一種起重機(jī)及其負(fù)載保持系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種負(fù)載保持系統(tǒng)及起重機(jī)，包括多路閥、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設(shè)置有變幅油缸、變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥，所述伸縮回路上設(shè)置有伸縮油缸、伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥，當(dāng)起重機(jī)工作時，通過變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，所述起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè)；當(dāng)起重機(jī)停止工作時，通過變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負(fù)載懸空保持原有工況。此結(jié)構(gòu)的負(fù)載保持系統(tǒng)，可以保持負(fù)載在長時間懸空情況下，重物下沉量極小，達(dá)到作業(yè)要求，同時，具有成本低廉、使用壽命較長、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種起重機(jī)及其負(fù)載保持系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種負(fù)載保持系統(tǒng)及包括該負(fù)載保持系統(tǒng)的起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]—些行業(yè)對起重機(jī)作業(yè)有特殊需求，要求在長時間吊載靜止情況下，重物下沉量在要求范圍內(nèi)。如某特殊行業(yè)，要求在12小時內(nèi)，下沉量不大于40mm。按國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)元件的標(biāo)準(zhǔn)值，在12小時重物下沉量將達(dá)到300mm以上。因此本技術(shù)旨在應(yīng)用當(dāng)前水平元件的情況下，達(dá)到長時間負(fù)載保持，而下沉量小的要求。
[0003]起重機(jī)普通的負(fù)載保持功能，都是靠一個平衡閥閉鎖住油缸內(nèi)的油液，來實現(xiàn)支承負(fù)載。因為平衡閥有固有的內(nèi)泄量(一般情況下泄漏量為3滴/分鐘，約0.18ml/min)。因此在長時間僅靠平衡閥閉鎖，是不能滿足下沉量要求的。
[0004]綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉且較長的使用時間內(nèi)，負(fù)載保持能力不變的負(fù)載保持系統(tǒng)及包括該負(fù)載保持系統(tǒng)的起重機(jī)，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型要解決的問題之一是如何提供一種較長的使用時間內(nèi)，負(fù)載保持能力不變的負(fù)載保持系統(tǒng)。
[0006]本實用新型要解決的問題之二是如何提供一種包括上述負(fù)載保持系統(tǒng)的起重機(jī)。
[0007]為解決上述問題之一，本實用新型提出了一種負(fù)載保持系統(tǒng)，用于起重機(jī)，所述負(fù)載保持系統(tǒng)包括多路閥、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設(shè)置有變幅油缸、變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥，所述伸縮回路上設(shè)置有伸縮油缸、伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥，當(dāng)所述起重機(jī)工作時，通過所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，所述起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè)；當(dāng)所述起重機(jī)停止工作時，通過所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負(fù)載懸空保持原有工況。
[0008]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述變幅變鎖電磁閥設(shè)置于變幅油缸和變幅平衡閥之間，所述變幅變鎖電磁閥的進(jìn)油口與所述變幅平衡閥的進(jìn)油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥的出油口與所述變幅油缸的無桿腔相連通。
[0009]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述多路閥的控制油口與所述變幅平衡閥的出油口相連通，所述多路閥的工作油口與所述變幅油缸的有桿腔相連通。
