空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其包括主齒輪箱，主齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有中傳軸，中傳軸露出主齒輪箱的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪，中傳軸位于主齒輪箱內(nèi)的部段上還固接有動力輸出齒輪，主齒輪箱內(nèi)還設(shè)有供空壓機(jī)的動力輸入齒輪伸入的安裝腔。采用上述結(jié)構(gòu)加裝空壓機(jī)時(shí)，不再需要重新設(shè)計(jì)齒輪系、齒輪室以及設(shè)計(jì)出空壓機(jī)的安裝位置，不再需要對原有發(fā)動機(jī)做較大的變動，節(jié)約了生產(chǎn)成本和大大降低了改裝周期，并且具有傳動穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前空壓機(jī)的布置基本上有兩種:一種通過法蘭直接固定在齒輪室上，空壓機(jī)齒輪直接由齒輪室內(nèi)的齒輪驅(qū)動；另一種是皮帶傳動，空壓機(jī)固定在支架上，通過皮帶來帶動，這兩種布置方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，前者傳動穩(wěn)定但存在齒輪箱的輸出齒輪與空壓機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配的問題，后者存在傳動不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。在原有發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝空壓機(jī)，如果預(yù)先沒有預(yù)留空壓機(jī)的接口，在布置齒輪傳動方式的空壓機(jī)時(shí)一般會遇到空壓機(jī)布置困難的問題。解決的方法是重新設(shè)計(jì)齒輪系、齒輪室，設(shè)計(jì)出空壓機(jī)的安裝位置，對整個齒輪系、齒輪室進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，還可能會涉及其他零部件的改動。也就是要對原有發(fā)動機(jī)做較大的變動，才能實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的布置，增加的成本和生產(chǎn)周期都比較長。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對上述問題提供一種空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，通過該裝置將空壓機(jī)與齒輪室動力連接后，傳動穩(wěn)定并且保證空壓機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定要求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，包括主齒輪箱，主齒輪箱內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有中傳軸，中傳軸露出主齒輪箱的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪，中傳軸位于主齒輪箱內(nèi)的部段上還固接有動力輸出齒輪，主齒輪箱內(nèi)還設(shè)有供空壓機(jī)的動力輸入齒輪伸入的安裝腔。
[0005]所述主齒輪箱由配裝在一起的上箱蓋和下箱體組成，所述中傳軸穿過上箱蓋且具有露出部段，所述下箱體上設(shè)有環(huán)凸沿，環(huán)凸沿上設(shè)有多個螺紋連接孔。
[0006]所述中傳齒輪通過鍵連接在中傳軸的露出部段上且中傳軸上螺接有壓靠在中傳齒輪上的螺母。
[0007]米用上述結(jié)構(gòu)后,通過中傳齒輪與齒輪室內(nèi)的輸出齒輪哨合輸出動力，通過中傳軸、動力輸出齒輪最終將動力傳遞給空壓機(jī)，驅(qū)動空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)工作；同時(shí)根據(jù)合理設(shè)計(jì)齒輪速比，保證空壓機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定要求。采用上述結(jié)構(gòu)加裝空壓機(jī)時(shí)，不再需要重新設(shè)計(jì)齒輪系、齒輪室以及設(shè)計(jì)出空壓機(jī)的安裝位置，不再需要對原有發(fā)動機(jī)做較大的變動，節(jié)約了生產(chǎn)成本和大大降低了改裝周期，并且具有傳動穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:[0010]如附圖1所示，本實(shí)用新型所提供的空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置包括主齒輪箱1，主齒輪箱I由配裝在一起的上箱蓋11和下箱體12組成，上箱蓋11與下箱體12之間裝有密封圈，所述中傳軸2穿過上箱蓋11且具有露出部段，所述下箱體12上設(shè)有環(huán)凸沿13，環(huán)凸沿13上設(shè)有多個螺紋連接孔，從而可以在方便的位置安裝空壓機(jī)支架，將該主齒輪箱I配裝在支架上。主齒輪箱I內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有中傳軸2，中傳軸的上部和下部分別通過深溝球軸承連接在主齒輪箱I內(nèi)，中傳軸2露出主齒輪箱I的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪3，中傳軸2位于主齒輪箱I內(nèi)的部段上還固接有動力輸出齒輪4，主齒輪箱I內(nèi)還設(shè)有供空壓機(jī)的動力輸入齒輪伸入的安裝腔5，安裝腔5大致呈圓柱形，圖中示出了空壓機(jī)的動力輸入齒輪8。中傳齒輪3通過鍵連接在中傳軸2的露出部段上且中傳軸2上螺接有壓靠在中傳齒輪3上的螺母6。
[0011]本實(shí)用新型不僅限用于在發(fā)動機(jī)上配裝空壓機(jī)，安裝腔5也可以改變形狀從而適應(yīng)例如海水泵、熱交換器等的配裝。
[0012]以上所述為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在本【技術(shù)領(lǐng)域】人員來說，基于本實(shí)用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其特征是包括主齒輪箱(1)，主齒輪箱(I)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有中傳軸(2)，中傳軸(2)露出主齒輪箱(I)的部段上動力連接有能與齒輪室上的輸出齒輪嚙合的中傳齒輪(3)，中傳軸(2)位于主齒輪箱(I)內(nèi)的部段上還固接有動力輸出齒輪(4)，主齒輪箱(I)內(nèi)還設(shè)有供空壓機(jī)的動力輸入齒輪伸入的安裝腔(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其特征是:所述主齒輪箱(I)由配裝在一起的上箱蓋(11)和下箱體(12)組成，所述中傳軸(2)穿過上箱蓋(11)且具有露出部段，所述下箱體(12)上設(shè)有環(huán)凸沿(13)，環(huán)凸沿(13)上設(shè)有多個螺紋連接孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的空壓機(jī)與齒輪室動力連接的齒輪傳動裝置，其特征是:所述中傳齒輪(3)通過鍵連接在中傳軸(2)的露出部段上且中傳軸(2)上螺接有壓靠在中傳齒輪(3)上的螺母(6)。
【文檔編號】F16H57/023GK203614709SQ201320785484
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】謝興旺, 李志勇, 張志權(quán), 王春英 申請人:濰柴動力股份有限公司