本技術(shù)涉及導(dǎo)航儀面板加工領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車導(dǎo)航儀面板支架。

背景技術(shù)：

1、汽車導(dǎo)航儀面板一般為塑料材質(zhì)，其注塑成型后需要在其表面進(jìn)行噴涂處理。例如專利號(hào)為cn202222758644.x的中國專利就提供了一種開關(guān)面板噴涂裝置，包括底座和滑臺(tái)，所述底座上滑動(dòng)安裝有用于開關(guān)面板放置的滑臺(tái)，所述滑臺(tái)上開設(shè)有密封槽，所述滑臺(tái)側(cè)壁安裝有齒條，所述底座頂部安裝有支撐架，所述支撐架上安裝有氣壓桿，所述氣壓桿的伸縮端安裝有與密封槽適配的蓋箱；通過電機(jī)的工作實(shí)現(xiàn)滑臺(tái)的平移；在利用諸如上述現(xiàn)有技術(shù)中的噴涂裝置進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一般是將面板直接放置在滑臺(tái)上，噴涂后進(jìn)行翻面，之后對(duì)另一面進(jìn)行噴涂，在實(shí)際作業(yè)過程中，當(dāng)一面噴涂完成后，翻面后由于噴涂面的油漆沒有完全干固，導(dǎo)致其直接放置在滑臺(tái)上會(huì)造成劃痕，破壞已經(jīng)噴涂的面。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車導(dǎo)航儀面板支架，解決了導(dǎo)航儀面板在實(shí)際噴涂作業(yè)過程中，當(dāng)一面噴涂完成后，翻面后由于噴涂面的油漆沒有完全干固，導(dǎo)致其直接放置在滑臺(tái)上會(huì)造成劃痕，破壞已經(jīng)噴涂面的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車導(dǎo)航儀面板支架，所述汽車導(dǎo)航儀面板支架包括設(shè)置在面板孔洞內(nèi)的支撐架機(jī)構(gòu)；

3、所述支撐架機(jī)構(gòu)包括中空的桿體，所述桿體位于所述面板的孔洞內(nèi)，所述桿體的側(cè)面形成有貫穿槽，所述桿體的外側(cè)面設(shè)置有弧形彈片，所述弧形彈片一端固定在所述桿體的外側(cè)面，另一端至少部分自所述貫穿槽延伸至所述桿體的內(nèi)部，所述桿體的上端形成有開口，所述開口內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述開口上扭合有螺桿，使得所述螺桿的下端能夠與所述弧形彈片的端部抵觸。

4、優(yōu)選地，所述貫穿槽和所述弧形彈片組成鎖緊組件；所述鎖緊組件不少于3組，多組所述鎖緊組件在所述桿體側(cè)面環(huán)繞分布。

5、優(yōu)選地，所述桿體的端部套接有保護(hù)套。

6、優(yōu)選地，所述保護(hù)套的內(nèi)頂壁設(shè)置有第一磁鐵片；

7、所述螺桿和所述桿體的底部均設(shè)置有第二磁鐵片。

8、優(yōu)選地，所述保護(hù)套的外直徑大于所述面板孔洞的直徑。

9、有益效果：本實(shí)用新型提供了一種汽車導(dǎo)航儀面板支架，所述汽車導(dǎo)航儀面板支架包括設(shè)置在面板孔洞內(nèi)的支撐架機(jī)構(gòu)；所述支撐架機(jī)構(gòu)包括中空的桿體，所述桿體位于所述面板的孔洞內(nèi)，所述桿體的側(cè)面形成有貫穿槽，所述桿體的外側(cè)面設(shè)置有弧形彈片，所述弧形彈片一端固定在所述桿體的外側(cè)面，另一端至少部分自所述貫穿槽延伸至所述桿體的內(nèi)部，所述桿體的上端形成有開口，所述開口內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述開口上扭合有螺桿，使得所述螺桿的下端能夠與所述弧形彈片的端部抵觸。在噴涂作業(yè)前，將桿體穿過面板的孔洞內(nèi)，扭轉(zhuǎn)螺桿，使得螺桿的端部對(duì)位于桿體內(nèi)部的弧形彈片的端部擠壓，使得外部的弧形彈片往外擠壓，從而緊固在孔洞內(nèi)部，之后將面板放置在噴涂設(shè)備的座體上，經(jīng)過翻轉(zhuǎn)，對(duì)其正反面進(jìn)行噴涂，在噴涂過程中，面板不會(huì)直接與噴涂設(shè)備的座體接觸，避免翻面后由于噴涂面的油漆沒有完全干固而造成損傷。

10、本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車導(dǎo)航儀面板支架，其特征在于，所述汽車導(dǎo)航儀面板支架包括設(shè)置在面板(1)孔洞內(nèi)的支撐架機(jī)構(gòu)(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航儀面板支架，其特征在于，所述貫穿槽(25)和所述弧形彈片(24)組成鎖緊組件；所述鎖緊組件不少于3組，多組所述鎖緊組件在所述桿體(21)側(cè)面環(huán)繞分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車導(dǎo)航儀面板支架，其特征在于，所述桿體(21)的端部套接有保護(hù)套(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車導(dǎo)航儀面板支架，其特征在于，所述保護(hù)套(3)的內(nèi)頂壁設(shè)置有第一磁鐵片；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車導(dǎo)航儀面板支架，其特征在于，所述保護(hù)套(3)的外直徑大于所述面板(1)孔洞的直徑。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車導(dǎo)航儀面板支架，所述汽車導(dǎo)航儀面板支架包括設(shè)置在面板孔洞內(nèi)的支撐架機(jī)構(gòu)；所述支撐架機(jī)構(gòu)包括中空的桿體，所述桿體位于所述面板的孔洞內(nèi)，所述桿體的側(cè)面形成有貫穿槽，所述桿體的外側(cè)面設(shè)置有弧形彈片，所述弧形彈片一端固定在所述桿體的外側(cè)面，另一端至少部分自所述貫穿槽延伸至所述桿體的內(nèi)部，所述桿體的上端形成有開口，所述開口內(nèi)側(cè)形成有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述開口上扭合有螺桿，使得所述螺桿的下端能夠與所述弧形彈片的端部抵觸。解決了導(dǎo)航儀面板在實(shí)際噴涂作業(yè)過程中，當(dāng)一面噴涂完成后，翻面后由于噴涂面的油漆沒有完全干固，導(dǎo)致其直接放置在滑臺(tái)上會(huì)造成劃痕，破壞已經(jīng)噴涂面的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：羅榮超,計(jì)連友
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華眾精密科技（馬鞍山）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240612
技術(shù)公布日：2025/5/15