專利名稱：發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動機(jī)，特別涉及一種發(fā)動機(jī)氣缸體的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車NVH的性能要求越來越高。發(fā)動機(jī)噪音是整車噪音的主要來源，因此發(fā)動機(jī)的降噪問題已成為比較關(guān)注的問題。發(fā)動機(jī)的噪音主要包括由氣缸內(nèi)周期變化的氣缸壓力作用產(chǎn)生的燃燒噪音，由各元件間的周期性變化而產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，以及進(jìn)排氣和散熱器風(fēng)扇等帶來的空氣動力噪聲。對于發(fā)動機(jī)的噪聲控制分為主動控制和被動控制，主動控制即通過調(diào)整發(fā)動機(jī)各部分結(jié)構(gòu)及裝配關(guān)系以降低各部件產(chǎn)生的噪聲，被動控制即對已經(jīng)產(chǎn)生的噪音進(jìn)行消音、隔音等處理以達(dá)到降低噪聲的目的。發(fā)動機(jī)的機(jī)械噪聲中有一部分由正時(shí)鏈條和鏈輪的運(yùn)動產(chǎn)生，而正時(shí)傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音將影響整車的NVH性能?，F(xiàn)有技術(shù)中，正時(shí)傳動系統(tǒng)上設(shè)置有發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，固定在發(fā)動機(jī)側(cè)面，與缸體連接，用于保護(hù)正時(shí)齒輪及鏈條，上方與氣缸蓋罩連接，下方與油底殼連接，下端有一個(gè)曲軸油封孔，用于防止污垢和濕氣等污染物進(jìn)入正時(shí)系統(tǒng)，并保存正時(shí)系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油。發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩與氣缸蓋和氣缸的結(jié)合面能有效保證正時(shí)系統(tǒng)的密封性，但是由于氣缸蓋與氣缸體結(jié)合部可能存在一定的落差，造成其結(jié)合部具有一定縫隙，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣缸和氣缸蓋因?yàn)檎駝右部赡馨l(fā)生相對位移，因此，與發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩的對應(yīng)連接部共同形成一個(gè)很難有效密封的空間，容易導(dǎo)致漏油，進(jìn)而造成整個(gè)正時(shí)系統(tǒng)的密封性降低，鏈罩隔音性降低，最終造成發(fā)動機(jī)噪聲大。
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因此，需要對傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)其密封性能，防止?jié)B油，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動機(jī)的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，能有效密增強(qiáng)其密封性能，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動機(jī)的噪音。本發(fā)明的一種發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，包括鏈罩本體，所述鏈罩本體內(nèi)側(cè)兩端面與發(fā)動機(jī)氣缸和缸蓋的密封固定安裝，在所述鏈罩本體內(nèi)側(cè)兩端面上與氣缸和缸蓋結(jié)合部對應(yīng)設(shè)置有儲存密封膠的儲膠槽；進(jìn)一步，所述儲膠槽的槽口對應(yīng)氣缸和缸蓋結(jié)合部設(shè)置；進(jìn)一步，所述儲膠槽沿正時(shí)鏈罩本體縱向形成直角彎折部；進(jìn)一步，所述儲膠槽截面呈”7”字型結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，所述儲膠槽為相對設(shè)置的2個(gè)；進(jìn)一步，所述鏈罩本體設(shè)置有加強(qiáng)筋；進(jìn)一步，所述加強(qiáng)筋縱橫交錯(cuò)分布于鏈罩本體外側(cè)；進(jìn)一步，所述鏈罩本體上設(shè)置有曲軸避讓孔；進(jìn)一步，所述鏈罩本體設(shè)置有與發(fā)動機(jī)缸體固定連接的安裝孔。
本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，曲軸箱與缸體為一體設(shè)置，通過在正時(shí)鏈罩上設(shè)置儲膠槽，并在儲膠槽內(nèi)擠入密封膠，安裝好鏈罩本體后，儲膠槽與氣缸和缸蓋結(jié)合部相互擠壓，儲膠槽內(nèi)的密封膠便能將氣缸和缸蓋以及正時(shí)鏈罩三者緊密的連接在一起進(jìn)行密封，經(jīng)擠壓的密封膠可以深入到結(jié)合部的縫隙中或者是填補(bǔ)氣缸和缸體位置落差空間，對密封面的粗糙度和平面度要求沒有那么高，降低了對密封面和密封條件的要求，并且實(shí)現(xiàn)了良好、持久的密封，解決氣缸和缸蓋結(jié)合部兩端用傳統(tǒng)的方法很難密封的問題，能有效密增強(qiáng)其密封性能，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動機(jī)的噪音。