本發(fā)明涉及一種多盤式雙離合器，借助于該多盤式雙離合器，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸可通過(guò)第一多盤式離合器尤其雙盤式離合器、和/或通過(guò)第二多盤式離合器尤其雙盤式離合器與至少一個(gè)第一變速器輸入軸或者說(shuō)第二變速器輸出軸進(jìn)行離合。

背景技術(shù)：

根據(jù)現(xiàn)在的現(xiàn)有技術(shù)，干式雙離合器通常每個(gè)子離合器具有一個(gè)盤。這些盤各具有兩個(gè)摩擦面，當(dāng)盤被夾緊以便離合器的轉(zhuǎn)矩傳遞時(shí)，盤通過(guò)所述兩個(gè)摩擦面貼靠在其相鄰構(gòu)件(例如擠壓板和中心板或者對(duì)壓板)上并且因此與離合器構(gòu)成兩個(gè)摩擦位置。在擠壓力相同、直徑相同和摩擦比例關(guān)系(摩擦系數(shù))相同的情況下，離合器的可傳遞的力矩可以提高，其方式是，增加摩擦位置的數(shù)量。這種原理通常使用在多片式離合器中，如所述多片式離合器例如也使用在濕式運(yùn)行的雙離合器中。作為干式運(yùn)行的離合器，多片式離合器大多不適合用于車輛應(yīng)用。在沒(méi)有使離合器冷卻的油的情況下，薄的離合器片快速地過(guò)熱，因?yàn)樗鼈兙哂刑俚臒崛?。此外，?dāng)在離合器片和離合器片支架之間的摩擦位置不被油潤(rùn)滑時(shí)，多片式離合器大多不適當(dāng)?shù)赝L(fēng)。為了能夠在干式運(yùn)行的雙離合器中也利用每個(gè)離合器多個(gè)摩擦位置的優(yōu)點(diǎn)，在這期間存在這樣的發(fā)明，所述發(fā)明闡明用于將兩個(gè)或多個(gè)盤集成在一個(gè)子離合器中的方法，并且這通過(guò)對(duì)于干式離合器證明可行的部分和功能原理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

從DE 10 2011 0185 589 A1已知一種雙盤式離合器，在該雙盤式離合器中，擠壓板和中間板分別通過(guò)板簧與對(duì)壓板連接。在擠壓板相對(duì)于對(duì)壓板從雙盤式離合器的打開(kāi)位置起在軸向上移位到雙盤式離合器的閉合位置中時(shí)，離合器盤的一方面設(shè)置在對(duì)壓板和中間板之間并且另一方面設(shè)置在中間板和擠壓板之間的摩擦襯片摩擦鎖合地被壓緊。

存在著一種持續(xù)的需求：在機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系中在驅(qū)動(dòng)系的安裝形式不同的情況下可以借助于可輕易地安裝的摩擦離合器傳遞特別高的轉(zhuǎn)矩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于闡明一些措施，這些措施借助于可輕易地安裝的摩擦離合器在機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的安裝形式不同的情況下實(shí)現(xiàn)特別高的轉(zhuǎn)矩的傳遞。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)的解決通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的多盤式雙離合器實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型，所述構(gòu)型分別可以單個(gè)地或者組合地表明本發(fā)明的方面。

根據(jù)本發(fā)明，設(shè)置一種多盤式雙離合器，用于使機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與第一變速器輸入軸和/或第二變速器輸入軸離合，所述多盤式雙離合器具有第一子離合器，用于使驅(qū)動(dòng)軸與第一變速器輸入軸離合，其中，第一子離合器具有：第一對(duì)壓板；至少一個(gè)第一中間板，其通過(guò)第一中間板回位彈簧與第一對(duì)壓板連接、可相對(duì)于第一對(duì)壓板軸向移位；和第一擠壓板，其通過(guò)第一擠壓板回位彈簧與第一對(duì)壓板連接、可相對(duì)于第一對(duì)壓板和相對(duì)于第一中間板軸向移位，用于在第一對(duì)壓板和第一中間板之間以及在第一中間板和第一擠壓板之間擠壓第一離合器盤的第一摩擦襯片，所述多盤式雙離合器具有第二子離合器，用于使驅(qū)動(dòng)軸與第二變速器輸入軸離合，其中，所述第二子離合器具有：第二對(duì)壓板；至少一個(gè)第二中間板，其通過(guò)第二中間板回位彈簧與第二對(duì)壓板連接、可相對(duì)于第二對(duì)壓板軸向移位；和第二擠壓板，其通過(guò)第二擠壓板回位彈簧與第二對(duì)壓板連接、可相對(duì)于第二對(duì)壓板和相對(duì)于第二中間板軸向移位，用于在第二對(duì)壓板和第二中間板之間以及在第二中間板和第二擠壓板之間擠壓第二離合器盤的第二摩擦襯片，并且，所述多盤式雙離合器還具有使第一對(duì)壓板與第二對(duì)壓板抗扭轉(zhuǎn)地連接的主連接元件、尤其鉚接連接件，其中，所述主連接元件相對(duì)于第一擠壓板回位彈簧、相對(duì)于第一中間板回位彈簧、相對(duì)于第二擠壓板回位彈簧和相對(duì)于第二中間板回位彈簧在周向方向上和/或在徑向方向上錯(cuò)開(kāi)地布置。

