專利名稱：具配重單元之水平旋轉(zhuǎn)風(fēng)車葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)車葉片結(jié)構(gòu)，尤指一種水平旋轉(zhuǎn)且具配重組件之風(fēng)車葉片結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
風(fēng)車自古以來(lái)即是一種最廉價(jià)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)力，在環(huán)保意識(shí)抬頭之風(fēng)潮下，更是一種各界趨之若鶩之綠能動(dòng)力源。是以如何將其利用率提升至最高，更是各家爭(zhēng)相研究之技術(shù)領(lǐng)域。在傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電之風(fēng)扇設(shè)計(jì)上，不論其風(fēng)力發(fā)電機(jī)所在地區(qū)或迎風(fēng)來(lái)源之大小皆無(wú)法增加其發(fā)電效率。除各該種類之風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)之不同外，仍無(wú)法額外在延生或延長(zhǎng)出其動(dòng)力來(lái)源，且亦可能因在習(xí)知傳統(tǒng)之風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)扇設(shè)計(jì)上之瑕疵而更減損或干涉原有之發(fā)電動(dòng)力。由此，本發(fā)明人乃針對(duì)上述習(xí)知風(fēng)力發(fā)電之風(fēng)扇設(shè)計(jì)缺失以及制造上的諸多不便，本著鍥而不舍的精神與精益求精之目的，積極不斷的加以研究改良，并經(jīng)常期之努力與試驗(yàn)，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之主要目的在于解決上述問題而提供一種水平旋轉(zhuǎn)且具配重組件之風(fēng)車葉片結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種具配重單元之水平旋轉(zhuǎn)風(fēng)車葉片，所述風(fēng)車葉片系放射狀固設(shè)于風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸上、 并形成有水平仰角，且該葉片之底緣并滑設(shè)有一配重塊，當(dāng)葉片受風(fēng)力作用開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，該配重塊會(huì)因離心力之作用，朝向葉片之自由端移動(dòng)，而增加轉(zhuǎn)矩，延長(zhǎng)葉片之旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。本發(fā)明可自動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇扭力拒，以增加風(fēng)力發(fā)電效率。當(dāng)風(fēng)速超過啟動(dòng)速度時(shí)，風(fēng)扇葉片開始旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，隨風(fēng)速度增加、轉(zhuǎn)數(shù)增加、離心力增加、懸掛重物因受離心力影響向輻射(放射)方向移動(dòng)，扭力距增加其發(fā)電效率增加。當(dāng)風(fēng)力減小時(shí)轉(zhuǎn)速降低， 離心力降低懸掛重物向風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸方向移動(dòng)減小扭力距，風(fēng)力發(fā)電機(jī)效能亦降低。本發(fā)明之上述目的與優(yōu)點(diǎn)，不難從下述所選用實(shí)施例之詳細(xì)說(shuō)明與附圖中，獲得深入了解。當(dāng)然，本發(fā)明在某些零件上、或部件之安排上容許有所不同，但并不影響對(duì)具體實(shí)施例的敘述。


圖1是本發(fā)明之結(jié)構(gòu)原理示意圖； 圖2是本發(fā)明未受風(fēng)力作用時(shí)之正視圖3中的三A、三B、三C、三D分別是不同形狀結(jié)構(gòu)的配重塊和軌道部分的剖視圖； 圖4是本發(fā)明受風(fēng)力作用開始旋轉(zhuǎn)后之示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)代表為葉片10;配重塊20 ；第一緩沖件12 ；第二緩沖件22;鳩尾榫11 ；槽體21 ；旋轉(zhuǎn)軸100。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1、2所示，本發(fā)明之葉片(10)系放射狀固設(shè)于風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸(100)上并形成有水平仰角(Θ)，本發(fā)名之較佳實(shí)施例中，該水平仰角(Θ)系設(shè)為0.1度至45度。該葉片(10)之底緣并滑設(shè)有一配重塊(20)，當(dāng)葉片(10)受風(fēng)力作用開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，該配重塊 (20)會(huì)因離心力之作用，朝向葉片(10)之自由端移動(dòng)，而產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，延長(zhǎng)葉片(10)之旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。