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖中A處放大圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖,本實(shí)施例的一種發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩,包括鏈罩本體I,所述鏈罩本體I內(nèi)側(cè)兩端面與發(fā)動機(jī)氣缸和缸蓋的密封固定安裝，在所述鏈罩本體I內(nèi)側(cè)兩端面上與氣缸和缸蓋結(jié)合部對應(yīng)設(shè)置有儲存密封膠的儲膠槽2 ;曲軸箱和缸體為一體設(shè)置，通過儲膠槽2向需密封處擠入密封膠進(jìn)行密封，降低了對密封面和密封條件的要求，并且實(shí)現(xiàn)了良好、持久的密封，可以有效防止?jié)B油，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。本實(shí)施例中，所述儲膠槽2的槽口對應(yīng)氣缸和缸蓋結(jié)合部設(shè)置；便于儲膠槽內(nèi)的密封膠對氣缸和缸蓋的結(jié)合處進(jìn)行密封。

本實(shí)施例中，所述儲膠槽2沿正時(shí)鏈罩本體縱向形成直角彎折部；更能適應(yīng)于結(jié)合部的結(jié)構(gòu)，增大儲膠槽內(nèi)密封膠的容量，增大結(jié)合處的密封范圍，使其具有良好、長久的密封性。本實(shí)施例中，所述儲膠槽2的凹形口與氣缸和缸蓋結(jié)合部兩端對應(yīng)設(shè)置；解決氣缸和缸蓋結(jié)合部兩端用傳統(tǒng)的方法很難密封的問題，便于擠出的密封膠直接貼合于該處進(jìn)行直接有效的密封。本實(shí)施例中，所述儲膠槽2截面呈” 7”字型結(jié)構(gòu)；便于密封膠的擠入和流出，結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，能精確的在密封點(diǎn)進(jìn)行密封，保證整個(gè)傳動系統(tǒng)的密封性。本實(shí)施例中，所述儲膠槽2為相對設(shè)置的2個(gè)；對稱設(shè)置于鏈罩本體I兩端。本實(shí)施例中，所述鏈罩本體I設(shè)置有加強(qiáng)筋3 ;加強(qiáng)鏈罩本體I的強(qiáng)度，提高設(shè)備的穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋3縱橫交錯(cuò)分布于鏈罩本體I外側(cè)；使強(qiáng)度更均勻，整體提高鏈罩本體I的強(qiáng)度。本實(shí)施例中，所述鏈罩本體I上設(shè)置有曲軸避讓孔4 ;便于曲軸的安裝和拆卸，使結(jié)構(gòu)更緊湊。本實(shí)施例中，所述鏈罩本體I設(shè)置有與發(fā)動機(jī)缸體固定連接的安裝孔5 ;用于鏈罩的安裝和拆卸，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。`
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于包括鏈罩本體(1)，所述鏈罩本體密封面上設(shè)置有擠膠槽(6)，在所述鏈罩本體(1)密封面上對應(yīng)氣缸和缸蓋結(jié)合部設(shè)置有儲存密封膠的儲膠槽(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述儲膠槽(2)的槽口對應(yīng)氣缸和缸蓋結(jié)合部設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述儲膠槽(2)沿正時(shí)鏈罩本體縱向形成直角彎折部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述儲膠槽(2)截面呈”7”字型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述儲膠槽(2)為相對設(shè)置的2個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述鏈罩本體(I)設(shè)置有加強(qiáng)筋(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述加強(qiáng)筋(3)縱橫交錯(cuò)分布于鏈罩本體(1)外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述鏈罩本體(1)上設(shè)置有曲軸避讓孔(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，其特征在于所述鏈罩本體設(shè)置有與發(fā)動機(jī)缸體固定連接的安裝孔(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩，包括鏈罩本體，所述鏈罩本體內(nèi)側(cè)兩端面與發(fā)動機(jī)氣缸和缸蓋的密封固定安裝，在所述鏈罩本體內(nèi)側(cè)兩端面上與氣缸和缸蓋結(jié)合部對應(yīng)設(shè)置有儲存密封膠的儲膠槽；所述儲膠槽的凹形口與氣缸和缸蓋結(jié)合部兩端對應(yīng)設(shè)置；安裝好鏈罩本體后，通過儲膠槽對氣缸和缸蓋結(jié)合部兩端點(diǎn)擠入密封膠進(jìn)行密封，解決氣缸和缸蓋結(jié)合部兩端用傳統(tǒng)的方法很難密封的問題，能有效密增強(qiáng)其密封性能，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈罩的隔音性能，最終有效降低發(fā)動機(jī)的噪音。
文檔編號F02F7/00GK103256143SQ201310157329
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月28日
發(fā)明者段偉, 李飛楊, 李志祥, 凌青海, 劉維, 連源, 雷建林, 李祥江 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司