借助于相應(yīng)的中間板能夠提供用于擠壓所配屬的離合器盤的摩擦襯片的兩個(gè)另外的摩擦面，從而通過(guò)中間板可相應(yīng)地提高相應(yīng)的子離合器的摩擦面的數(shù)量。通過(guò)摩擦面的提高的數(shù)量可以相應(yīng)地傳遞提高的轉(zhuǎn)矩。附加地或者替代地，可以減小要施加在相應(yīng)的擠壓板上的擠壓力，以便還能夠傳遞一確定的最大轉(zhuǎn)矩。附加地或者替代地，可以減小對(duì)壓板和/或擠壓板的外半徑，以便還能夠傳遞一確定的最大轉(zhuǎn)矩。通過(guò)較小的外半徑可以減小相應(yīng)的子離合器的慣性矩并且節(jié)省徑向的安裝空間。由于慣性矩減小，多盤式雙離合器尤其適合用于具有運(yùn)動(dòng)的和/或動(dòng)態(tài)的行駛特性的應(yīng)用和/或適合于減小機(jī)動(dòng)車的燃油消耗。同時(shí)，擠壓力可以通過(guò)配屬于相應(yīng)的擠壓板的操縱元件、例如以碟形彈簧的方式構(gòu)型的杠桿元件導(dǎo)入相應(yīng)的擠壓板中。由此可以在尤其液壓的、用于提供操縱力的操縱系統(tǒng)和作用在離合器盤的摩擦襯片上的擠壓力之間產(chǎn)生杠桿轉(zhuǎn)換比，由此尤其可以加強(qiáng)操縱力。由此，對(duì)于確定的擠壓力，操縱系統(tǒng)僅僅需要產(chǎn)生相應(yīng)的較小的操縱力，優(yōu)選所述操縱力這樣小，使得該操縱力甚至可以由機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸支持。這實(shí)現(xiàn)附加的結(jié)構(gòu)自由度，所述自由度例如可以被用于多盤式雙離合器的改進(jìn)的可安裝性。通過(guò)具有可借助于相應(yīng)的操縱元件操縱的至少一個(gè)中間板的子離合器，在為了操縱子離合器所必需的操縱力減小的情況下也可以提高有效的摩擦面的數(shù)量，從而在出現(xiàn)的力小的情況下實(shí)現(xiàn)到機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系中的大的轉(zhuǎn)矩傳遞。

通過(guò)使子離合器的兩個(gè)對(duì)壓板連接所設(shè)置的主連接元件不在軸向方向上被子離合器的、尤其構(gòu)型為板簧的回位彈簧中的一個(gè)遮蓋，而是相對(duì)于子離合器的回位彈簧錯(cuò)開(kāi)地布置，由此可實(shí)現(xiàn)，使子離合器作為在多盤式雙離合器中的預(yù)安裝的結(jié)構(gòu)單元構(gòu)建。由此多盤式雙離合器可以被安裝，其方式是，兩個(gè)子離合器借助于所述至少一個(gè)主連接元件在一個(gè)或者優(yōu)選多個(gè)主連接位置上直接或間接地例如通過(guò)跨接一個(gè)軸向距離的中間件相互連接。由此簡(jiǎn)化多盤式雙離合器的裝配。通過(guò)相對(duì)于構(gòu)型為多盤式離合器的相應(yīng)子離合器的多個(gè)回位彈簧錯(cuò)開(kāi)地布置的主連接元件，能借助于可輕易安裝的摩擦離合器在機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的安裝形式不同的情況下實(shí)現(xiàn)特別高的轉(zhuǎn)矩傳遞。

相應(yīng)的離合器盤可以在所配屬的子離合器的相互朝向的板之間、尤其在相互背離地定向的軸向端面上具有襯片彈簧，摩擦襯片分別通過(guò)所述襯片彈簧與離合器盤連接，其中，相應(yīng)的摩擦襯片可以與所屬的對(duì)壓板和/或擠壓板和/或中間板形成摩擦鎖合的接觸，以便閉合相應(yīng)的子離合器。在對(duì)壓板和中間板之間所設(shè)置的摩擦襯片和在中間板和擠壓板之間所設(shè)置的摩擦襯片可以在軸向方向上能相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)，其中，可行的是，一個(gè)摩擦襯片在軸向方向上不可運(yùn)動(dòng)地且另一個(gè)摩擦襯片可在軸向方向上移動(dòng)地附接在離合器盤上。相應(yīng)的離合器盤可以通過(guò)齒部與相應(yīng)的變速器輸入軸抗扭轉(zhuǎn)地、但是可軸向運(yùn)動(dòng)地連接。多盤式雙離合器尤其可以與發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)位于上游的和/或在變速器側(cè)位于下游的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器、尤其雙質(zhì)量飛輪和/或離心力擺和/或質(zhì)量擺直接或間接地連接。離心力擺和/或質(zhì)量擺尤其可以直接集成在離合器中和/或固定在離合器上。此外，相應(yīng)的離合器盤尤其可以借助于盤式減振器進(jìn)行減振。多盤式雙離合器尤其可以通過(guò)剛性的盤(“Driveplate(傳動(dòng)盤)”)和/或可彎曲的和/或在軸向方向上柔性的盤(“Flexplate(柔性盤)”)與驅(qū)動(dòng)軸連接，其中，所述盤可傳遞轉(zhuǎn)矩，以便能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)矩導(dǎo)入雙離合器中。通過(guò)所述盤的柔性構(gòu)型可以完全地或者部分地阻尼或者緩沖出現(xiàn)的振動(dòng)。附加地或者替代地，多盤式雙離合器可以通過(guò)至少一個(gè)彈簧元件、尤其板簧與驅(qū)動(dòng)軸連接。彈簧元件尤其可以阻尼軸向振動(dòng)和/或補(bǔ)償驅(qū)動(dòng)軸的抖動(dòng)并且在此同時(shí)傳遞轉(zhuǎn)矩。

第一對(duì)壓板和第二對(duì)壓板可以構(gòu)型為相互不同的分立的構(gòu)件。尤其設(shè)置恰好一個(gè)第一中間板或者設(shè)置恰好兩個(gè)第一中間板或者設(shè)置恰好三個(gè)第一中間板。優(yōu)選設(shè)置恰好一個(gè)第二中間板或者設(shè)置恰好兩個(gè)第二中間板或者設(shè)置恰好三個(gè)第二中間板。在分別一個(gè)中間板和分開(kāi)地設(shè)置的對(duì)壓板的情況下，得到根據(jù)“六板式設(shè)計(jì)”的雙離合器。在分別兩個(gè)中間板和分開(kāi)地設(shè)置的對(duì)壓板的情況下，得到根據(jù)“八板式設(shè)計(jì)”的雙離合器。優(yōu)選地，第一變速器輸入軸和第二變速器輸入軸相對(duì)于彼此共軸地布置。特別地，內(nèi)部的變速器輸入軸、尤其第一變速器輸入軸支承在驅(qū)動(dòng)軸上。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)軸在軸向的端側(cè)上具有凹口，內(nèi)部的變速器輸入軸部分地伸進(jìn)該凹口中并且例如可以通過(guò)導(dǎo)向軸承支承在驅(qū)動(dòng)軸上。

