本技術涉及液壓缸領域，具體而言，涉及一種帶有自鎖止裝置的液壓缸。

背景技術：

1、在現(xiàn)代工業(yè)制造和自動化控制系統(tǒng)中，液壓缸作為重要的執(zhí)行元件，廣泛應用于各種機械裝備的動力傳輸與控制。傳統(tǒng)的液壓缸設計通常側(cè)重于提升其承載能力、穩(wěn)定性及響應速度等性能指標，但在一些需要長時間保持特定位置或負載的情況下，液壓系統(tǒng)可能會因為泄漏、壓力波動或其他外部干擾而造成活塞桿回縮，影響設備的精確度和可靠性。

2、目前的鎖止機構多采用外部安裝的機械鎖止機構，此種機構需要額外加裝設備，使結構復雜、成本增加，雖然有部分鎖止機構通過在油路上增加單向閥等設備，避免液壓油回返，但此類結構對于一些液壓缸的效果比較差。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型正是基于上述技術問題，提出了一種帶有自鎖止裝置的液壓缸。

2、一種帶有自鎖止裝置的液壓缸，包括缸體、活塞桿，所述活塞桿安裝在所述缸體內(nèi)，所述活塞桿底部設有活塞頭，還包括機械鎖止機構、油路鎖止機構，所述油路鎖止機構包括第一油路、連通油路、鎖止螺桿，所述缸體下端設有端蓋，所述端蓋內(nèi)設有橫向的第一油路和豎向的連通油路，所述第一油路的內(nèi)端通過連通油路與所述缸體連通，所述鎖止螺桿可將所述連通油路封閉；所述機械鎖止機構包括鎖環(huán)、鎖止活塞、鎖止頭、彈簧，所述鎖環(huán)固定安裝在所述缸體上部，所述鎖止活塞位于所述鎖環(huán)上方，所述鎖止活塞與所述缸體密封滑動安裝，所述彈簧設置在所述鎖止活塞上方，所述活塞桿穿過所述鎖環(huán)、所述鎖止活塞和所述彈簧并與三者密封滑動安裝；所述鎖環(huán)內(nèi)側(cè)設有滑槽，所述鎖止頭滑動設置在所述滑槽內(nèi)，所述鎖環(huán)上側(cè)設有與所述滑槽一一對應的豎槽，所述豎槽與所述滑槽尾部相連，所述鎖止活塞下側(cè)設有與所述豎槽一一對應的壓板，所述壓板插入到所述豎槽內(nèi)，所述壓板下壓可推動所述鎖止頭向外滑出，所述活塞桿的側(cè)壁上設有與所述滑槽一一對應的卡槽，所述鎖止頭前出可卡入所述卡槽內(nèi)，所述缸體上部設有第二油路，所述第二油路與所述鎖環(huán)和所述鎖止活塞之間的空腔連通，所述第二油路與所述第一油路連通。

3、優(yōu)選的，在所述端蓋內(nèi)還設有鎖孔，所述鎖孔為螺紋孔，所述鎖孔與所述連通油路同軸且相連，所述第一油路與所述連通油路、所述鎖孔組成t型孔，所述鎖孔內(nèi)設有鎖止螺桿，所述鎖止螺桿末端設有鎖頭，所述鎖頭可插入所述連通油路端部將其封閉。

4、優(yōu)選的，所述彈簧上端與所述缸體的頂蓋連接固定，所述彈簧下端與所述鎖止活塞連接固定。

5、優(yōu)選的，所述鎖止頭后端為傾斜的斜面，所述壓板下端內(nèi)側(cè)設有與所述鎖止頭后端匹配的倒角面，所述壓板下壓時，所述倒角面逐漸下壓推動所述鎖止頭從所述滑槽向前滑出。

6、優(yōu)選的，所述鎖環(huán)上側(cè)還設有與所述滑槽一一對應的穿孔，所述穿孔與所述滑槽連通，所述穿孔向所述滑槽后端傾斜設置，所述鎖止頭上側(cè)設有后傾斜的寬槽，所述寬槽與所述穿孔連通。

7、有益效果：本實用新型中的自鎖止裝置由機械鎖止機構和油路鎖止機構組成，油路鎖止機構與機械鎖止機構相互配合，通過設置與第一油路連通的第二油路，使得機械鎖止機構中的鎖止活塞上下移動，鎖止活塞上移動可以實現(xiàn)對活塞桿的鎖定和解鎖。

