用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的生產(chǎn)流水線中，車身一般設(shè)置在用于承載車身的車身支架上，然后通過車身支架承載著車身在流水線上移動；在生產(chǎn)過程中，需要通過提升機(jī)對車身進(jìn)行上下提升，現(xiàn)有技術(shù)的提升機(jī)一般采用皮帶驅(qū)動支撐平臺從而將車身托起，但是由于車身比較重，將車身放置在支撐平臺時，很容易因?yàn)榕c平臺發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車身受到損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架，包括兩根平行設(shè)置的支柱，所述支柱的橫截面為圓形，兩根支柱之間設(shè)有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和第二連桿相互平行且第一連桿和第二連桿均與支柱垂直，所述第一連桿和第二連桿兩端分別設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)套設(shè)在支柱上且套環(huán)沿支柱上下滑動，所述第一連桿和第二連桿之間設(shè)有若干彈簧，各彈簧均處于壓縮狀態(tài)，所述第一連桿兩側(cè)均固定有支撐板，兩塊支撐板關(guān)于第一連桿對稱且支撐板與支柱垂直。
[0005]具體地，所述支柱上設(shè)有兩條滑槽，兩條滑槽關(guān)于支柱的軸線對稱且滑槽與軸線平行，所述套環(huán)通過設(shè)置在滑槽內(nèi)的滑塊與支柱滑動連接。
[0006]具體地，所述支撐板的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形上底所在的一側(cè)與第一連桿固定連接，等腰梯形下底所在的一側(cè)遠(yuǎn)離第一連桿設(shè)置。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，該用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架采用緩沖式機(jī)械設(shè)計(jì)，能夠有效地對車身瞬間壓在支撐板上的壓力進(jìn)行緩沖，防止損傷車身，造成損失。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1.支柱，2.第一連桿，3.第二連桿，4.套環(huán)，5.彈簧，6.支撐板，7.滑槽，8.滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示，一種用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架，包括兩根平行設(shè)置的支柱1，所述支柱I的橫截面為圓形，兩根支柱I之間設(shè)有第一連桿2和第二連桿3，所述第一連桿2和第二連桿3相互平行且第一連桿2和第二連桿3均與支柱I垂直，所述第一連桿2和第二連桿3兩端分別設(shè)有套環(huán)4，所述套環(huán)4套設(shè)在支柱I上且套環(huán)4沿支柱I上下滑動，所述第一連桿2和第二連桿3之間設(shè)有若干彈簧5，各彈簧5均處于壓縮狀態(tài)，所述第一連桿2兩側(cè)均固定有支撐板6，兩塊支撐板6關(guān)于第一連桿2對稱且支撐板6與支柱I垂直。
[0013]具體地，所述支柱I上設(shè)有兩條滑槽7，兩條滑槽7關(guān)于支柱I的軸線對稱且滑槽7與軸線平行，所述套環(huán)4通過設(shè)置在滑槽7內(nèi)的滑塊8與支柱I滑動連接。
[0014]具體地，所述支撐板6的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形上底所在的一側(cè)與第一連桿2固定連接，等腰梯形下底所在的一側(cè)遠(yuǎn)離第一連桿2設(shè)置。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架采用緩沖式機(jī)械設(shè)計(jì)，能夠有效地對車身瞬間壓在支撐板6上的壓力進(jìn)行緩沖，防止損傷車身，造成損失。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架，其特征在于，包括兩根平行設(shè)置的支柱(I )，所述支柱(I)的橫截面為圓形，兩根支柱(I)之間設(shè)有第一連桿(2)和第二連桿(3)，所述第一連桿(2)和第二連桿(3)相互平行且第一連桿(2)和第二連桿(3)均與支柱(I)垂直，所述第一連桿(2 )和第二連桿(3 )兩端分別設(shè)有套環(huán)(4 )，所述套環(huán)(4 )套設(shè)在支柱(I)上且套環(huán)(4)沿支柱(I)上下滑動，所述第一連桿(2)和第二連桿(3)之間設(shè)有若干彈簧(5)，各彈簧(5 )均處于壓縮狀態(tài)，所述第一連桿(2 )兩側(cè)均固定有支撐板(6 )，兩塊支撐板(6 )關(guān)于第一連桿(2)對稱且支撐板(6)與支柱(I)垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架，其特征在于，所述支柱(I)上設(shè)有兩條滑槽(7)，兩條滑槽(7)關(guān)于支柱(I)的軸線對稱且滑槽(7)與軸線平行，所述套環(huán)(4)通過設(shè)置在滑槽(7 )內(nèi)的滑塊(8 )與支柱(I)滑動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架，其特征在于，所述支撐板(6)的橫截面為等腰梯形，所述等腰梯形上底所在的一側(cè)與第一連桿(2)固定連接，等腰梯形下底所在的一側(cè)遠(yuǎn)離第一連桿(2)設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架，包括兩根平行設(shè)置的支柱，所述支柱的橫截面為圓形，兩根支柱之間設(shè)有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿和第二連桿相互平行且第一連桿和第二連桿均與支柱垂直，所述第一連桿和第二連桿兩端分別設(shè)有套環(huán)，所述套環(huán)套設(shè)在支柱上且套環(huán)沿支柱上下滑動，所述第一連桿和第二連桿之間設(shè)有若干彈簧，各彈簧均處于壓縮狀態(tài)，所述第一連桿兩側(cè)均固定有支撐板，兩塊支撐板關(guān)于第一連桿對稱且支撐板與支柱垂直。該用于汽車生產(chǎn)線的提升機(jī)的托架采用緩沖式機(jī)械設(shè)計(jì)，能夠有效地對車身瞬間壓在支撐板上的壓力進(jìn)行緩沖，防止損傷車身，造成損失。
【IPC分類】B66F7-28
【公開號】CN204417043
【申請?zhí)枴緾N201420841967
【發(fā)明人】鄒秋屏
【申請人】江蘇冠宇機(jī)械設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月28日