一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，集裝箱機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，由兩根平行的導(dǎo)軌及裝有輪子的上滑車和下滑車組成，所述導(dǎo)軌的橫截面為工字型，包括上凸緣部分和下凸緣部分。所述上凸緣部分和所述下凸緣部分形成內(nèi)側(cè)凸緣和外側(cè)凸緣，所述下滑車的輪子固定在所述內(nèi)側(cè)凸緣，所述上滑車的輪子固定在所述外側(cè)凸緣，兩根平行的所述導(dǎo)軌固定在橫梁上。本實(shí)用新型的集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，其有益效果在于，通過錯(cuò)層設(shè)置在導(dǎo)軌上的上滑車和下滑車，可輕易的將三個(gè)集裝箱堆放在托架上，提高集裝箱的堆放效率和存儲(chǔ)密度，降低占用空間。
【專利說明】
一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于集裝箱機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)。 【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱為可以裝載大量的商品及貨品的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。在中轉(zhuǎn)過程中，一般都會(huì)講集裝箱先暫放在托架上，放于托架上的集裝箱移動(dòng)時(shí)，需利用叉車或升降式裝卸車或類似的車輛將集裝箱移走， 這就要求需要具有較大的集裝箱存儲(chǔ)空間，且影響集裝箱的存儲(chǔ)密度，浪費(fèi)空間，影響工作效率?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，提高集裝箱的堆放效率和存儲(chǔ)密度，降低占用空間。
[0004]本實(shí)用新型具體采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，由兩根平行的導(dǎo)軌及裝有輪子的上滑車和下滑車組成，所述導(dǎo)軌的橫截面為工字型，包括上凸緣部分和下凸緣部分。所述上凸緣部分和所述下凸緣部分形成內(nèi)側(cè)凸緣和外側(cè)凸緣，所述下滑車的輪子固定在所述內(nèi)側(cè)凸緣，所述上滑車的輪子固定在所述外側(cè)凸緣，兩根平行的所述導(dǎo)軌固定在橫梁上。
[0006]作為優(yōu)選，兩根平行的所述導(dǎo)軌的前端通過螺桿與所述橫梁固定，兩根平行的所述導(dǎo)軌的中部及后端通過支架與所述橫梁。
[0007]作為優(yōu)選，所述下滑車和所述上滑車均通過橫桿組裝而成。
[0008]作為優(yōu)選，所述上凸緣部分的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有切口部分。
[0009]本實(shí)用新型提供的集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，其有益效果在于，通過錯(cuò)層設(shè)置在導(dǎo)軌上的上滑車和下滑車，可輕易的將三個(gè)集裝箱堆放在托架上，提高集裝箱的堆放效率和存儲(chǔ)密度，降低占用空間?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型集裝箱托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-導(dǎo)軌；11-上凸緣部位；12-下凸緣部位；13-切口部分;2-螺桿;3-橫梁;4-固定架；5-下滑車；51-輪子;52-橫桿;6-上滑車;61-輪子;62-橫桿;7-橫梁;8-橫梁;9-支架?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]為進(jìn)一步說明各實(shí)施例，本實(shí)用新型提供有附圖。這些附圖為本實(shí)用新型揭露內(nèi)容的一部分，其主要用以說明實(shí)施例，并可配合說明書的相關(guān)描述來解釋實(shí)施例的運(yùn)作原理。配合參考這些內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)能理解其他可能的實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。圖中的組件并未按比例繪制，而類似的組件符號(hào)通常用來表示類似的組件。
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例提出一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，包括一組平行導(dǎo)軌1組成的導(dǎo)軌組，該導(dǎo)軌1的橫截面為工字型，兩個(gè)平行的導(dǎo)軌1利用螺桿2將橫梁3固定在導(dǎo)軌的前端，并與導(dǎo)軌1前端的固定架4鎖緊。每一個(gè)螺桿2的內(nèi)端均勻橡皮防震墊。橫梁3為具有U 字形的橫截面，其U字形的突出部位將分別與工字型導(dǎo)軌1的上凸緣部位11及下凸緣部位12 連接。導(dǎo)軌組將分別載有附有輪子51的下滑車5以及附有輪子61的上滑車6，輪子51、61裝配在工字型的導(dǎo)軌1上。下滑車5由橫桿52組成，上滑車6由橫桿62所組成。
[0015]在導(dǎo)軌1上凸緣部分11的內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有切口部分13,其目的為可將上滑車6和下滑車5經(jīng)過上凸緣部分11進(jìn)入至導(dǎo)軌1內(nèi)，因此，滑車可經(jīng)由切口部分13放入和取出。
[0016]橫梁7、8分別通過支架9固定在導(dǎo)軌1的中部和后端，在固定時(shí)，橫梁8與支架9固定的高度要高于橫梁7與支架9固定的高度，使導(dǎo)軌具有一定的坡度。
[0017]上滑車6和下滑車5會(huì)前移至最前端的位置，此時(shí)由于在導(dǎo)軌?前端的部位已有斜坡的角度(0.5—4°)形成，會(huì)是滑車與橫梁3接觸。下滑車5和上滑車6會(huì)很自然的滑行至最前端。上滑車6的缺口部分可使上滑車6能夠更向前移，超過橫梁3的上方，因而可使上滑車6 的前移位置超過下滑車5,故其在正常位置時(shí)，上下滑車不會(huì)彼此重疊。
[0018]將第一個(gè)集裝箱放置于上滑車6上，如果需要放置第二個(gè)集裝箱的時(shí)候，將第一個(gè)集裝箱與上滑車6向后推，第二個(gè)集裝箱放置在下滑車5上，此時(shí)上滑車6會(huì)被定位在后方的位置。再將第三個(gè)集裝箱放置在托架上，并抵住第二個(gè)集裝箱，使上滑車5和下滑車5向后推移，使第三個(gè)集裝箱直接放置在軌道上。本申請(qǐng)可輕易的將三個(gè)集裝箱放置一個(gè)托架上。
[0019]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，由兩根平行的導(dǎo)軌及裝有輪子的上滑車和下滑車組 成，其特征在于，所述導(dǎo)軌的橫截面為工字型，包括上凸緣部分和下凸緣部分;所述上凸緣 部分和所述下凸緣部分形成內(nèi)側(cè)凸緣和外側(cè)凸緣，所述下滑車的輪子固定在所述內(nèi)側(cè)凸 緣，所述上滑車的輪子固定在所述外側(cè)凸緣，兩根平行的所述導(dǎo)軌固定在橫梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩根平行的所述導(dǎo) 軌的前端通過螺桿與所述橫梁固定，兩根平行的所述導(dǎo)軌的中部及后端通過支架與所述橫 梁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下滑車和所述 上滑車均通過橫桿組裝而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱托架的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上凸緣部分的 內(nèi)側(cè)和外側(cè)均設(shè)有切口部分。
【文檔編號(hào)】B65D90/12GK205602482SQ201620341724
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】尤延志
【申請(qǐng)人】廈門翔騰航空科技有限公司