尤其設(shè)置用于使第一擠壓板移位的第一操縱元件和用于使第二擠壓板移位的第二操縱元件。操縱元件尤其可以構(gòu)型為杠桿彈簧，在導(dǎo)入操縱力時(shí)，所述杠桿彈簧可以彈性地彎曲。操縱元件可以例如以碟形彈簧的方式構(gòu)型。操縱元件可以具有環(huán)形的、在周向方向上環(huán)繞的碟形彈簧本體，在操縱元件繞在周向方向上延伸的擺動(dòng)點(diǎn)擺動(dòng)時(shí)，所述碟形彈簧本體的錐度可改變。彈簧舌可從碟形彈簧本體向徑向內(nèi)部伸出，從而在彈簧舌的徑向內(nèi)部的端部上可以導(dǎo)入操縱力。操縱力可以被尤其液壓式的操縱系統(tǒng)施加，所述操縱系統(tǒng)尤其具有：第一環(huán)形缸，用于使第一操縱元件借助于在第一環(huán)形缸中被軸向地引導(dǎo)的第一操縱活塞擺動(dòng)；和與第一環(huán)形缸同中心地設(shè)置的第二環(huán)形缸，用于使第二操縱元件借助于在第二環(huán)形缸中被軸向地引導(dǎo)的第二操縱活塞擺動(dòng)。在第一操縱活塞和第一操縱元件之間可布置有第一分離軸承，且在第二操縱活塞和第二操縱元件之間可布置有第二分離軸承。特別優(yōu)選地，設(shè)置有：第一補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，用于補(bǔ)償調(diào)節(jié)第一擠壓板相對(duì)于第一對(duì)壓板的、由磨損引起的誤差間距；和/或第二補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置，用于補(bǔ)償調(diào)節(jié)第二擠壓板相對(duì)于第二對(duì)壓板的、由磨損引起的誤差間距。相應(yīng)的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置尤其可以設(shè)置在所配屬的操縱元件和所配屬的子離合器的離合器蓋之間或者設(shè)置在所配屬的操縱元件和所配屬的擠壓板之間。相應(yīng)的補(bǔ)償調(diào)節(jié)裝置尤其具有在周向方向上預(yù)緊的補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)，所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)為斜坡系統(tǒng)的部分，并且所述補(bǔ)償調(diào)節(jié)環(huán)在要補(bǔ)償調(diào)節(jié)的擠壓板的行程長(zhǎng)度足夠大的情況下可扭轉(zhuǎn)，以便可補(bǔ)償調(diào)節(jié)擠壓板的原始行程長(zhǎng)度。附加地或者替代地，由磨損引起的誤差間距的補(bǔ)償調(diào)節(jié)也可以通過(guò)操縱系統(tǒng)的隨動(dòng)的止擋部實(shí)現(xiàn)。在相應(yīng)的操縱活塞的分離行程相應(yīng)地大的情況下，隨動(dòng)的止擋部可被攜動(dòng)，并且因此在所構(gòu)建的操縱力減弱的情況下允許操縱活塞縮回所配屬的環(huán)形缸中僅僅相應(yīng)地較小的路段，從而在重新操縱該操縱活塞時(shí)須伸出相應(yīng)地較小的路段。

特別地，第一擠壓板回位彈簧和第二擠壓板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置，和/或第一中間板回位彈簧和第二中間板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置?？尚械氖牵傻谝粩D壓板回位彈簧和第二擠壓板回位彈簧組成的彈簧組和由第一中間板回位彈簧和第二中間板回位彈簧組成的彈簧組基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置，或者完全地在周向方向上相對(duì)于彼此錯(cuò)開(kāi)地布置。至少部分地相繼地布置的回位彈簧可在周向方向上在足夠多的位置上設(shè)置一些區(qū)域，在所述區(qū)域中沒(méi)有回位彈簧布置并且在所述區(qū)域中可以設(shè)置主連接元件和/或多盤式雙離合器的其他構(gòu)件和/或機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的其它構(gòu)件。因?yàn)橹虚g板回位彈簧比擠壓板回位彈簧掃過(guò)(überstreichen)更小的最大軸向操縱行程，所以中間板回位彈簧可比擠壓板回位彈簧更短地實(shí)施。通過(guò)使短的中間板回位彈簧和長(zhǎng)的擠壓板回位彈簧在軸向上能夠一前一后地布置的方式，可以特別高效地利用在周向方向上的安裝空間例如用于提供足夠的用于主固定元件的安裝空間。

優(yōu)選地，第一擠壓板回位彈簧和第二中間板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置和/或第二擠壓板回位彈簧和第一中間板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置?？尚械氖?，由第一擠壓板回位彈簧和第二擠壓板回位彈簧組成的彈簧組和由第二擠壓板回位彈簧和第一中間板回位彈簧組成的彈簧組基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置或者完全地在周向方向上相對(duì)于彼此錯(cuò)開(kāi)地布置。至少部分地相繼地布置的回位彈簧可以在周向方向上在足夠多的位置上設(shè)置一些區(qū)域，在所述區(qū)域中沒(méi)有布置回位彈簧并且在所述區(qū)域中可以設(shè)置主連接元件和/或多盤式雙離合器的其它構(gòu)件和/或機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的其它構(gòu)件。由此，子離合器的回位彈簧可以相互嵌套地布置，從而在周向方向上的共同的安裝空間需求保持小。因?yàn)橹虚g板回位彈簧比擠壓板回位彈簧掃過(guò)更小的最大軸向操縱行程并且僅僅在擠壓板回位彈簧上需要用于中間板的支撐元件，所以由擠壓板回位彈簧和中間板回位彈簧組成的彈簧組比由兩個(gè)擠壓板回位彈簧組成的彈簧組需要更少的軸向安裝空間。由此可以通過(guò)交替的布置在徑向外部減小多盤式雙離合器的軸向的安裝空間需求。

特別優(yōu)選地，第一擠壓板回位彈簧和第一中間板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置和/或第二擠壓板回位彈簧和第二中間板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置?？尚械氖牵傻谝粩D壓板回位彈簧和第一中間板回位彈簧組成的彈簧組和由第二擠壓板回位彈簧和第二中間板回位彈簧組成的彈簧組基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置或者完全地在周向方向上相對(duì)于彼此錯(cuò)開(kāi)地布置。至少部分地相繼地布置的回位彈簧可以在周向方向上在足夠多的位置上設(shè)置有一些區(qū)域，在所述區(qū)域中沒(méi)有布置回位彈簧并且在所述區(qū)域中可以設(shè)置主連接元件和/或多盤式雙離合器的其它構(gòu)件和/或機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的其它構(gòu)件。第一子離合器的回位彈簧和第二子離合器的回位彈簧可以作為相應(yīng)地共同的彈簧組布置，所述彈簧組能以小的安裝空間容易地預(yù)先安裝。同時(shí)，回位彈簧的整體的最大軸向安裝空間可以保持小。