所述葉片(10)之底緣系形成有一 L形軌道、1形軌道、套管或鳩尾榫(11)，如圖3 中的三A、三B、三C、三D所示，且其自由端之底緣并設(shè)有一第一緩沖件(1 ，本發(fā)明之較佳實(shí)施例中，該第一緩沖件(12)系一壓縮彈簧。所述配重塊00)之頂部形成一槽體藉以供配合“L”形軌道、“1”形軌道或鳩尾榫(11)，且該配重塊00)朝向風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸(100)之一端并固設(shè)有一第二緩沖件(22)， 本發(fā)明之較佳實(shí)施例中，該第二緩沖件0 為一壓縮彈簧。請(qǐng)參閱圖3所示，當(dāng)葉片(10)受風(fēng)力作用開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，該配重塊00)會(huì)因離心力之作用，朝向葉片(10)之自由端移動(dòng)，并增加轉(zhuǎn)矩與旋轉(zhuǎn)慣性。因此，當(dāng)風(fēng)力減弱或靜止時(shí)，該配重塊00)之慣性仍會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)葉片(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，延長(zhǎng)葉片(10)之旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。該第一緩沖件(1 除可避免風(fēng)力過大時(shí)，配重塊00)自葉片(10)底緣脫離，亦可同時(shí)避免配重塊00)撞擊葉片(10)之自由端。而該第二緩沖件0 可避免葉片(10)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 配重塊00)直接撞擊風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸(100)。本發(fā)明主要可用于垂直軸式水平旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇葉片，可自動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇扭力拒，以增加風(fēng)力發(fā)電效率。當(dāng)風(fēng)速超過啟動(dòng)速度時(shí)，風(fēng)扇葉片開始旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，隨風(fēng)速度增加、轉(zhuǎn)數(shù)增加、離心力增加、懸掛重物因受離心力影響向輻射(放射)方向移動(dòng)，扭力距增加其發(fā)電效率增加。當(dāng)風(fēng)力減小時(shí)轉(zhuǎn)速降低，離心力降低懸掛重物向風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸方向移動(dòng)減小扭力距，風(fēng)力發(fā)電機(jī)效能亦降低。在效能之提升上，若在相同風(fēng)扇直徑，風(fēng)扇面積可在更高速風(fēng)力情況下，得到更大扭力距，擴(kuò)增風(fēng)速范圍，尤其在陣風(fēng)較大之地區(qū)，特別具有優(yōu)勢(shì)。在低風(fēng)力情況下時(shí)，與傳統(tǒng)式風(fēng)力發(fā)電的效率基本上相同。以上所述實(shí)施例之揭示系用以說(shuō)明本發(fā)明，并非用以限制本發(fā)明，故舉凡數(shù)值之變更或等效組件之置換仍應(yīng)隸屬本發(fā)明之范疇。
權(quán)利要求
1.一種具配重單元之水平旋轉(zhuǎn)風(fēng)車葉片，其特征在于，所述風(fēng)車葉片(10)系放射狀固設(shè)于風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸(100)上、并形成有水平仰角(θ)，且該葉片之底緣并滑設(shè)有一配重塊 (20)。
2.如權(quán)利要求1所述之風(fēng)車葉片，其特征在于，所述葉片之底緣系形成一鳩尾榫，且所述配重塊之頂部設(shè)有一供鳩尾榫滑設(shè)之鳩尾槽。
3.如權(quán)利要求1所述之風(fēng)車葉片，其特征在于，所述葉片之底緣系設(shè)有一套管。
4.如權(quán)利要求1所述之風(fēng)車葉片，其特征在于，所述葉片之底緣系設(shè)有一“L”形軌道。
5.如權(quán)利要求1所述之風(fēng)車葉片，其特征在于，所述葉片之底緣系設(shè)有一“1”形軌道。
6.如權(quán)利要求1或2所述之風(fēng)車葉片，其特征在于，所述葉片之自由端之底緣系設(shè)有一第一緩沖件。
7.如權(quán)利要求1或2所述之風(fēng)車葉片，其特征在于，所述配重塊朝向風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸之一端固設(shè)有第二緩沖件。
全文摘要
一種具配重單元之水平旋轉(zhuǎn)風(fēng)車葉片，所述風(fēng)車葉片系放射狀固設(shè)于風(fēng)車旋轉(zhuǎn)軸上、并形成有水平仰角，且該葉片之底緣并滑設(shè)有一配重塊，當(dāng)葉片受風(fēng)力作用開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，該配重塊會(huì)因離心力之作用，朝向葉片之自由端移動(dòng)，而增加轉(zhuǎn)矩，延長(zhǎng)葉片之旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。
文檔編號(hào)F03D3/06GK102287325SQ201110147679
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者田壁斌 申請(qǐng)人:田壁斌