連接。
[0008] 所述液壓油缸的底端鉸接固定于船艙底部,所述液壓油缸上端穿過所述主甲板及 底殼鉸接與所述翻板的下面板上。
[0009] 所述翻板周邊設(shè)有向下的折邊,所述底殼周邊設(shè)有向上的折邊,所述翻板與底殼 閉合構(gòu)成封閉的盒體。
[0010] 所述動力泵站包括液壓泵、油箱、帶動所述液壓泵工作的電動機及控制液壓油在 所述油管內(nèi)流向的液壓閥。
[0011] 所述自動拋錨裝置還包括無線遙控器,所述電氣控制箱設(shè)有無線接收裝置,以接 收無線遙控器發(fā)出的無線控制信號。
[0012] 所述自動拋錨裝置還包括將所述翻板位置信號反饋至所述電氣控制箱的位置傳 感器。
[0013] 本發(fā)明自動拋錨裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點:將該裝置布置與船體上,通 過電氣控制啟動動力泵站工作,提供液壓動力,通過液壓缸的起升推動翻板機構(gòu)運動,翻板 向上翻起至一定角度時,放置于翻板上錨自動在重力作用下落入水中。該裝置的使用操作 簡單,一個人即可完成,簡化拋錨作業(yè)過程,大大提高工作效率;拋錨作業(yè)可實現(xiàn)了遠程控 制,消除了鋼纜、錨鏈纏繞或是砸傷操作人員等安全隱患;替代了人力或簡單機械操作的拋 錨方式,大大降低了勞動強度。該自動拋錨裝置操作簡單,工作平穩(wěn),安全可靠,可拋設(shè)沉 石、鐵錨、安全錨(當船操控失靈時)等。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0015] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016] 圖2為本發(fā)明翻板機構(gòu)翻轉(zhuǎn)示意圖;
[0017] 圖3為本發(fā)明拋錨裝置原理圖。
[0018] 圖中標記為:1、主甲板,2、翻板機構(gòu),3、液壓油缸、4、動力泵站,5、液壓油管,6、無 線遙控器,7、電氣控制箱,21、翻板,22、底殼,23、鉸接軸。
【具體實施方式】
[0019] 下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的 說明。
[0020] 本發(fā)明自動拋錨裝置,如圖1所示,包括設(shè)在主甲板1上的翻板機構(gòu)2,翻板機構(gòu) 2連接有控制其翻轉(zhuǎn)的液壓油缸3,液壓油缸3的進出油口分別通過油管連接到動力泵站4 上,動力泵站4通過控制電路連接至電氣控制箱6。動力泵站4提供液壓動力,將電能轉(zhuǎn)變 為液壓壓力能以推動翻板機構(gòu)翻轉(zhuǎn)。
[0021] 本發(fā)明中,動力泵站4包括液壓泵、油箱及液壓閥,電動機帶動液壓泵泵油工作, 通過液壓閥實現(xiàn)控制液壓油在油管內(nèi)流動換向。其中液壓泵的啟停及液壓閥換向均由電氣 控制箱6通過控制電路控制。
[0022] 翻板機構(gòu)2包括翻板21及固定在主甲板1上的底殼22,翻板21的一邊與底殼22 可轉(zhuǎn)動的鉸接連接。往往需將翻板機構(gòu)2設(shè)在靠近船側(cè)邊位置,便于拋錨,且靠近外側(cè)的翻 板21的一邊與底殼22相鉸接,保證液壓油缸3向上頂升時翻板21向外側(cè)翻轉(zhuǎn)。液壓油缸 3的底端鉸接固定于船艙底部,液壓油缸3上端穿過主甲板1及底殼22鉸接與翻板21的下 面板上。此處液壓油缸3與水平方向呈一定角度放置,即傾斜的支撐與翻板1的下方,配合 可轉(zhuǎn)動的鉸接以實現(xiàn)其在向上頂升的同時使得翻板1向外翻轉(zhuǎn)一定角度。翻板21周邊設(shè) 有向下的折邊,底殼22周邊設(shè)有向上的折邊,在翻板21與底殼22閉合的情況下,翻板1蓋 于底殼2上構(gòu)成封閉的盒體,避免在平常情況下船體進水。
[0023] 該自動拋錨裝置還包括將翻板21位置信號反饋至電氣控制箱6的位置傳感器。將 位直彳目號反饋給電氣控制箱6控制系統(tǒng)使翻板機構(gòu)2返回和停止翻轉(zhuǎn)。當翻板1向上翻轉(zhuǎn) 到設(shè)定的角度,錨在重力作用下落入水中,此時位置傳感器感應(yīng)設(shè)定的翻板1翻轉(zhuǎn)角度后, 通過控制電路將該信號反饋至電氣控制箱7,接收到該信號后電氣控制箱7控制電磁換向 閥換向,液壓動力反向,翻板21自動返回至設(shè)定的初始位置停止翻轉(zhuǎn)。
[0024] 自動拋錨裝置還包括無線遙控器6,電氣控制箱6設(shè)有無線接收裝置,以接收無線 遙控器6發(fā)出的無線控制信號。無線遙控器6發(fā)出指令,將電信號先編碼再解調(diào),轉(zhuǎn)換成無 線信號發(fā)出去,電氣控制箱6上的無線接收裝置,收到載有指定信息的無線電波,經(jīng)解碼、 功放、執(zhí)行電路將指令轉(zhuǎn)化成原先的電信號,用來驅(qū)動相關(guān)的電氣元件,實現(xiàn)無線遙控。