特別地，第一擠壓板回位彈簧、第一中間板回位彈簧、第二擠壓板回位彈簧和第二中間板回位彈簧基本上完全地或者部分地在軸向方向上相繼地布置。至少部分地相繼地布置的回位彈簧可以在周向方向上在足夠多的位置上設(shè)置一些區(qū)域，在所述區(qū)域中沒(méi)有布置回位彈簧并且在所述區(qū)域中可以設(shè)置有主連接元件和/或多盤式雙離合器的其它構(gòu)件和/或機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系的其它構(gòu)件。不同的回位彈簧布置在共同的角度區(qū)域中，由此可以使在周向方向上用于回位彈簧的安裝空間需求最小化，從而特別多的用于其它構(gòu)件的安裝空間可以保持自由。

優(yōu)選地，所述回位彈簧中的一個(gè)在軸向方向上看基本上完全地覆蓋至少一個(gè)另外的回位彈簧或者僅僅部分地覆蓋又一另外的回位彈簧。由此可以實(shí)現(xiàn)在周向方向上的特別小的安裝空間需求，其中，同時(shí)，相應(yīng)的回位彈簧的連接位置可通過(guò)在周向方向上至少稍微錯(cuò)開(kāi)的布置實(shí)現(xiàn)容易地可接近的并且簡(jiǎn)單的裝配。例如，因此，對(duì)于相應(yīng)的子離合器，回位彈簧的兩個(gè)連接位置可以在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)容易地可接近并且兩個(gè)其它的連接位置可以在變速器側(cè)容易地可接近，而在子離合器安裝在多盤式雙離合器中的狀態(tài)下相應(yīng)的子離合器的相對(duì)于彼此稍微錯(cuò)開(kāi)地布置的回位彈簧在軸向方向上可以相繼地布置。

特別優(yōu)選地設(shè)置，第一中間板回位彈簧構(gòu)成至少一個(gè)尤其向徑向內(nèi)部敞開(kāi)的第一中間板回位彈簧縮窄部，其中，第一中間板的能止擋在第一擠壓板回位彈簧上的第一支撐元件和/或第二中間板的能止擋在第二擠壓板回位彈簧上的第二支撐元件可至少部分地移位到第一中間板回位彈簧縮窄部中，和/或第二中間板回位彈簧構(gòu)成至少一個(gè)尤其向徑向內(nèi)部敞開(kāi)的第二中間板回位彈簧縮窄部，其中，第二中間板的能止擋在第二擠壓板回位彈簧上的第二支撐元件和/或第一中間板的能止擋在第一擠壓板回位彈簧上的第一支撐元件可至少部分地移位到第二中間板回位彈簧縮窄部中。由此，不必須的是：中間板回位彈簧在軸向方向上或在周向方向上相對(duì)于中間板的支撐元件錯(cuò)開(kāi)地布置，以避免支撐元件的止擋。取而代之地，在行程長(zhǎng)度相應(yīng)地大的情況下不止擋在中間板回位彈簧上的情況下，支撐元件可以穿過(guò)中間板回位彈簧縮窄部從中間板回位彈簧旁經(jīng)過(guò)地運(yùn)動(dòng)。由此，軸向的安裝空間需求可以特別小地構(gòu)型。支撐元件尤其可以從中間板向徑向外部伸出，并且，在相應(yīng)的子離合器閉合的情況下止擋在所配屬的擠壓板回位彈簧上，從而中間板可以以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換比通過(guò)尤其構(gòu)型為板簧的擠壓板回位彈簧被擠壓板攜同移位，以便壓緊離合器盤的摩擦襯片。

尤其設(shè)置，第二擠壓板回位彈簧構(gòu)成至少一個(gè)尤其向徑向內(nèi)部敞開(kāi)的第二擠壓板回位彈簧縮窄部和/或第二中間板回位彈簧構(gòu)成至少一個(gè)尤其向徑向內(nèi)部敞開(kāi)的第二中間板回位彈簧縮窄部，其中，能使第一擠壓板移位的第一操縱元件穿過(guò)第二擠壓板回位彈簧縮窄部和/或第二中間板回位彈簧縮窄部，和/或第一擠壓板回位彈簧構(gòu)成至少一個(gè)尤其向徑向內(nèi)部敞開(kāi)的第一擠壓板回位彈簧縮窄部和/或第一中間板回位彈簧構(gòu)成至少一個(gè)尤其向徑向內(nèi)部敞開(kāi)的第一中間板回位彈簧縮窄部，其中，能使第二擠壓板移位的第二操縱元件穿過(guò)第一擠壓板回位彈簧縮窄部和/或第一中間板回位彈簧縮窄部。由于尤其構(gòu)型為板簧的回位彈簧的回位彈簧縮窄部，不必須的是：例如作為具有在軸向方向上伸出的、用于接觸擠壓板的操縱指的操縱罐的操縱元件在徑向外部包圍擠壓板回位彈簧。取而代之地，例如具有多個(gè)操縱指的操縱元件可穿過(guò)擠壓板回位彈簧的和/或中間板回位彈簧的一個(gè)或多個(gè)回位彈簧縮窄部、相對(duì)于擠壓板回位彈簧在徑向內(nèi)部或徑向外部延伸，從而可以節(jié)省徑向的安裝空間。通過(guò)回位彈簧縮窄部可以提供用于相鄰構(gòu)件、例如操縱元件的空間。如果操縱元件在徑向外部包圍回位彈簧，則通過(guò)向徑向外部打開(kāi)的回位彈簧縮窄部可以減小操縱元件的外直徑。

