本發(fā)明涉及車載制冷設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及集成膨脹閥的儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)以及新能源汽車。

背景技術(shù)：

1、隨著新冷媒的出現(xiàn)，r290成為第四代制冷劑hfos中的優(yōu)選項(xiàng)，其擁有極廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，但是，因其具有可燃性，r290對(duì)于系統(tǒng)的防泄漏能力和安全性有著及其苛刻的要求。

2、專利cn218600051?u提供了一種新型的儲(chǔ)液器及其組件，主要應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)，通過改進(jìn)焊接工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決了傳統(tǒng)儲(chǔ)液器焊接步驟復(fù)雜、效率低、成本高以及焊接質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。提供了一種儲(chǔ)液器及具有其的儲(chǔ)液器組件，包括：筒體組件，筒體組件具有進(jìn)氣口、出氣口以及與進(jìn)氣口和出氣口均連通的腔體；進(jìn)氣管道，安裝固定在進(jìn)氣口處；出氣管道，安裝固定在出氣口處；其中，儲(chǔ)液器通過一體爐焊焊接成形，進(jìn)氣管道與進(jìn)氣口之間具有第一爐焊焊接部，出氣管道與出氣口之間具有第二爐焊焊接部。

3、該專利是針對(duì)儲(chǔ)液器焊接工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了創(chuàng)新，但其仍然局限于儲(chǔ)液器本身的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，沒有對(duì)r290冷媒使用時(shí)的特殊性進(jìn)一步思考，儲(chǔ)液器與膨脹閥之間管路易泄露的問題依舊存在，系統(tǒng)仍然存在易泄露，連接可靠性差，以及存在制冷劑傳輸阻力和熱損失等不足之處。

4、有鑒于此，本發(fā)明提供了集成膨脹閥的儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)以及新能源汽車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)以及新能源汽車，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，能夠?qū)⑴蛎涢y集成到儲(chǔ)液器中，便于布局后續(xù)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)管路的設(shè)計(jì)，并且減少儲(chǔ)液器到膨脹閥泄之間的漏點(diǎn)，提高安裝效率以及空間利用率，方便安裝以及后期維護(hù)管理。

2、本發(fā)明的實(shí)施例提供一種集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，包括：

3、一殼體，所述殼體內(nèi)部形成容納冷媒的腔體；

4、一儲(chǔ)液器出口管和一儲(chǔ)液器進(jìn)口管，分別設(shè)置于所述殼體上部；以及

5、一膨脹閥，內(nèi)置于所述腔體的上部，所述膨脹閥一側(cè)聯(lián)通所述儲(chǔ)液器出口管，所述膨脹閥的底部通過膨脹閥進(jìn)口管聯(lián)通所述殼體底部。

6、優(yōu)選地，所述殼體內(nèi)部設(shè)有一干燥過濾組件，所述干燥過濾組件將所述腔體上下分隔的第一腔體和第二腔體。

7、優(yōu)選地，所述膨脹閥進(jìn)口管的下端穿過設(shè)置于所述干燥過濾組件的通孔，以到達(dá)所述第二腔體的底部，所述膨脹閥進(jìn)口管的下端設(shè)有一過濾網(wǎng)。

8、優(yōu)選地，所述儲(chǔ)液器進(jìn)口管插入所述第一腔體中，冷媒自所述儲(chǔ)液器進(jìn)口管進(jìn)入所述第一腔體后，經(jīng)所述干燥過濾組件干燥過濾后，下落進(jìn)入所述第二腔體。

9、優(yōu)選地，所述干燥過濾組件包括濾網(wǎng)以及固定于所述濾網(wǎng)的干燥劑。

10、優(yōu)選地，還包括一膨脹閥平臺(tái)，所述膨脹閥平臺(tái)一體成型于所述殼體內(nèi)的上部，所述膨脹閥平臺(tái)支撐并限位所述膨脹閥。

11、優(yōu)選地，所述殼體的外周設(shè)有若干螺接耳板，所述殼體的頂部設(shè)有一視液鏡。

12、本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種壓縮機(jī)，包括上述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，所述壓縮機(jī)為一臥式壓縮機(jī)，所述殼體為一長(zhǎng)方體殼體，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器出口管連接蒸發(fā)器，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器進(jìn)口管連接冷凝器。

