本技術(shù)涉及機(jī)油加注，尤其涉及一種注油結(jié)構(gòu)、缸蓋罩及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、在汽車(chē)及其它內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，機(jī)油的加注是常規(guī)維護(hù)工作的一部分。機(jī)油加注口作為發(fā)動(dòng)機(jī)與外界環(huán)境的連接點(diǎn)，其設(shè)計(jì)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)便利性和運(yùn)行可靠性。

2、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)集成化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，現(xiàn)有的機(jī)油加注口多集成于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋罩或齒輪室等部件上，以便于用戶(hù)進(jìn)行機(jī)油的加注。為了提高加油速度，加注口通常設(shè)計(jì)有較大的直徑，在機(jī)油加注口打開(kāi)時(shí)，容易讓外界環(huán)境中的雜物，尤其是較大粒的雜物如小螺栓等，滑入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，取出過(guò)程麻煩，影響發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，這不僅增加了維護(hù)的難度，也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種注油結(jié)構(gòu)，能夠有效地防止大粒異物的滑入，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和可靠性。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：

3、一種注油結(jié)構(gòu)，包括：注油筒、支架和擋板；

4、所述注油筒中間具有注油腔；

5、所述支架設(shè)置有多個(gè)，支架的一端與所述注油筒連接，支架的另一端與所述擋板連接，相鄰兩個(gè)支架與注油筒側(cè)壁、擋板之間形成注油口；

6、所述擋板的中心向注油腔一側(cè)凸起形成導(dǎo)流部，所述導(dǎo)流部為薄壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成排氣腔，導(dǎo)流部的凸起端部設(shè)置有放氣孔，所述放氣孔將注油腔和導(dǎo)流部?jī)?nèi)部的排氣腔連通，所述導(dǎo)流部沿注油筒軸向的高度大于所述支架沿注油筒軸向的長(zhǎng)度。

7、可選的，沿注油筒軸向方向，靠近擋板位置的導(dǎo)流部橫截面大于遠(yuǎn)離擋板位置的導(dǎo)流部橫截面。

8、可選的，所述導(dǎo)流部的外輪廓為圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)的小端位于注油腔內(nèi)，所述放氣孔開(kāi)設(shè)在所述圓錐結(jié)構(gòu)的小端，圓錐結(jié)構(gòu)的大端與擋板連接。

9、可選的，所述圓錐結(jié)構(gòu)的小端為弧形面，所述圓錐結(jié)構(gòu)的大端與擋板的連接處通過(guò)圓角過(guò)渡。

10、可選的，所述支架的上端與所述注油筒側(cè)壁連接，所述支架的下端與所述擋板外沿連接。

11、可選的，所述支架沿著擋板的中心呈圓周陣列方式均勻排布。

12、可選的，所述注油筒、支架、擋板和導(dǎo)流部一體注塑成型。

13、可選的，所述注油結(jié)構(gòu)設(shè)置在缸蓋罩上。

14、本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種缸蓋罩，所述缸蓋罩上設(shè)置有如上所述的注油結(jié)構(gòu)，其中，所述注油筒的上端與缸蓋罩連接。

15、本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上所述的缸蓋罩。

16、本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

17、1、該注油結(jié)構(gòu)在注油時(shí)，經(jīng)過(guò)注油筒的注油腔進(jìn)入支架、擋板和注油筒形成的注油口從而進(jìn)入油箱。利用擋板和支架阻隔外界滑落入注油筒的異物，減少外界雜物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)，防止因雜物引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。通過(guò)設(shè)計(jì)易于操作的防護(hù)結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化異物的取出過(guò)程，降低維護(hù)難度。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行可靠性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。而且，在擋板中間設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)流部用于導(dǎo)向分流，防止機(jī)油加注過(guò)程中的飛濺，同時(shí)在導(dǎo)流部頂部開(kāi)設(shè)有一放氣孔，用于機(jī)油加注過(guò)程中排氣，其中，放氣孔布置高度高于機(jī)油加注口，保證了進(jìn)油順暢性。

18、2、導(dǎo)流部的橫截面在軸向方向上呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢(shì)，即靠近擋板位置(即下端)的導(dǎo)流部橫截面大于遠(yuǎn)離擋板位置(即上端)的導(dǎo)流部橫截面，形成漸擴(kuò)結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)有利于機(jī)油在進(jìn)入注油腔時(shí)的導(dǎo)向和分流，提高注油的順暢性和效率。

19、本實(shí)用新型附加方面的優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：注油筒、支架和擋板；

2.如權(quán)利要求1所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿注油筒軸向方向，靠近擋板位置的導(dǎo)流部橫截面大于遠(yuǎn)離擋板位置的導(dǎo)流部橫截面。

3.如權(quán)利要求2所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)流部的外輪廓為圓錐結(jié)構(gòu)，所述圓錐結(jié)構(gòu)的小端位于注油腔內(nèi)，所述放氣孔開(kāi)設(shè)在所述圓錐結(jié)構(gòu)的小端，圓錐結(jié)構(gòu)的大端與擋板連接。

4.如權(quán)利要求3所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓錐結(jié)構(gòu)的小端為弧形面，所述圓錐結(jié)構(gòu)的大端與擋板的連接處通過(guò)圓角過(guò)渡。

5.如權(quán)利要求1所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架的上端與所述注油筒側(cè)壁連接，所述支架的下端與所述擋板外沿連接。

6.如權(quán)利要求5所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支架沿著擋板的中心呈圓周陣列方式均勻排布。

7.如權(quán)利要求5所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油筒、支架、擋板和導(dǎo)流部一體注塑成型。

8.如權(quán)利要求1所述的注油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油結(jié)構(gòu)設(shè)置在缸蓋罩上。

9.一種缸蓋罩，其特征在于，所述缸蓋罩上設(shè)置有如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的注油結(jié)構(gòu)，其中，所述注油筒的上端與缸蓋罩連接。

10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的缸蓋罩。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及機(jī)油加注技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種注油結(jié)構(gòu)、缸蓋罩及發(fā)動(dòng)機(jī)。注油結(jié)構(gòu)，包括：注油筒、支架和擋板；所述注油筒中間具有注油腔；所述支架設(shè)置有多個(gè)，支架的一端與所述注油筒連接，支架的另一端與所述擋板連接，相鄰兩個(gè)支架與注油筒側(cè)壁、擋板之間形成注油口；所述擋板的中心向注油腔一側(cè)凸起形成導(dǎo)流部，所述導(dǎo)流部為薄壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)部形成排氣腔，導(dǎo)流部的凸起端部設(shè)置有放氣孔，所述放氣孔將注油腔和導(dǎo)流部?jī)?nèi)部的排氣腔連通，所述導(dǎo)流部沿注油筒軸向的高度大于所述支架沿注油筒軸向的長(zhǎng)度。通過(guò)本技術(shù)能夠有效地防止大粒異物的滑入，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：王蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240723
技術(shù)公布日：2025/5/19