優(yōu)選地，第一對(duì)壓板和第二對(duì)壓板通過(guò)被主連接元件固定的中間件在軸向上相對(duì)彼此隔開(kāi)間距，其中，第一擠壓板回位彈簧和/或第一中間板回位彈簧和/或第二擠壓板回位彈簧和/或第二中間板回位彈簧與中間件連接。中間件可以具有例如在周向方向上伸出的突出部和/或基本上L形的構(gòu)型，從而至少一個(gè)回位彈簧可以與中間件連接。優(yōu)選地，為了使回位彈簧與中間件連接所設(shè)置的連接器件、尤其鉚接連接件可以附加地使中間件與對(duì)壓板連接，從而附加于主連接元件之外可以實(shí)現(xiàn)中間件與對(duì)壓板的連接作用。替代地，中間件也可以通過(guò)除了主連接元件之外的另外的連接器件與一個(gè)或兩個(gè)對(duì)壓板連接，而所述另外的連接器件也不用于固定回位彈簧。中間件可以與兩個(gè)對(duì)壓板連接，而為此非強(qiáng)制性地必需的：為此使用連接器件，所述連接器件具有到兩個(gè)對(duì)壓板的接觸。也可以使用多個(gè)連接器件，所述連接器件分別僅僅使一個(gè)對(duì)壓板與中間件連接。

特別優(yōu)選地，第一連接件、尤其基本上軸向地延伸的階梯銷栓或者基本上在周向方向上彎曲地延伸的連接板與第一對(duì)壓板連接，和/或第二連接件、尤其基本上軸向地延伸的階梯銷栓或者基本上在周向方向上彎曲地延伸的連接板與第二對(duì)壓板連接，其中，第一擠壓板回位彈簧和/或第一中間板回位彈簧與第一連接件連接和/或第二擠壓板回位彈簧和/或第二中間板回位彈簧與第二連接件連接。由此，擠壓板回位彈簧和中間板回位彈簧可以通過(guò)共同的連接件固定，從而一個(gè)構(gòu)件對(duì)于子離合器的至少兩個(gè)回位彈簧是足夠的。由此可以減少構(gòu)件數(shù)量和裝配費(fèi)用。

特別地，借助于能止擋在第一擠壓板回位彈簧上的第一支撐元件使第一中間板回位彈簧與第一中間板連接和/或借助于能止擋在第二擠壓板回位彈簧上的第二支撐元件使第二中間板回位彈簧與第二中間板連接，其中，特別地，第一支撐元件和/或第二支撐元件構(gòu)型為鉚接連接件。因此，支撐元件同時(shí)可以作為連接器件用于固定中間板回位彈簧，由此可以降低構(gòu)件數(shù)量和裝配費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

以下參照附圖根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施例示例性地解釋本發(fā)明，其中，以下所示出的特征可以不但分別單獨(dú)地而且組合地代表本發(fā)明的一方面。在此示出：

圖1：多盤式雙離合器的示意性的截面視圖，

圖2：圖1的多盤式離合器的展開(kāi)示圖的示意性截面視圖，

圖3：根據(jù)本發(fā)明的多盤式雙離合器的第一實(shí)施方式的示意性的立體截面視圖，

圖4：根據(jù)本發(fā)明的多盤式雙離合器的第二實(shí)施方式的示意性的立體視圖，

圖5：根據(jù)本發(fā)明的多盤式雙離合器的第三實(shí)施方式的示意性的立體視圖，

圖6：根據(jù)本發(fā)明的多盤式雙離合器的第四實(shí)施方式的示意性的立體視圖，

圖7：根據(jù)本發(fā)明的多盤式雙離合器的第五實(shí)施方式的示意性的立體視圖，

圖8：根據(jù)本發(fā)明的多盤式雙離合器的第六實(shí)施方式的示意性的立體的變速器側(cè)的視圖，

圖9：圖8的多盤式雙離合器的示意性的立體的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的視圖，和

圖10：圖3的多盤式雙離合器的示意性的立體視圖。

具體實(shí)施方式

多盤式雙離合器10的基本結(jié)構(gòu)從圖1中清楚可見(jiàn)。

在圖1中所示出的多盤式雙離合器10具有：第一子離合器12，用于使驅(qū)動(dòng)軸14與第一變速器輸入軸16離合；和第二子離合器18，用于使驅(qū)動(dòng)軸14與相對(duì)于第一變速器輸入軸16同中心地布置的第二變速器輸入軸20離合。第一子離合器12具有第一對(duì)壓板22和可相對(duì)于第一對(duì)壓板22軸向移位的第一擠壓板24。在第一對(duì)壓板22和第一擠壓板24之間設(shè)置有可軸向移位的第一中間板26。在第一對(duì)壓板22和第一中間板26之間以及在第一中間板26和第一擠壓板24之間分別設(shè)置有第一離合器盤30的在軸向上可相對(duì)彼此移位的第一摩擦襯片28。第一離合器盤30與第一變速器輸入軸16抗扭轉(zhuǎn)地連接。第二子離合器18具有第二對(duì)壓板34和相對(duì)于第二對(duì)壓板34可軸向移位的第二擠壓板36。在第二對(duì)壓板34和第二擠壓板36之間設(shè)置有可軸向移位的第二中間板38。在第二擠壓板36和第二中間板38之間以及在第二中間板38和第二對(duì)壓板34之間分別設(shè)置有第二離合器盤42的在軸向上可相對(duì)彼此移位的第二摩擦襯片40。第二離合器盤42與第二變速器輸入軸20抗扭轉(zhuǎn)地連接。所述第一擠壓板24通過(guò)第一擠壓板回位彈簧44與第一對(duì)壓板22連接，而第一中間板26通過(guò)第一中間板回位彈簧46與第一對(duì)壓板22連接。第二擠壓板36通過(guò)第二擠壓板回位彈簧48與第二對(duì)壓板34連接，而第二中間板38通過(guò)第二中間板回位彈簧50與第二對(duì)壓板34連接。借助于例如構(gòu)型為碟形彈簧式的杠桿彈簧或操縱罐的第一操縱元件70，可以以用于使第一擠壓板24移位的操縱力加載第一擠壓板24和間接地加載所述至少一個(gè)第一中間板26，而借助于例如構(gòu)型為碟形彈簧式的杠桿彈簧或者操縱罐的第二操縱元件72，可以以用于使第二擠壓板26移位的操縱力加載第二擠壓板26和間接地加載所述至少一個(gè)第二中間板38。操縱力可以例如由液壓式的操縱系統(tǒng)74提供。

