用于串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是涉及一種用于串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)明人在較早專利CN 201310467918.2中提出了一種串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，該串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力系統(tǒng)采用了兩個(gè)以上獨(dú)立可控的輔助動(dòng)力單元，其中每個(gè)輔助動(dòng)力單元均包括有發(fā)動(dòng)機(jī)，該串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛能夠根據(jù)需要而設(shè)置適當(dāng)數(shù)目的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組合使用，這簡(jiǎn)便、可靠地解決了以前單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩有限難以滿足車輛較高功率、扭矩需求的問(wèn)題。發(fā)明人在對(duì)串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，較多數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的可用空間減小，影響車內(nèi)人員的乘車體驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是盡可能的提高串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的可用空間。
[0004]本實(shí)用新型一個(gè)進(jìn)一步的目的是要降低串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的成本。
[0005]特別地，本實(shí)用新型提供了一種用于串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)，所述串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述點(diǎn)火系統(tǒng)包括:
[0006]多個(gè)點(diǎn)火線圈，每個(gè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)配置有至少一個(gè)所述點(diǎn)火線圈，每一所述點(diǎn)火線圈包括相互配合的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組；
[0007]單個(gè)點(diǎn)火器，具有與所述多個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)應(yīng)數(shù)量的多個(gè)輸出端口，每一所述輸出端口連接至對(duì)應(yīng)的一個(gè)所述點(diǎn)火線圈的所述初級(jí)繞組，以控制所述點(diǎn)火線圈的所述初級(jí)繞組中電流的通斷；和
[0008]電子控制單元，用于根據(jù)所述串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的當(dāng)前功率需求確定所述多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及確定所述需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的所述點(diǎn)火線圈中的需加壓點(diǎn)火線圈，并發(fā)出對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火指令；
[0009]其中，所述單個(gè)點(diǎn)火器根據(jù)所述點(diǎn)火指令控制對(duì)應(yīng)的所述需加壓點(diǎn)火線圈的所述初級(jí)繞組中的所述電流的通斷。
[0010]進(jìn)一步地，所述的點(diǎn)火系統(tǒng)還包括:
[0011]多個(gè)火花塞，每一所述發(fā)動(dòng)機(jī)配置有與其缸數(shù)對(duì)應(yīng)數(shù)量的所述火花塞。
[0012]進(jìn)一步地，每一所述點(diǎn)火線圈的所述次級(jí)繞組連接至一個(gè)所述火花塞，以單獨(dú)向所述火花塞提供跳火所需的高電壓。
[0013]進(jìn)一步地，每一所述點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組連接至兩個(gè)所述火花塞，以同時(shí)向兩個(gè)所述火花塞提供跳火所需的高電壓。
[0014]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)火花塞所在的兩個(gè)氣缸設(shè)置成，當(dāng)其中一個(gè)處于壓縮行程時(shí)，另一個(gè)處于排氣行程。
[0015]進(jìn)一步地，所述電子控制單元具有與所述多個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)應(yīng)數(shù)量的點(diǎn)火指令輸出端口，每一所述點(diǎn)火指令輸出端口均能將所述電子控制單元發(fā)出的相應(yīng)的一個(gè)所述點(diǎn)火指令傳輸給所述點(diǎn)火器。
[0016]進(jìn)一步地，所述的點(diǎn)火系統(tǒng)還包括:
[0017]曲軸轉(zhuǎn)角傳感器；
[0018]空氣流量計(jì)；
[0019]水溫傳感器；
[0020]節(jié)氣門開(kāi)關(guān)；
[0021]點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；
[0022]車速傳感器；