技術特征：

1.一種帶有自鎖止裝置的液壓缸，包括缸體、活塞桿，所述活塞桿安裝在所述缸體內(nèi)，所述活塞桿底部設有活塞頭，其特征在于，還包括機械鎖止機構、油路鎖止機構，所述油路鎖止機構包括第一油路、連通油路、鎖止螺桿，所述缸體下端設有端蓋，所述端蓋內(nèi)設有橫向的第一油路和豎向的連通油路，所述第一油路的內(nèi)端通過連通油路與所述缸體連通，所述鎖止螺桿可將所述連通油路封閉；所述機械鎖止機構包括鎖環(huán)、鎖止活塞、鎖止頭、彈簧，所述鎖環(huán)固定安裝在所述缸體上部，所述鎖止活塞位于所述鎖環(huán)上方，所述鎖止活塞與所述缸體密封滑動安裝，所述彈簧設置在所述鎖止活塞上方，所述活塞桿穿過所述鎖環(huán)、所述鎖止活塞和所述彈簧并與三者密封滑動安裝；所述鎖環(huán)內(nèi)側(cè)設有滑槽，所述鎖止頭滑動設置在所述滑槽內(nèi)，所述鎖環(huán)上側(cè)設有與所述滑槽一一對應的豎槽，所述豎槽與所述滑槽尾部相連，所述鎖止活塞下側(cè)設有與所述豎槽一一對應的壓板，所述壓板插入到所述豎槽內(nèi)，所述壓板下壓可推動所述鎖止頭向外滑出，所述活塞桿的側(cè)壁上設有與所述滑槽一一對應的卡槽，所述鎖止頭前出可卡入所述卡槽內(nèi)，所述缸體上部設有第二油路，所述第二油路與所述鎖環(huán)和所述鎖止活塞之間的空腔連通，所述第二油路與所述第一油路連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的帶有自鎖止裝置的液壓缸，其特征在于，在所述端蓋內(nèi)還設有鎖孔，所述鎖孔為螺紋孔，所述鎖孔與所述連通油路同軸且相連，所述第一油路與所述連通油路、所述鎖孔組成t型孔，所述鎖孔內(nèi)設有鎖止螺桿，所述鎖止螺桿末端設有鎖頭，所述鎖頭可插入所述連通油路端部將其封閉。

3.根據(jù)權利要求1所述的帶有自鎖止裝置的液壓缸，其特征在于，所述彈簧上端與所述缸體的頂蓋連接固定，所述彈簧下端與所述鎖止活塞連接固定。

4.根據(jù)權利要求1所述的帶有自鎖止裝置的液壓缸，其特征在于，所述鎖止頭后端為傾斜的斜面，所述壓板下端內(nèi)側(cè)設有與所述鎖止頭后端匹配的倒角面，所述壓板下壓時，所述倒角面逐漸下壓推動所述鎖止頭從所述滑槽向前滑出。

5.根據(jù)權利要求1所述的帶有自鎖止裝置的液壓缸，其特征在于，所述鎖環(huán)上側(cè)還設有與所述滑槽一一對應的穿孔，所述穿孔與所述滑槽連通，所述穿孔向所述滑槽后端傾斜設置，所述鎖止頭上側(cè)設有后傾斜的寬槽，所述寬槽與所述穿孔連通。

技術總結
本技術提供了一種帶有自鎖止裝置的液壓缸，包括：缸體、活塞桿、機械鎖止機構、油路鎖止機構，機械鎖止機構通過彈簧控制的鎖止活塞推動鎖環(huán)內(nèi)的鎖止頭實現(xiàn)對活塞桿的鎖止和解鎖，油路鎖止機構通過鎖止螺桿將第一油路與連通油路封閉避免缸體內(nèi)的液壓油回返，在活塞桿正常運行時，第一油路與第二油路連通配合，可以接觸對活塞桿的鎖止，使其正常向外伸出。本技術中的自鎖止裝置由機械鎖止機構和油路鎖止機構組成，油路鎖止機構與機械鎖止機構相互配合，通過設置與第一油路連通的第二油路，使得機械鎖止機構中的鎖止活塞上下移動，鎖止活塞上移動可以實現(xiàn)對活塞桿的鎖定和解鎖。

技術研發(fā)人員：鄭亮,李文鋒,王新香
受保護的技術使用者：鄭州精通汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：20240725
技術公布日：2025/5/15