如以下的附圖示出的這樣，中間板26，38和擠壓板24，36通過(guò)構(gòu)型為板簧的回位彈簧44，46，48，50與相對(duì)于子離合器12，18固定的部分連接。第一擠壓板24通過(guò)第一擠壓板回位彈簧44與第一對(duì)壓板22連接，而第一中間板26通過(guò)第一中間板回位彈簧46與第一對(duì)壓板22連接。第二擠壓板36通過(guò)第二擠壓板回位彈簧48與第二對(duì)壓板34連接，而第二中間板38通過(guò)第二中間板回位彈簧50與第二對(duì)壓板34連接。回位彈簧44，46，48，50用于將板24，26，36，38對(duì)中和用于轉(zhuǎn)矩傳遞。同時(shí)，回位彈簧44，46，48，50在軸向方向上有彈性并且因此實(shí)現(xiàn)中間板26，38和擠壓板24，36被引導(dǎo)的軸向移位。兩個(gè)板24，26；36，38具有多個(gè)在周向上分布的、構(gòu)型為板簧或者板簧組的回位彈簧44，46，48，50。為了使中間板運(yùn)動(dòng)以正確的比例關(guān)系與擠壓板運(yùn)動(dòng)同步，中間板26，38通過(guò)與中間板26，38連接的支撐元件74，76支撐在擠壓板24，36的擠壓板回位彈簧44，48的一個(gè)或者多個(gè)板簧上。

圖2示出基本原理，在圖2中示意性地示例性地示出三個(gè)板：擠壓板24，36、中間板26，38和對(duì)壓板22，34，離合器盤30，42的兩個(gè)構(gòu)型為襯片環(huán)的摩擦襯片28，40位于所述三個(gè)板之間。不但擠壓板24，36而且中間板26，38通過(guò)自身的回位彈簧44，46，48，50與相對(duì)于子離合器12，18固定的對(duì)壓板22，34連接。因此，力傳遞和對(duì)中分別直接在可運(yùn)動(dòng)的板(擠壓板24，36或中間板26，38)和相對(duì)于子離合器固定的構(gòu)件(在這里通過(guò)對(duì)壓板22，34示出)之間進(jìn)行，而切向力和對(duì)中作用不從可運(yùn)動(dòng)的板24，26；36，38中的一個(gè)傳遞到其它的可運(yùn)動(dòng)的板26，24；38，36上。因?yàn)閳D2僅僅示出來(lái)自簡(jiǎn)化展開(kāi)的一個(gè)局部，分別只可見(jiàn)一個(gè)回位彈簧，所述回位彈簧固定擠壓板24，36和對(duì)壓板22，34。然而，有意義的是，多個(gè)回位彈簧44，46，48，50在周向上分布，所述回位彈簧分別在一側(cè)上連接在可運(yùn)動(dòng)的板24，26；36，38上并且在另一側(cè)上與相對(duì)于子離合器固定的構(gòu)件連接。在周向上分布的三個(gè)位置被證明對(duì)于回位彈簧的板簧布置24，26；36，38是特別有利的。每個(gè)位置也可以上下相疊(堆疊地)布置有多個(gè)板簧。當(dāng)固定中間板26，38的中間板回位彈簧46，50也總是向擠壓板24，36的方向和因此向子離合器12，18的打開(kāi)方向?qū)λ鲋虚g板加載力時(shí)，單一的接觸位置足以引導(dǎo)中間板26，38。在子離合器12，18打開(kāi)的情況下，接觸位置由于中間板回位彈簧46，50的軸向力而不從擠壓板回位彈簧44，48抬起。僅僅在子離合器12，18完全或者部分地閉合時(shí)，當(dāng)兩個(gè)構(gòu)型為襯片環(huán)的摩擦襯片28，40的襯片彈簧將中間板26，38移動(dòng)到與在這個(gè)力矩中通過(guò)回位彈簧44，46，48，50的幾何的行程耦合所設(shè)置的不同位置中時(shí)，所述接觸可被抬起。

如回位彈簧44，46，48，50可以布置在多盤式雙離合器10的圓周上這樣，示出圖3和以下。在多盤式雙離合器10的以3D視圖示出的區(qū)域中，在圖3中可以好地看到，擠壓板24，36的擠壓板回位彈簧44，48和中間板26，38的中間板回位彈簧46，50在周向上看交替地布置在主固定位置之間，在所述主固定位置上，兩個(gè)子離合器12，18的對(duì)壓板22，34借助于構(gòu)型為鉚接連接件的主連接元件56相互連接。對(duì)壓板通過(guò)中間件32隔開(kāi)間距，所述中間件借助于主連接元件56與第一對(duì)壓板22和第二對(duì)壓板34鉚接。在該實(shí)施例中，保持兩個(gè)子離合器12，18的擠壓板24，36的擠壓板回位彈簧44，48的板簧組在軸向上一前一后地布置。因此，支撐位置也幾乎準(zhǔn)確地布置在同樣的圓周位置上并且因此也在軸向上幾乎直接一前一后地固定，中間板26，38借助于所述支撐位置支撐在擠壓板回位彈簧44，48上。兩個(gè)子離合器12，18的擠壓板回位彈簧44，48和中間板回位彈簧46，50分別布置在相同的圓周位置上的這種布置具有一些優(yōu)點(diǎn)。沒(méi)有任何回位彈簧44，46，48，50在軸向上位于主連接元件56的主固定位置前方，由此兩個(gè)子離合器12，18分立地安裝，并且，在兩個(gè)子離合器12，18在主固定位置上借助于主連接元件56組合成多盤式雙離合器10之前，也能夠部分地被測(cè)試。另外的優(yōu)點(diǎn)在于，擠壓板回位彈簧44，48直接處在一前一后的位置，所述擠壓板回位彈簧力求實(shí)現(xiàn)比中間板回位彈簧46，50更大的擺動(dòng)行程并且此外也附加地通過(guò)中間板支撐裝置加載并且因此應(yīng)以有意義的方式相對(duì)長(zhǎng)地實(shí)施。因此，通過(guò)在主連接元件56的主固定位置之間的不同間距可以在兩個(gè)子離合器12，18的情況下給擠壓板回位彈簧44，48提供在切向方向上的必需的安裝空間供使用。