13、本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種壓縮機(jī)，包括上述的的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，所述壓縮機(jī)為一立式壓縮機(jī)，所述殼體為一圓柱形殼體，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器出口管連接蒸發(fā)器，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器進(jìn)口管連接冷凝器。

14、本發(fā)明的實(shí)施例還提供一種新能源汽車，包括上述的壓縮機(jī)。

15、本發(fā)明的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)以及新能源汽車能夠?qū)⑴蛎涢y集成到儲(chǔ)液器中，便于布局后續(xù)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)管路的設(shè)計(jì)，并且減少儲(chǔ)液器到膨脹閥泄之間的漏點(diǎn)，提高安裝效率以及空間利用率，方便安裝以及后期維護(hù)管理。

技術(shù)特征：

1.一種集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述殼體(11)內(nèi)部設(shè)有一干燥過濾組件(16)，所述干燥過濾組件(16)將所述腔體上下分隔的第一腔體(11a)和第二腔體(11b)。

3.如權(quán)利要求2所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述膨脹閥進(jìn)口管(10)的下端穿過設(shè)置于所述干燥過濾組件(16)的通孔，以到達(dá)所述第二腔體(11b)的底部，所述膨脹閥進(jìn)口管(10)的下端設(shè)有一過濾網(wǎng)(19)。

4.如權(quán)利要求2所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述儲(chǔ)液器進(jìn)口管(13)插入所述第一腔體(11a)中，冷媒自所述儲(chǔ)液器進(jìn)口管(13)進(jìn)入所述第一腔體(11a)后，經(jīng)所述干燥過濾組件(16)干燥過濾后，下落進(jìn)入所述第二腔體(11b)。

5.如權(quán)利要求2所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述干燥過濾組件(16)包括濾網(wǎng)以及固定于所述濾網(wǎng)的干燥劑。

6.如權(quán)利要求1所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，還包括一膨脹閥平臺(tái)(17)，所述膨脹閥平臺(tái)(17)一體成型于所述殼體(11)內(nèi)的上部，所述膨脹閥平臺(tái)(17)支撐并限位所述膨脹閥(18)。

7.如權(quán)利要求1所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，其特征在于，所述殼體(11)的外周設(shè)有若干螺接耳板(14)，所述殼體(11)的頂部設(shè)有一視液鏡(15)。

8.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，所述壓縮機(jī)為一臥式壓縮機(jī)，所述殼體(11)為一長(zhǎng)方體殼體，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器出口管(12)連接蒸發(fā)器(2)，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器進(jìn)口管(13)連接冷凝器(3)。

9.一種壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，所述壓縮機(jī)為一立式壓縮機(jī)，所述殼體(11)為一圓柱形殼體，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器出口管(12)連接蒸發(fā)器(2)，所述儲(chǔ)液器的儲(chǔ)液器進(jìn)口管(13)連接冷凝器(3)。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求8或9所述的壓縮機(jī)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了集成膨脹閥的儲(chǔ)液器、壓縮機(jī)以及新能源汽車，其中，集成膨脹閥的儲(chǔ)液器，包括：一殼體，殼體內(nèi)部形成容納冷媒的腔體；一儲(chǔ)液器出口管和一儲(chǔ)液器進(jìn)口管，分別設(shè)置于殼體上部；一膨脹閥，內(nèi)置于腔體的上部，膨脹閥一側(cè)聯(lián)通儲(chǔ)液器出口管，膨脹閥的底部通過膨脹閥進(jìn)口管聯(lián)通殼體底部。本發(fā)明能夠?qū)⑴蛎涢y集成到儲(chǔ)液器中，便于布局后續(xù)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)管路的設(shè)計(jì)，并且減少儲(chǔ)液器到膨脹閥泄之間的漏點(diǎn)，提高安裝效率以及空間利用率，方便安裝以及后期維護(hù)管理。

技術(shù)研發(fā)人員：趙文禹,曲冬琦,黃志剛,金都峰,徐升,劉忠杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖海立新能源技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15