[0025] 可采用無線遙控控制或是機旁手動控制。優(yōu)選采用無線遙控控制,手持無線遙控 器6進行操作控制,實現(xiàn)遠距離即可對電氣控制箱7下達相應(yīng)的指令;同時無需接觸電氣控 制箱7減少了接觸性觸電的可能,避免了潛在安全的缺陷,保證操作的安全。
[0026] 本裝置的工作過程和原理,如圖3所示,將錨置于翻板機構(gòu)2的翻板21上,按下無 線遙控器6的啟動開關(guān),電氣控制箱7內(nèi)的電氣開關(guān)接通,啟動液壓動力泵站4,動力泵站 4內(nèi)電動機運作,帶動液壓泵泵油,建立液體高壓,液壓油缸3在壓力油作用下頂升,推動翻 板21向上翻轉(zhuǎn),錨在重力的作用下自行下滑落入江中。隨后位置傳感器將翻板1的位置信 號反饋給電氣控制箱7,電氣控制箱7內(nèi)的電磁換向閥換向,驅(qū)使液壓動力反向,翻板21自 動返回至設(shè)定的初始位置停止翻轉(zhuǎn),同時液壓系統(tǒng)自動卸載,完成一次拋錨過程。
[0027] 本發(fā)明給出的實施例中,翻板裝于船艏主甲板右側(cè),動力泵站4裝于主甲板1下的 艙底,電氣控制箱7裝于船體吊機基座內(nèi),或是根據(jù)實際情況將各部件安裝與船體內(nèi)其他 便于操控的位置。
[0028] 無線遙控器控制:開始拋錨,按啟動按鈕起動液壓泵,按上升按鈕翻板1向上翻 轉(zhuǎn),錨滑下后翻板自動返回;拋錨結(jié)束,按下停止按鈕,液壓泵停止運行;翻板1懸停,當需 要翻板1停在某一位置,只要按下停止按鈕即可。
[0029] 將該裝置布置與船體上,通過電氣控制啟動動力泵站4工作,提供液壓動力,通過 液壓缸3的起升推動翻板機構(gòu)2運動,翻板21向上翻起至一定角度時,放置于翻板21上錨 自動在重力作用下落入水中。該裝置的使用操作簡單,擱置錨具和拋錨作業(yè)只需一個人即 可完成,簡化拋錨作業(yè)過程,大大提高工作效率;拋錨作業(yè)可實現(xiàn)了遠程控制,消除了鋼纜、 錨鏈纏繞或是砸傷操作人員等安全隱患;替代了人力或簡單機械操作的拋錨方式,大大降 低了勞動強度。該自動拋錨裝置操作簡單,工作平穩(wěn),安全可靠,可拋設(shè)沉石、鐵錨、安全錨 (當船操控失靈時)等,具有較強的實用性。
[0030] 上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述,但是本發(fā)明并不受限于上述方式,只 要采用本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進或直接應(yīng)用于其它場合 的,均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自動拋錨裝置,其特征在于:包括設(shè)在船體的主甲板(1)上的翻板機構(gòu)(2),所 述翻板機構(gòu)(2)連接有控制其翻轉(zhuǎn)的液壓油缸(3),所述液壓油缸(3)的進出油口分別通過 油管連接到動力泵站(4)上,所述動力泵站(4)通過控制電路連接至電氣控制箱(6)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的自動拋錨裝置,其特征在于:所述翻板機構(gòu)(2)包括翻板 (21)及固定在主甲板(1)上的底殼(22),所述翻板(21)的一邊與所述底殼(22)可轉(zhuǎn)動的 鉸接連接。
3. 按照權(quán)利要求2所述的自動拋錨裝置,其特征在于:所述液壓油缸(3)的底端鉸接 固定于船艙底部,所述液壓油缸(3)上端穿過所述主甲板(1)及底殼(22)鉸接與所述翻板 (21)的下面板上。
4. 按照權(quán)利要求3所述的自動拋錨裝置,其特征在于:所述翻板(21)周邊設(shè)有向下的 折邊,所述底殼(22)周邊設(shè)有向上的折邊,所述翻板(21)與底殼(22)閉合構(gòu)成封閉的盒 體。
5. 按照權(quán)利要求1所述的自動拋錨裝置,其特征在于:所述動力泵站(4)包括液壓泵、 油箱、帶動所述液壓泵工作的電動機及控制液壓油在所述油管內(nèi)流向的液壓閥。
6. 按照權(quán)利要求1至5任一項所述的自動拋錨裝置,其特征在于:所述自動拋錨裝置 還包括無線遙控器(6),所述電氣控制箱(6)設(shè)有無線接收裝置,以接收無線遙控器(6)發(fā) 出的無線控制信號。
7. 按照權(quán)利要求6所述的自動拋錨裝置,其特征在于:所述自動拋錨裝置還包括將所 述翻板(21)位置信號反饋至所述電氣控制箱(6)的位置傳感器。
【文檔編號】B63B21/22GK104085505SQ201410352861
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】姜緒貴, 周必君, 曹靖平, 張云軍, 潘如亞, 陳修斌, 包衛(wèi)東, 張永旺, 錢行, 夏晶波 申請人:蕪湖市精誠船舶修理服務(wù)中心, 長江南京航道局蕪湖航道管理處