圖4示出另一實(shí)施例，在該實(shí)施例中，主連接元件56的主固定位置也不被回位彈簧44，46，48，50覆蓋，但是，一個(gè)子離合器12，18的擠壓板回位彈簧44，48在軸向上位于另一個(gè)子離合器18，12的中間板回位彈簧46，50前方。這種布置實(shí)現(xiàn)，子離合器12，18在徑向外部在回位彈簧44，46，48，50的區(qū)域中在軸向上非常短地構(gòu)型。由此得出這種優(yōu)點(diǎn)：在擠壓板回位彈簧44，48前方僅僅布置有需要明顯更少的軸向安裝空間的中間板回位彈簧46，50，所述擠壓板回位彈簧由于其大的運(yùn)動(dòng)范圍(提升行程加上分別用于離合器盤30，42的兩個(gè)摩擦襯片28，40的磨損余量)和中間板26，38的與其共同作用的支撐位置而需要相對(duì)多的軸向安裝空間。如果反之兩個(gè)子離合器12，18的擠壓板回位彈簧44，46一前一后地布置，則這種組合在該區(qū)域中中明顯更多的軸向的安裝空間，所述安裝空間然后確定所需要的用于子離合器12，18的旋轉(zhuǎn)安裝空間。

圖5示出另一板簧布置。在該實(shí)施例中，擠壓板回位彈簧44，48和中間板回位彈簧46，50在周向方向上錯(cuò)開(kāi)地處在一前一后的位置。由此，在中間板26，38和其中間板回位彈簧46，50之間的固定位置也可以作為中間板26，38在擠壓板回位彈簧44，48上的支撐位置使用。在該實(shí)施例中，為此，使中間板回位彈簧46，50與中間板26，38連接的鉚釘設(shè)有用于擠壓板回位彈簧的接觸幾何結(jié)構(gòu)(具有在中心整圓的突起的頭部)。由于回位彈簧44，46，48，50的錯(cuò)開(kāi)的布置，在擠壓板回位彈簧44，48和其相對(duì)于子離合器12，18固定的相鄰構(gòu)件之間的連接最大可能地被中間板回位彈簧46，50覆蓋。尤其當(dāng)涉及鉚接連接件時(shí)，這可能給子離合器12，18的裝配流程增加困難，因?yàn)樵趯⒅虚g板回位彈簧46，50帶入其裝配位置中之前，該連接必須被鉚接。在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的第一子離合器12的情況下，所描述的實(shí)施例表明這種裝配困難性的出路。當(dāng)使擠壓板回位彈簧44，48與相對(duì)于子離合器12，18固定的構(gòu)件連接的鉚釘比中間板回位彈簧46，50和固定的部分的連接的鉚接位置位于更大的分度圓上時(shí)，擠壓板回位彈簧44，48的鉚接不再恰好位于中間板回位彈簧46，50后方。通過(guò)分度圓的有意義的分級(jí)和/或通過(guò)中間板回位彈簧46，50的形狀(所述形狀使中間板回位彈簧46，50的中間部分借助于向徑向外部敞開(kāi)的中間板回位彈簧縮窄部58，60比鉚接部位處在徑向上更向內(nèi)的位置)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)擠壓板板簧鉚接部的軸向的可接近性。

也存在特定的多盤式雙離合器10，在這些多盤式雙離合器中，可以不使用整個(gè)外部區(qū)域用于回位彈簧44，46，48，50和使對(duì)壓板22，34連接起來(lái)的主連接元件56。在這些多盤式雙離合器10中，回位彈簧44，46，48，50的板簧組應(yīng)非常緊湊并且緊密在一起地布置。圖6和7示出為了使回位彈簧44，46，48，50緊密在一起地布置而利用類似的基本原理的兩個(gè)實(shí)施例。在此，相同的子離合器12，18的用于擠壓板24，36和用于中間板26，38的回位彈簧44，46，48，50的板簧組分別在軸向上直接一前一后地布置。這是可行的：回位彈簧44，46，48，50在這樣的側(cè)上上下相疊或者在軸向上錯(cuò)開(kāi)地一前一后地固定，在所述側(cè)上，回位彈簧44，46，48，50與相對(duì)于子離合器12，18固定的構(gòu)件(例如對(duì)壓板22，34)連接。在所描繪的實(shí)施例中，這通過(guò)構(gòu)型為階梯銷栓的連接件62，64實(shí)現(xiàn)，所述連接件使回位彈簧44，46，48，50的兩個(gè)板簧組與對(duì)壓板22，34連接。替代通過(guò)階梯銷栓地，這也可以通過(guò)鉚釘或者其它的固定器件進(jìn)行，所述其它的固定器件使回位彈簧44，46，48，50的兩個(gè)板簧組上下相疊地或者通過(guò)間隔件(例如套管)分開(kāi)地與相對(duì)于子離合器12，18固定的構(gòu)件連接。在圖6的實(shí)施例中，四個(gè)回位彈簧44，46，48，50在軸向上堆疊地位于主固定元件56的兩個(gè)主連接位置之間。如果每個(gè)板分別有三個(gè)回位彈簧44，46；48，50在子離合器12，18的周向上分布地布置，則所有的回位彈簧44，46，48，50能以三個(gè)板簧布置的方式以所描繪的方式緊湊地安裝。然后，在子離合器12，18的圓周上，在板簧布置之間出現(xiàn)大的、沒(méi)有回位彈簧44，46，48，50處于其中的位置。然后，這些位置可以被用于其它的離合器構(gòu)件或者與子離合器12，18連接的構(gòu)件。

對(duì)于回位彈簧44，46，48，50，在圖7中可看到的實(shí)施例使用相同的節(jié)省空間的固定原理。但是，子離合器12，18的分別僅僅一個(gè)中間板回位彈簧46，50和一個(gè)擠壓板回位彈簧44，48在軸向上一前一后地布置。另一子離合器18，12的回位彈簧44，46，48，50以相同的方式布置，但是處于在子離合器12，18的圓周上錯(cuò)開(kāi)地布置的角度位置上。因此，在多盤式雙離合器10的圓周上也出現(xiàn)自由空間，所述自由空間可以用于其它的目的或者其它的構(gòu)件。在圖7中，回位彈簧44，46，48，50總是以在徑向上超過(guò)與回位彈簧相連接的板24，26，36，38的方式布置。由此，在附圖中，回位彈簧44，46，48，50與其板24，26，36，38的對(duì)應(yīng)關(guān)系和回位彈簧44，46，48，50的功能更容易清楚可見(jiàn)。在實(shí)際的多盤式雙離合器10中，板24，26，36，38的板簧固定接片可以如同構(gòu)型為支撐接片的支撐元件74，76不僅僅直線地而也彎曲地制造，所述回位彈簧44，46，48，50鉚接或者以其它的方式固定在所述板簧固定接片上。因此，回位彈簧44，46，48，50可以布置在與其連接的板24，26，36，38稍微不同的位置中。特別關(guān)注的是，在圖7的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的第一子離合器12的板簧接片向變速器側(cè)的第二子離合器18的方向彎曲，并且變速器側(cè)的第二子離合器18的板簧接片向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的第一子離合器12的方向彎曲。因此，兩個(gè)子離合器12，18的回位彈簧44，46，48，50向離合器中部的方向移位。因此，在多盤式雙離合器10的旋轉(zhuǎn)安裝空間中，僅僅在多盤式雙離合器10的中部，必須使用于回位彈簧44，46，48，50和其附接元件的空間位置保持開(kāi)放。