[0010]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述伸縮變鎖電磁閥設(shè)置于伸縮油缸和伸縮平衡閥之間，所述伸縮變鎖電磁閥的進(jìn)油口與所述伸縮平衡閥的出油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥的出油口與所述伸縮油缸的無桿腔相連通。
[0011]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述多路閥的控制油口與所述伸縮平衡閥的進(jìn)油口相連通，所述多路閥的工作油口與所述伸縮油缸的有桿腔相連通。
[0012]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述變幅變鎖電磁閥設(shè)置于變幅平衡閥和多路閥之間，所述變幅變鎖電磁閥的進(jìn)油口與所述多路閥的控制油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥的出油口與所述變幅平衡閥的出油口連接。
[0013]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述伸縮變鎖電磁閥設(shè)置于伸縮平衡閥和多路閥之間，所述伸縮變鎖電磁閥的進(jìn)油口與所述多路閥的控制油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥的出油口與所述伸縮平衡閥的進(jìn)油口相連通。
[0014]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥集成為一整體式結(jié)構(gòu);和/或，所述伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥集成為一整體式結(jié)構(gòu)。
[0015]作為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)在一方面的改進(jìn)，所述變幅回路上變幅變鎖電磁閥的數(shù)量為多個，多個所述變幅變鎖電磁閥串聯(lián)連接;和/或，所述伸縮回路上伸縮變鎖電磁閥的數(shù)量為多個，多個所述伸縮變鎖電磁閥串聯(lián)連接。
[0016]為解決上述問題之二，本實用新型提出了一種起重機(jī)，包括負(fù)載保持系統(tǒng)，所述負(fù)載保持系統(tǒng)為如上任一種所述的負(fù)載保持系統(tǒng)。
[0017]上述結(jié)構(gòu)的負(fù)載保持系統(tǒng)及起重機(jī)，包括多路閥、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設(shè)置有變幅油缸、變幅平衡閥和變幅變鎖電磁閥，所述伸縮回路上設(shè)置有伸縮油缸、伸縮平衡閥和伸縮變鎖電磁閥，當(dāng)所述起重機(jī)工作時，所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥打開，所述變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，所述起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè)；當(dāng)所述起重機(jī)停止工作時，所述變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥關(guān)閉，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負(fù)載懸空保持原有工況。此結(jié)構(gòu)的負(fù)載保持系統(tǒng)，在變幅回路上串聯(lián)增設(shè)變幅變鎖電磁閥，在伸縮回路上串聯(lián)增設(shè)伸縮變鎖電磁閥，當(dāng)起重機(jī)正常工作時，變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥均打開，變幅回路和伸縮回路上的油路暢通，實現(xiàn)起重機(jī)的正常作業(yè)(變幅、伸縮作業(yè))；當(dāng)起重機(jī)停止作業(yè)，人長時間離開設(shè)備時，關(guān)閉起重機(jī)電源，此時，變幅變鎖電磁閥和伸縮變鎖電磁閥均關(guān)閉，變幅回路和伸縮回路上的油路斷開，即可同時鎖住伸縮油缸和變幅油缸內(nèi)的油液，實現(xiàn)近乎于零泄漏，從而保持負(fù)載在長時間懸空情況下，重物下沉量極小，達(dá)到作業(yè)要求。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。
[0019]圖1為本實用新型一種負(fù)載保持系統(tǒng)的原理示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記的對應(yīng)關(guān)系為:
[0021]1、伸縮油缸
[0022]2、伸縮閉鎖電磁閥
[0023]3、伸縮平衡閥
[0024]4、多路閥
[0025]5、變幅平衡閥
[0026]6、變幅閉鎖電磁閥
[0027]7、變幅油缸
