本技術(shù)涉及汽車塑殼生產(chǎn)加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車塑殼是汽車的組成零件之一，汽車塑殼的種類有多種，現(xiàn)有一類柱狀塑殼在加工過程中需要在其四周進行打點壓槽處理，采用模具生產(chǎn)，需要額外增設(shè)抽芯結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)維護成本較高，因此采用成形后打點方式進行生產(chǎn)。

2、針對塑件的打點處理，現(xiàn)有公開號為cn217777102u的一種注塑件打點設(shè)備，包括機座、打點裝置、上料裝置和下料裝置，所述打點裝置、上料裝置和下料裝置均設(shè)置在機座上，所述上料裝置將待打點的注塑件上料至打點裝置處，所述打點裝置對待打點的注塑件打點，所述下料裝置將打點完成的注塑件下料；所述打點裝置包括固定治具和打點機構(gòu)，所述打點機構(gòu)升降設(shè)置在固定治具的上方；所述固定治具設(shè)置有固定槽和定位孔，所述打點機構(gòu)上設(shè)置有打點桿和定位柱，所述待打點的注塑件固定在固定槽上，所述打點桿升降對固定槽上的注塑件打點；所述定位孔與定位柱相適配，所述定位柱可以插入到定位孔內(nèi)。

3、現(xiàn)有的打點設(shè)備雖然能夠自動對塑件進行打點，但無法實現(xiàn)從多向同步對塑件進行打點，且汽車塑殼的規(guī)格多種多樣，不同規(guī)格汽車塑殼要求的打點深度不同，現(xiàn)有設(shè)備針對塑件的打點深度不可進行調(diào)節(jié)，因此需要一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是：提供一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，能夠同時從多個方向?qū)ζ囁軞みM行打點處理，不僅打點效率較高，且能夠調(diào)節(jié)不同汽車塑殼的打點需求。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下的技術(shù)方案：一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，包括座板，所述座板的上下兩側(cè)分別設(shè)置有氣缸和導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱的上端與座板固定連接，所述導(dǎo)柱上依次設(shè)置有滑動板和行程擋板，所述氣缸的活塞桿與滑動板固定連接，所述行程擋板通過螺栓組件與導(dǎo)柱固定連接，且行程擋板位于滑動板的行進方向上，所述滑動板上固定連接有多個斜叉板，所述導(dǎo)柱下端固定連接有打點導(dǎo)向塊，所述打點導(dǎo)向塊的中部設(shè)有讓位孔，所述打點導(dǎo)向塊上圍繞讓位孔滑動連接有多個打點頭，且每個所述打點頭上均設(shè)有斜槽，所述斜槽與斜叉板的傾斜段滑動連接。

3、進一步的，所述導(dǎo)柱具體有多個，且多個導(dǎo)柱在座板上陣列設(shè)置。

4、進一步的，所述滑動板與導(dǎo)柱滑動連接，所述打點導(dǎo)向塊上設(shè)有讓位槽，所述讓位槽與斜叉板對應(yīng)設(shè)置。

5、進一步的，所述斜叉板與打點頭一一對應(yīng)設(shè)置，多個所述打點頭沿讓位孔在打點導(dǎo)向塊上呈環(huán)形陣列分布。

6、本實用新型的有益效果為：能夠同時從多個方向?qū)ζ囁軞みM行打點處理，不僅打點效率較高，且能夠調(diào)節(jié)不同汽車塑殼的打點需求。

技術(shù)特征：

1.一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，其特征在于：包括座板(1)，所述座板(1)的上下兩側(cè)分別設(shè)置有氣缸(2)和導(dǎo)柱(3)，所述導(dǎo)柱(3)的上端與座板(1)固定連接，所述導(dǎo)柱(3)上依次設(shè)置有滑動板(5)和行程擋板(6)，所述氣缸(2)的活塞桿與滑動板(5)固定連接，所述行程擋板(6)通過螺栓組件與導(dǎo)柱(3)固定連接，且行程擋板(6)位于滑動板(5)的行進方向上，所述滑動板(5)上固定連接有多個斜叉板(501)，所述導(dǎo)柱(3)下端固定連接有打點導(dǎo)向塊(4)，所述打點導(dǎo)向塊(4)的中部設(shè)有讓位孔(401)，所述打點導(dǎo)向塊(4)上圍繞讓位孔(401)滑動連接有多個打點頭(7)，且每個所述打點頭(7)上均設(shè)有斜槽(701)，所述斜槽(701)與斜叉板(501)的傾斜段滑動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)柱(3)具體有多個，且多個導(dǎo)柱(3)在座板(1)上陣列設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，其特征在于：所述滑動板(5)與導(dǎo)柱(3)滑動連接，所述打點導(dǎo)向塊(4)上設(shè)有讓位槽，所述讓位槽與斜叉板(501)對應(yīng)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，其特征在于：所述斜叉板(501)與打點頭(7)一一對應(yīng)設(shè)置，多個所述打點頭(7)沿讓位孔(401)在打點導(dǎo)向塊(4)上呈環(huán)形陣列分布。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種深度可調(diào)節(jié)的汽車塑殼多向打點機構(gòu)，包括座板，座板的上下兩側(cè)分別設(shè)置有氣缸和導(dǎo)柱，導(dǎo)柱的上端與座板固定連接，導(dǎo)柱上依次設(shè)置有滑動板和行程擋板，氣缸的活塞桿與滑動板固定連接，行程擋板通過螺栓組件與導(dǎo)柱固定連接，且行程擋板位于滑動板的行進方向上，滑動板上固定連接有多個斜叉板，導(dǎo)柱下端固定連接有打點導(dǎo)向塊，打點導(dǎo)向塊的中部設(shè)有讓位孔，打點導(dǎo)向塊上圍繞讓位孔滑動連接有多個打點頭，且每個打點頭上均設(shè)有斜槽，斜槽與斜叉板的傾斜段滑動連接。本技術(shù)的有益效果為：能夠同時從多個方向?qū)ζ囁軞みM行打點處理，不僅打點效率較高，且能夠調(diào)節(jié)不同汽車塑殼的打點需求。

技術(shù)研發(fā)人員：曾國保,賀小清
受保護的技術(shù)使用者：昆山新順利機電設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240731
技術(shù)公布日：2025/5/15