在每個(gè)子離合器12，18具有多于兩個(gè)襯片環(huán)52，54和多于一個(gè)中間板26，38的子離合器12，18中，也可以使用在多盤式雙離合器10的圓周上自由的區(qū)域，以便布置用于另外的中間板26，38的另外的中間板回位彈簧46，50。

如果回位彈簧44，46，48，50由于安裝空間原因而總是應(yīng)更緊密地布置在一起，它們的固定元件和使回位彈簧44，46，48，50與子離合器12，18和/或板24，26，36，38連接的附接元件也總是更近地靠在一起。因此，有意義的是，回位彈簧44，46，48，50不僅僅在軸向上而也在切向上和徑向上排成梯隊(duì)。為此，圖8和9從兩個(gè)不同角度示出一實(shí)施例。因?yàn)閿D壓板回位彈簧44，48在徑向方向上距離合器盤30，42盡可能近地沿著延伸，并且中間板回位彈簧46，50在其中部區(qū)域中徑向向外偏移，中間板26，38的支撐元件74，76可以進(jìn)一步支撐在擠壓板回位彈簧44，48上并且在其運(yùn)動(dòng)時(shí)在中間板回位彈簧46，50下方穿過(guò)。為了使回位彈簧44，46，48，50在徑向上更遠(yuǎn)地布置在外部或者內(nèi)部，所述回位彈簧當(dāng)然可以通過(guò)固定分度圓的移位而重新定位。然而，特別關(guān)注的替代方案是，使用用于回位彈簧44，46，48，50的弓形板簧和/或使回位彈簧44，46，48，50進(jìn)行裁制。通過(guò)借助于至少一個(gè)擠壓板回位彈簧縮窄部66，68的裁制形狀，擠壓板回位彈簧的中間部分可以比其固定區(qū)域更窄。為了在該實(shí)施例中在徑向上在中間板回位彈簧46，50下方提供足夠的用于支撐元件74，76的空間，使中間板回位彈簧46，50向徑向外部弓形地彎曲、裁制，并且，附接區(qū)域不居中而是向徑向內(nèi)部移位地在中間板回位彈簧46，50上成形。

附加地，在該實(shí)施例中可看到，回位彈簧44，46，48，50的長(zhǎng)度不同。因此，使回位彈簧44，46，48，50附接在中間板26，38或者擠壓板24，36上的固定器件不直接處在一前一后的位置并且在板24，26，36，38運(yùn)動(dòng)時(shí)可以至少部分地從彼此旁邊經(jīng)過(guò)地?cái)[動(dòng)。

通過(guò)借助于縮窄部58，60，66，68的用于回位彈簧44，46，48，50的裁制板簧可以解決不同的安裝空間困難性。例如在圖5中已經(jīng)示出，通過(guò)構(gòu)型為裁制板簧的第一中間板回位彈簧46實(shí)現(xiàn)對(duì)于裝配重要的在軸向上對(duì)鉚接連接件的可接近性。

圖10從另一角度示出已經(jīng)由圖3已知的實(shí)施例。在這里，變速器側(cè)的第二子離合器18的第二擠壓板回位彈簧48在兩個(gè)位置上進(jìn)行裁制，以便實(shí)現(xiàn)與構(gòu)型為壓力罐的第二操縱元件的嵌套?；匚粡椈?4，46，48，50的裁制板簧具有寬度不同的區(qū)域，這也可以用于回位彈簧44，46，48，50的應(yīng)力優(yōu)化。在一些位置上回位彈簧44，46，48，50特別強(qiáng)地被加載，板簧在所述位置上比在較不強(qiáng)地加載的位置上更寬地實(shí)施?；匚粡椈?4，46，48，50所附接、尤其鉚接在一些固定區(qū)域上并且在所述固定區(qū)域的直接鄰近處有高的彎曲負(fù)荷作用到回位彈簧44，46，48，50上，因此，所述固定區(qū)域比窄的較少地加載的位置更寬。在一區(qū)域中，中間板26，38支撐在擠壓板回位彈簧44，48上，該區(qū)域也由于其寬的形狀而被加固。由于板簧橫截面在該強(qiáng)烈加載的區(qū)域中的加固，可以降低由于由支撐元件74，76作用到擠壓板回位彈簧44，48上的力而出現(xiàn)的應(yīng)力。

回位彈簧44，46，48，50的板簧由于其小的摩擦而尤其使用在干式的雙離合器中。但是，所有在這里提出的布置和構(gòu)型構(gòu)思也可以用在濕式運(yùn)行的離合器中。

附圖標(biāo)記列表

10 多盤式雙離合器

12 第一子離合器

14 驅(qū)動(dòng)軸

16 第一變速器輸入軸

18 第二子離合器

20 第二變速器輸入軸

22 第一對(duì)壓板

24 第一擠壓板

26 第二中間板

28 第一摩擦襯片

30 第一離合器盤

32 中間件

34 第二對(duì)壓板

36 第二擠壓板

38 第二中間板

40 第二摩擦襯片

42 第二離合器盤

44 第一擠壓板回位彈簧

46 第一中間板回位彈簧

48 第二擠壓板回位彈簧

50 第二中間板回位彈簧

56 主連接元件

58 第一中間板回位彈簧縮窄部

60 第二中間板回位彈簧縮窄部

62 第一連接件

64 第二連接件

66 第一擠壓板回位彈簧縮窄部

68 第二擠壓板回位彈簧縮窄部

70 第一操縱元件

72 第二操縱元件

74 操縱系統(tǒng)

74 第一支撐元件

76 第二支撐元件