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0029]如圖1所示，一種負(fù)載保持系統(tǒng)，用于起重機(jī)，包括多路閥4、變幅回路和伸縮回路，變幅回路和伸縮回路并聯(lián)設(shè)置，多路閥4分別與變幅回路和伸縮回路相連通，變幅回路上設(shè)置有變幅油缸7、變幅平衡閥5和變幅變鎖電磁閥6，伸縮回路上設(shè)置有伸縮油缸1、伸縮平衡閥3和伸縮變鎖電磁閥2，當(dāng)起重機(jī)工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2打開，變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè)；當(dāng)起重機(jī)停止工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2關(guān)閉，變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負(fù)載懸空保持原有工況。優(yōu)選地，本實用新型中變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2為常閉電磁閥，當(dāng)所述起重機(jī)工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2均得電時，變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè)；當(dāng)所述起重機(jī)停止工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2均斷電，負(fù)載懸空保持原有工況(處于長時間懸空狀態(tài))。通過上述設(shè)置，變幅變鎖電磁閥6和變幅平衡閥5共同形成對變幅回路的雙重閉鎖，進(jìn)而鎖住變幅油缸7內(nèi)的油液，伸縮變鎖電磁閥2和伸縮平衡閥3共同形成對伸縮回路的雙重閉鎖，進(jìn)而鎖住伸縮油缸I內(nèi)的油液，減少泄漏，實現(xiàn)近乎于油液零泄露，保證負(fù)載長時間不下沉或下沉量極小。
[0030]具體地，如圖1所示，變幅變鎖電磁閥6設(shè)置于變幅油缸7和變幅平衡閥5之間，變幅變鎖電磁閥6的進(jìn)油口與變幅平衡閥5的進(jìn)油口相連通，變幅變鎖電磁閥6的出油口與變幅油缸7的無桿腔相連通，多路閥4的控制油口與變幅平衡閥5的出油口相連通，多路閥4的工作油口與變幅油缸7的有桿腔相連通；同時，伸縮變鎖電磁閥2亦設(shè)置于伸縮油缸I和伸縮平衡閥3之間，伸縮變鎖電磁閥2的進(jìn)油口與伸縮平衡閥3的出油口相連通，伸縮變鎖電磁閥2的出油口與伸縮油缸I的無桿腔相連通，多路閥4的控制油口與伸縮平衡閥3的進(jìn)油口相連通，多路閥4的工作油口與伸縮油缸I的有桿腔相連通。
[0031]此外，在另一種實施例中，變幅變鎖電磁閥6亦可設(shè)置于變幅平衡閥5和多路閥4之間，此時，變幅變鎖電磁閥6的進(jìn)油口與多路閥4的控制油口相連通，變幅變鎖電磁閥6的出油口與所述變幅平衡閥5的出油口連接。同時，伸縮變鎖電磁閥2亦設(shè)置于伸縮平衡閥3和多路閥4之間，伸縮變鎖電磁閥2的進(jìn)油口與多路閥4的控制油口相連通，伸縮變鎖電磁閥2的出油口與伸縮平衡閥3的進(jìn)油口相連通。
[0032]進(jìn)一步，需要說明的是，變幅變鎖電磁閥6設(shè)置于變幅油缸7和變幅平衡閥5之間時，伸縮變鎖電磁閥2亦可設(shè)置于伸縮平衡閥3和多路閥4之間；或，變幅變鎖電磁閥6設(shè)置于變幅平衡閥5和多路閥4之間時，伸縮變鎖電磁閥2亦可設(shè)置于伸縮油缸I和伸縮平衡閥3之間。
[0033]上述技術(shù)方案中，變幅平衡閥5和變幅變鎖電磁閥6除分開設(shè)置外還可集成為一整體式結(jié)構(gòu);伸縮平衡閥3和伸縮變鎖電磁閥2亦是如此，即可分開設(shè)置，亦可集成為一整體式結(jié)構(gòu)。
[0034]優(yōu)選地，為更好地保證起重機(jī)長時間吊載靜止情況下，重物下沉量在要求范圍內(nèi)，變幅回路上變幅變鎖電磁閥6的數(shù)量可為多個，多個變幅變鎖電磁閥6串聯(lián)連接;和/或，伸縮回路上伸縮變鎖電磁閥2的數(shù)量為多個，多個所述伸縮變鎖電磁閥2串聯(lián)連接。
[0035]綜上所述，此結(jié)構(gòu)的負(fù)載保持系統(tǒng)，在現(xiàn)有的變幅回路上增設(shè)變幅變鎖電磁閥6，在現(xiàn)有的伸縮回路上增設(shè)伸縮變鎖電磁閥2，當(dāng)起重機(jī)工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2打開，變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè)；當(dāng)起重機(jī)停止工作時，變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2關(guān)閉，變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負(fù)載懸空保持原有工況可以保證活塞，其具體具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0036]第一、較長的使用時間內(nèi)，負(fù)載保持能力不變。在變幅回路和伸縮回路通過平衡閥和電磁閥雙重閉鎖住油缸內(nèi)的油液，實現(xiàn)近乎于零泄漏，從而保持負(fù)載在長時間懸空情況下，重物下沉量極小，達(dá)到作業(yè)要求；