[0023]蓄電池。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，應(yīng)盡量減少點(diǎn)火系統(tǒng)中元件的數(shù)量或體積，來(lái)達(dá)到提高串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的可用空間的目的。具體地，在本實(shí)用新型的點(diǎn)火系統(tǒng)中，由單個(gè)點(diǎn)火器來(lái)控制多個(gè)點(diǎn)火線圈中初級(jí)繞組電流的通斷，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型將以前技術(shù)中每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一個(gè)點(diǎn)火器更改為多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一個(gè)點(diǎn)火器，大大節(jié)省了點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火器的數(shù)量，從而減小了點(diǎn)火系統(tǒng)整體的占用空間，提高了串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的可用空間，提高了車內(nèi)人員的乘車體驗(yàn)。另外，由于節(jié)省了點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火器的使用數(shù)量，從而也降低了串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的生產(chǎn)成本。
[0025]更進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組連接至兩個(gè)氣缸的火花塞，該點(diǎn)火線圈能同時(shí)向這兩個(gè)火花塞提供跳火所需的高電壓。通過(guò)這樣的設(shè)置，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置一個(gè)共用的點(diǎn)火線圈，從而減小了點(diǎn)火系統(tǒng)整體的占用空間以及降低了串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的生產(chǎn)成本。
[0026]根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說(shuō)明】
[0027]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中:
[0028]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的點(diǎn)火系統(tǒng)示意性結(jié)構(gòu)圖，其中每一點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組連接至一個(gè)火花塞；
[0029]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的點(diǎn)火系統(tǒng)示意性結(jié)構(gòu)圖，其中每一點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組連接至兩個(gè)火花塞。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型涉及的串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛一般性地可包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，該串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈101、點(diǎn)火器200和電子控制單元(ECU)300 ο
[0031]其中，點(diǎn)火線圈101的數(shù)量設(shè)置為多個(gè)，具體地每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置有至少一個(gè)點(diǎn)火線圈101，每一點(diǎn)火線圈101包括相互配合的初級(jí)繞組和次級(jí)繞組，初級(jí)繞組和次級(jí)繞組為本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0032]其中，點(diǎn)火器200的數(shù)量設(shè)置為一個(gè)，點(diǎn)火器200設(shè)置在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和E⑶300之間，E⑶300下文將做詳細(xì)敘述。點(diǎn)火器200與點(diǎn)火線圈101相連接，在點(diǎn)火器200上開(kāi)設(shè)有與點(diǎn)火線圈101對(duì)應(yīng)數(shù)量的多個(gè)輸出端口 103，每一輸出端口 103連接至對(duì)應(yīng)的一個(gè)點(diǎn)火線圈101的初級(jí)繞組，以控制點(diǎn)火線圈101的初級(jí)繞組中電流的通斷。
[0033]其中，ECU 300根據(jù)串聯(lián)式混合動(dòng)力車輛的當(dāng)前功率需求確定多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中的需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和功率。在確定需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，就能具體地確定需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的點(diǎn)火線圈101中的需加壓點(diǎn)火線圈101，并發(fā)出對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火指令，點(diǎn)火器200根據(jù)點(diǎn)火指令控制對(duì)應(yīng)的需加壓點(diǎn)火線圈101的初級(jí)繞組中的電流的通斷(根據(jù)點(diǎn)火指令而在預(yù)定時(shí)間對(duì)流經(jīng)次級(jí)繞組的電流進(jìn)行中斷操作從而在與其相配的次級(jí)繞組中產(chǎn)生高電壓，次級(jí)繞組將高電壓供應(yīng)到與其連接的一個(gè)火花塞，該火花塞由高電壓激發(fā)而產(chǎn)生火花)。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有多個(gè)氣缸，且多個(gè)氣缸分別點(diǎn)火時(shí)，ECU 300就需要確定發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的數(shù)量以及確定點(diǎn)火的氣缸，優(yōu)選地，優(yōu)先啟動(dòng)同一發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸來(lái)來(lái)盡量減少啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量。
[0034]從圖1和圖2可以看出，每一發(fā)動(dòng)機(jī)配置有與其缸數(shù)對(duì)應(yīng)數(shù)量的火花塞102，每個(gè)火花塞102均與一個(gè)次級(jí)繞組相連。具體地在圖1中，每一點(diǎn)火線圈101的次級(jí)繞組連接至一個(gè)火花塞1