串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)串聯(lián)技術(shù)，特別涉及到一種串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車、船舶、工程機(jī)械、可移動(dòng)電站等領(lǐng)域廣泛使用各種型號(hào)、各種功率的柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。作為動(dòng)力源總希望發(fā)動(dòng)機(jī)能夠具有較強(qiáng)的動(dòng)力，即具有較大的功率。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，其體積也越大，制造成本也會(huì)大幅度提高。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置空間較小或經(jīng)常變化或者運(yùn)輸較為困難的應(yīng)用場(chǎng)合，需要發(fā)動(dòng)機(jī)具有較小的體積，同時(shí)又可以具有較大的功率。對(duì)于間斷性需要較大或較小動(dòng)力源的應(yīng)用場(chǎng)合，需要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠隨著使用要求變化輸出功率。在此情況，通常采用一臺(tái)功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，當(dāng)一臺(tái)功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)在小功率運(yùn)行時(shí)，相對(duì)于小功率發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃料。并且，就發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗而言，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的單位功率燃料消耗要比小功率發(fā)動(dòng)機(jī)高。燃料消耗會(huì)帶來環(huán)境污染，同樣，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)所造成的環(huán)境污染要比小功率發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重。顯然，現(xiàn)有技術(shù)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)存在著體積較大，燃料消耗與功率輸出不匹配，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)存在著體積較大，燃料消耗與功率輸出不匹配，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，本實(shí)用新型提出一種串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括二臺(tái)或二臺(tái)以上功率相同或不相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪、燃油泵、噴油器、高壓油管、空氣分配管、增壓器、空-空中冷器和軸連接法蘭；其特征在于，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的兩端均延伸到機(jī)體外側(cè)，其中一端連接有軸連接法蘭，另一端連接有飛輪，且可通過一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸連接法蘭與另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的連接將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵連接同一個(gè)電子調(diào)速器；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的輸出管路均與同一個(gè)空-空中冷器連接，并且，空-空中冷器的輸出通過空氣分配管連接至各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均設(shè)置有各自的水冷系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)的有益技術(shù)效果能夠根據(jù)使用要求將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，滿足使用的不同需求，解決了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)存在的體積較大，燃料消耗與功率輸出不匹配，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。
【附圖說明】
[0005]附圖1為本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。
[0006]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0007]附圖1為本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖，圖中，I為飛輪，2為軸連接法蘭，3為噴油器，4為高壓油管，5為燃油泵，6為空氣分配管，7為增壓器，8為空-空中冷器。由圖可知，本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括二臺(tái)或二臺(tái)以上功率相同或不相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪1、燃油泵5、噴油器3、高壓油管4、空氣分配管6、增壓器7、空-空中冷器8和軸連接法蘭2 ;其特征在于，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的兩端均延伸到機(jī)體外側(cè)，其中一端連接有軸連接法蘭2，另一端連接有飛輪1，且可通過一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸連接法蘭2與另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪I的連接將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵5連接同一個(gè)電子調(diào)速器；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器7的輸出管路均與同一個(gè)空-空中冷器8連接，并且，空-空中冷器8的輸出通過空氣分配管6連接至各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均設(shè)置有各自的水冷系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)。本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)使用要求將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，滿足使用的不同需求。為保證串聯(lián)后各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)和高壓氣體分配實(shí)行統(tǒng)一管理。為方便更多發(fā)動(dòng)機(jī)的連接或組合，或者在僅需一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)能夠簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)保留了每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各自的水冷系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)。顯然，在需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只需對(duì)燃油泵控制線路和空氣分配管進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整即可實(shí)現(xiàn)。反之，在需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只需要斷開軸連接法蘭，并對(duì)燃油泵控制線路和空氣分配管進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整即可實(shí)現(xiàn)。顯然，本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合滿足了放置空間經(jīng)常變化或者運(yùn)輸較為困難的應(yīng)用需求，同時(shí)，解決了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)存在的體積較大，燃料消耗與功率輸出不匹配，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。
[0008]顯然，本實(shí)用新型串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)的有益技術(shù)效果能夠根據(jù)使用要求將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，滿足使用的不同需求，解決了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)存在的體積較大，燃料消耗與功率輸出不匹配，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括二臺(tái)或二臺(tái)以上功率相同或不相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、飛輪、燃油泵、噴油器、高壓油管、空氣分配管、增壓器、空-空中冷器和軸連接法蘭；其特征在于，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的兩端均延伸到機(jī)體外側(cè)，其中一端連接有軸連接法蘭，另一端連接有飛輪，且可通過一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸連接法蘭與另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的連接將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵連接同一個(gè)電子調(diào)速器；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的輸出管路均與同一個(gè)空-空中冷器連接，并且，空-空中冷器的輸出通過空氣分配管連接至各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均設(shè)置有各自的水冷系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種串聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括二臺(tái)或二臺(tái)以上功率相同或不相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸的兩端均延伸到機(jī)體外側(cè)，其中一端連接有軸連接法蘭，另一端連接有飛輪，且可通過一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸連接法蘭與另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的連接將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵連接同一個(gè)電子調(diào)速器；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的輸出管路均與同一個(gè)空-空中冷器連接，并且，空-空中冷器的輸出通過空氣分配管連接至各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果能夠根據(jù)使用要求將二臺(tái)或二臺(tái)以上的發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，滿足使用的不同需求，解決了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)存在的體積較大，燃料消耗與功率輸出不匹配，環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。
【IPC分類】F02B73-00
【公開號(hào)】CN204476560
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520122619
【發(fā)明人】溫國生, 倪金陵
【申請(qǐng)人】重慶科克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月2日