[0037]第二、成本低廉。上述負(fù)載保持系統(tǒng)的組成元件結(jié)構(gòu)簡單、獲取容易，僅用普通液壓元件即可實現(xiàn)，不需要高精度的液壓元件，節(jié)省了成本；
[0038]第三、工作頻率低，壽命長，且節(jié)省人力物力。前述變幅變鎖電磁閥6和伸縮變鎖電磁閥2能夠保證在較長的使用時間內(nèi)，負(fù)載保持能力不變，使用壽命長，可靠性相對較高;且與手動閥閉鎖形式比，更加可靠，不容易遺忘鎖止功能，無需耗費(fèi)人工，方便簡單。
[0039]另一方面，本實用新型還提出一種起重機(jī)，包括負(fù)載保持系統(tǒng)，該負(fù)載保持系統(tǒng)為如上所述的負(fù)載保持系統(tǒng)。包括上述負(fù)載保持系統(tǒng)的起重機(jī)，顯然具有前述負(fù)載保持系統(tǒng)的全部有益效果，在此不再贅述。
[0040]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種負(fù)載保持系統(tǒng)，用于起重機(jī)，其特征在于，包括多路閥(4)、變幅回路和伸縮回路，所述多路閥(4)分別與變幅回路和伸縮回路相連通，所述變幅回路上設(shè)置有變幅油缸(7)、變幅平衡閥(5)和變幅變鎖電磁閥(6)，所述伸縮回路上設(shè)置有伸縮油缸(1)、伸縮平衡閥(3)和伸縮變鎖電磁閥(2)，當(dāng)所述起重機(jī)工作時，所述變幅變鎖電磁閥(6)和伸縮變鎖電磁閥(2)打開，所述變幅回路和伸縮回路的油路導(dǎo)通，所述起重機(jī)按變幅、伸縮功能作業(yè);當(dāng)所述起重機(jī)停止工作時，所述變幅變鎖電磁閥(6)和伸縮變鎖電磁閥(2)關(guān)閉，所述變幅回路和伸縮回路的油路斷開，負(fù)載懸空保持原有工況。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅變鎖電磁閥(6)設(shè)置于變幅油缸(7)和變幅平衡閥(5)之間，所述變幅變鎖電磁閥(6)的進(jìn)油口與所述變幅平衡閥(5)的進(jìn)油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥(6)的出油口與所述變幅油缸(7)的無桿腔相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述多路閥(4)的控制油口與所述變幅平衡閥(5)的出油口相連通，所述多路閥(4)的工作油口與所述變幅油缸(7)的有桿腔相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮變鎖電磁閥(2)設(shè)置于伸縮油缸(I)和伸縮平衡閥(3)之間，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的進(jìn)油口與所述伸縮平衡閥(3)的出油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的出油口與所述伸縮油缸(I)的無桿腔相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述多路閥(4)的控制油口與所述伸縮平衡閥(3)的進(jìn)油口相連通，所述多路閥(4)的工作油口與所述伸縮油缸(I)的有桿腔相連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅變鎖電磁閥(6)設(shè)置于變幅平衡閥(5)和多路閥(4)之間，所述變幅變鎖電磁閥(6)的進(jìn)油口與所述多路閥(4)的控制油口相連通，所述變幅變鎖電磁閥(6)的出油口與所述變幅平衡閥(5)的出油口連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述伸縮變鎖電磁閥(2)設(shè)置于伸縮平衡閥(3)和多路閥(4)之間，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的進(jìn)油口與所述多路閥(4)的控制油口相連通，所述伸縮變鎖電磁閥(2)的出油口與所述伸縮平衡閥(3)的進(jìn)油口相連通。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅平衡閥(5)和變幅變鎖電磁閥(6)集成為一整體式結(jié)構(gòu);和/或，所述伸縮平衡閥(3)和伸縮變鎖電磁閥(2)集成為一整體式結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述變幅回路上變幅變鎖電磁閥(6)的數(shù)量為多個，多個所述變幅變鎖電磁閥(6)串聯(lián)連接;和/或，所述伸縮回路上伸縮變鎖電磁閥(2)的數(shù)量為多個，多個所述伸縮變鎖電磁閥(2)串聯(lián)連接。10.—種起重機(jī)，包括負(fù)載保持系統(tǒng)，其特征在于，所述負(fù)載保持系統(tǒng)為權(quán)利要求1至9中任一項所述的負(fù)載保持系統(tǒng)。
【文檔編號】B66C23/82GK205555894SQ201620173544
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】劉丹, 顧明明, 陸進(jìn)添
【申請人】三帕爾菲格特種車輛裝備有限公司, 三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司