汽車尾氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車尾氣凈化裝置，屬于汽車尾氣凈化設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。主要包括包括進(jìn)氣管，帶導(dǎo)氣管的擋板，U型彎管，固體凈化網(wǎng)和排氣管。進(jìn)氣管的一端與汽車排氣管通過第一鎖緊裝置相接，進(jìn)氣管的另一端與帶有導(dǎo)氣管的擋板及U型彎管通過第二鎖緊裝置連接，U型彎管的另一端與固體凈化網(wǎng)和排氣管通過第三鎖緊裝置連接，導(dǎo)氣管的長度接近U型彎管底部位置。U型彎管的水平部分上方設(shè)有凈化液加入口，底部設(shè)有凈化液排放閥，內(nèi)部裝有凈化液。固體凈化網(wǎng)內(nèi)裝有固體凈化劑。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，汽車尾氣經(jīng)過二次凈化后，能有效除去其中的部分有害物質(zhì)，節(jié)能環(huán)保，使用簡單。
【專利說明】
汽車尾氣凈化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣凈化設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種汽車尾氣凈化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國的汽車數(shù)量急劇增加，汽車每天排放大量沒有經(jīng)過凈化的尾氣。尾氣中的有害物質(zhì)直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。汽車尾氣有害成分主要包括有機(jī)烴、氮氧化物、一氧化碳和以黑碳為主的顆粒物(主要是PM2.5)。有機(jī)烴會(huì)進(jìn)一步形成組成PM2.5的有機(jī)氣溶膠，氮氧化物會(huì)進(jìn)一步形成組成PM2.5的硝酸鹽氣溶膠。有機(jī)氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽和黑碳是能見度降低的直接影響因子。因此，汽車尾氣是我國近年來PM2.5污染加重和大氣霧霾頻發(fā)的一個(gè)主要原因，凈化汽車尾氣、控制尾氣排放質(zhì)量刻不容緩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾氣凈化裝置，該汽車尾氣凈化裝置可以快速、有效清除汽車尾氣中的部分有害物質(zhì)，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]汽車尾氣凈化裝置，主要包括進(jìn)氣管，帶導(dǎo)氣管的擋板，U型彎管，固體凈化網(wǎng)和排氣管。在進(jìn)氣管的一端與汽車排氣管通過第一鎖緊裝置相接，在進(jìn)氣管的另一端與帶有導(dǎo)氣管的擋板及U型彎管通過第二鎖緊裝置連接，U型彎管的另一端與固體凈化網(wǎng)和排氣管通過第三鎖緊裝置連接，導(dǎo)氣管的長度接近U型彎管底部位置。U型彎管的水平部分上方設(shè)有凈化液加入口，底部設(shè)有凈化液排放閥，內(nèi)部裝有凈化液。凈化液的加入量要高于導(dǎo)氣管的出口，但不充滿U型彎管的水平部分。固體凈化網(wǎng)內(nèi)裝有固體凈化劑。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):通過導(dǎo)氣管將汽車尾氣分成細(xì)小的支流，引入凈化液，增加了尾氣與凈化液的接觸，氣體凈化更充分；經(jīng)過凈化液凈化的尾氣再經(jīng)過固體凈化層二次凈化，有害物質(zhì)去除更徹底；導(dǎo)氣管插入凈化液靠近底部位置，凈化液不用裝滿整個(gè)U形管，可以使汽車在爬坡及變速過程凈化液不漏出。U形管上設(shè)有凈化液加入口和凈化液排放閥，方便凈化液的更換。帶導(dǎo)氣管的擋板與固體凈化網(wǎng)可以拆下清洗或更換。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，汽車尾氣經(jīng)過二次凈化后，能有效除去其中的部分有害物質(zhì)，節(jié)能環(huán)保，使用簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視構(gòu)造示意圖。
[0009]圖中:10-進(jìn)氣管，11-第一鎖緊裝置；20_帶導(dǎo)氣管的擋板，21-導(dǎo)氣管，22-第二鎖緊裝置，30-U型彎管，31-凈化液加入口，32-凈化液排放閥；33_凈化液，40-固體凈化網(wǎng)，41-固體凈化劑，42-第三鎖緊裝置，50-排氣管。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖，給出本實(shí)驗(yàn)新型的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型提供的汽車尾氣凈化裝置做具體說明。
[0011]汽車尾氣凈化裝置，主要包括進(jìn)氣管10，帶導(dǎo)氣管的擋板20，U型彎管30，固體凈化網(wǎng)40和排氣管50。在進(jìn)氣管10的一端與汽車排氣管通過第一鎖緊裝置11相接，在進(jìn)氣管10的另一端與帶有導(dǎo)氣管的擋板20及U型彎管30通過第二鎖緊裝置22連接，導(dǎo)氣管21的長度接近U型彎管30底部位置。U型彎管30的另一端與固體凈化網(wǎng)40和排氣管50通過第三鎖緊裝置42連接。U型彎管30的水平部分上方設(shè)有凈化液加入口 31，底部設(shè)有凈化液排放閥32，內(nèi)部裝有凈化液33。凈化液33的加入量要高于導(dǎo)氣管21的出口，但不充滿U型彎管30的水平部分。固體凈化網(wǎng)40內(nèi)裝有固體凈化劑41。
[0012]本汽車尾氣凈化裝置的工作過程:
[0013]使用時(shí)，汽車尾氣進(jìn)入進(jìn)氣管10，在帶導(dǎo)氣管的擋板20處分解成細(xì)小的支流，進(jìn)入凈化液33中，與凈化液33充分接觸，尾氣中的部分有害物質(zhì)留存在凈化液33中。一次凈化后的尾氣從凈化液33中逸出，通過固體凈化網(wǎng)40，尾氣中的部分有害物質(zhì)又被吸附，留存在固體凈化劑41中。二次凈化后的清潔氣體通過排氣管50排入大氣。
[0014]帶有導(dǎo)氣管的擋板20和固體凈化網(wǎng)40可以定期取下進(jìn)行清洗或更換，U形管上設(shè)有凈化液33加入口 31和凈化液排放閥32，方便凈化液33的更換。
[0015]凈化液33的加入量要高于導(dǎo)氣管21的出口，但不充滿U型彎管30的水平部分。凈化液33不用裝滿整個(gè)U形管，可以使汽車在爬坡及變速過程凈化液不漏出。
[0016]本實(shí)用新型不局限上述最佳實(shí)施方式，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車尾氣凈化裝置，其特征在于包括進(jìn)氣管，帶導(dǎo)氣管的擋板，U型彎管。進(jìn)氣管的一端與汽車排氣管相接，另一端與帶有導(dǎo)氣管的擋板及U型彎管連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于U型彎管的內(nèi)部裝有凈化液。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于U型彎管水平部分上方設(shè)有凈化液加入口，底部設(shè)有凈化液排放閥。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于導(dǎo)氣管的長度接近U型彎管底部位置。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于帶有導(dǎo)氣管的擋板與進(jìn)氣管和U型彎管通過第二鎖緊裝置連接。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于U型彎管的另一端連接固體凈化網(wǎng)和排氣管。
7.按照權(quán)利要求6所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于固體凈化網(wǎng)內(nèi)裝有固體凈化劑。
8.按照權(quán)利要求6所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征在于固體凈化網(wǎng)與U型彎管和排氣管通過第三鎖緊裝置連接。
【文檔編號(hào)】F01N3/02GK204003013SQ201420295181
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月31日
【發(fā)明者】王宗明 申請(qǐng)人:王宗明