本技術(shù)涉及車牌生產(chǎn)，特別是一種車牌上料臺及車牌生產(chǎn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、車牌是車輛的“身份證”，是其區(qū)別其他機(jī)動車輛的一項(xiàng)重要信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均車輛擁有量迅速增加，相應(yīng)地，車牌需求量也是迅猛增長。

2、對于已經(jīng)被加工成板件的車牌，在對車牌的部分加工工序內(nèi)，需要將車牌逐一投放在輸送帶上，通過輸送帶將車牌運(yùn)輸至加工設(shè)備處。

3、目前，通常是直接從高于輸送帶一定高度的位置將車牌投放到輸送帶上，車牌掉落在輸送帶時會對輸送帶造成沖擊，使得輸送帶產(chǎn)生晃動，可能對輸送帶的正常工作造成不良影響，干擾對車牌的加工。其中，不良影響可能包含：輸送帶在晃動下相對傳動轉(zhuǎn)軸發(fā)生偏移；或，輸送帶在沖擊下發(fā)生較大的磨損，減少輸送帶的壽命；或，輸送帶在反復(fù)沖擊下變得松弛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型公開了一種車牌上料臺及車牌生產(chǎn)系統(tǒng)，以解決相關(guān)技術(shù)中車牌掉落在輸送帶時會對輸送帶造成沖擊，使得輸送帶產(chǎn)生晃動，可能對輸送帶的正常工作造成不良影響的技術(shù)問題。

2、為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

3、第一方面，本實(shí)用新型提供了一種車牌上料臺，包括臺體和輸送帶，所述臺體具有臺面；

4、其中，所述臺體設(shè)置在所述輸送帶的接收端，所述臺面與所述輸送帶接收端處的帶面齊平，至少部分所述臺面與所述輸送帶接收端處的帶面構(gòu)成能夠接收被投放的車牌的接收工位。

5、作為本實(shí)用新型的可選方案，所述臺體具有由剛性材料制成的臺面。

6、作為本實(shí)用新型的可選方案，所述臺體的頂面構(gòu)成所述臺面，所述臺面的摩擦系數(shù)小于所述輸送帶的摩擦系數(shù)。

7、作為本實(shí)用新型的可選方案，所述臺體的頂部設(shè)有多個滾輪，多個所述滾輪的頂部構(gòu)成所述臺面。

8、作為本實(shí)用新型的可選方案，所述滾輪為球形滾輪。

9、作為本實(shí)用新型的可選方案，所述滾輪的數(shù)量為至少六個，六個所述滾輪分布在所述接收工位內(nèi)；

10、六個所述滾輪均分為三組滾輪組，三組所述滾輪組沿輸送帶的輸送方向間隔分布，每組所述滾輪組中的兩個滾輪以輸送帶沿輸送方向的中位線為軸線對稱分布。

11、作為本實(shí)用新型的可選方案，還包括兩個傾斜面，兩個所述傾斜面分別位于所述接收工位的兩側(cè)，能夠引導(dǎo)車牌進(jìn)入所述接收工位。

12、作為本實(shí)用新型的可選方案，還包括檢測設(shè)備，所述檢測設(shè)備的檢測路徑經(jīng)過所述接收工位。

13、作為本實(shí)用新型的可選方案，所述輸送帶包括兩個間隔設(shè)置的皮帶，所述檢測設(shè)備包括紅外線傳感器，所述紅外線傳感器位于兩個皮帶之間，且所述紅外線傳感器的檢測路徑經(jīng)過所述接收工位中對應(yīng)所述輸送帶的區(qū)域。

14、第二方面，本實(shí)用新型提供了一種車牌生產(chǎn)系統(tǒng)，包括如上述任一方案所述的一種車牌上料臺。

15、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

16、1.本實(shí)用新型提供的一種車牌上料臺，通過臺面與輸送帶接收端處的帶面共同接收被投放的車牌，能夠使臺面分擔(dān)車牌下落時對輸送帶的沖擊，相應(yīng)的減少輸送帶在接收車牌時所受到的不良影響；在接收工位完成對車牌的接收后，對車牌進(jìn)行承接的部分輸送帶能夠帶動車牌從臺面上整體移動至輸送帶上，并被輸送帶運(yùn)輸至加工設(shè)備處，由此使得輸送帶能夠穩(wěn)定的進(jìn)行工作，確保對車牌的加工。

17、2.本實(shí)用新型提供的一種車牌生產(chǎn)系統(tǒng)，通過在系統(tǒng)中設(shè)置車牌上料臺，能夠減少輸送帶在接收車牌時所受到的不良影響，提高輸送帶在輸送車牌時的穩(wěn)定性，提高整個生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)特征：

1.一種車牌上料臺，其特征在于，包括臺體（1）和輸送帶（2），所述臺體（1）具有臺面；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車牌上料臺，其特征在于，所述臺體（1）具有由剛性材料制成的臺面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車牌上料臺，其特征在于，所述臺體（1）的頂面構(gòu)成所述臺面，所述臺面的摩擦系數(shù)小于所述輸送帶（2）的摩擦系數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車牌上料臺，其特征在于，所述滾輪為球形滾輪（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車牌上料臺，其特征在于，所述滾輪的數(shù)量為至少六個，六個所述滾輪分布在所述接收工位內(nèi)；

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種車牌上料臺，其特征在于，還包括兩個傾斜面（3），兩個所述傾斜面（3）分別位于所述接收工位的兩側(cè)，能夠引導(dǎo)車牌進(jìn)入所述接收工位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種車牌上料臺，其特征在于，還包括檢測設(shè)備（4），所述檢測設(shè)備（4）的檢測路徑經(jīng)過所述接收工位。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車牌上料臺，其特征在于，所述輸送帶（2）包括兩個間隔設(shè)置的皮帶，所述檢測設(shè)備（4）包括紅外線傳感器，所述紅外線傳感器位于兩個皮帶之間，且所述紅外線傳感器的檢測路徑經(jīng)過所述接收工位中對應(yīng)所述輸送帶（2）的區(qū)域。

9.一種車牌生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一所述的一種車牌上料臺。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及車牌生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車牌上料臺及車牌生產(chǎn)系統(tǒng)，其中車牌上料臺包括臺體和輸送帶，所述臺體具有臺面；其中，臺體設(shè)置在輸送帶的接收端，臺面與輸送帶接收端處的帶面齊平，至少部分臺面與輸送帶接收端處的帶面構(gòu)成能夠接收被投放的車牌的接收工位。本技術(shù)通過臺面與輸送帶接收端處的帶面共同接收被投放的車牌，能夠使臺面分擔(dān)車牌下落時對輸送帶的沖擊，相應(yīng)的減少輸送帶在接收車牌時所受到的不良影響；在接收工位完成對車牌的接收后，對車牌進(jìn)行承接的部分輸送帶能夠帶動車牌從臺面上整體移動至輸送帶上，并被輸送帶運(yùn)輸至加工設(shè)備處，由此使得輸送帶能夠穩(wěn)定的進(jìn)行工作，確保對車牌的加工。

技術(shù)研發(fā)人員：王磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川鯤鵬交通設(shè)施制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240627
技術(shù)公布日：2025/5/19