本發(fā)明涉及輪胎充氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行汽車維修補(bǔ)胎時(shí)，需要對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，然而由于汽車輪胎體積較大，一般采用非人工的方式進(jìn)行充氣，現(xiàn)在市面上存在的輪胎充氣裝置，主要是采用空氣壓縮機(jī)等形式對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，充氣整個(gè)過(guò)程太快，充氣量無(wú)法及時(shí)的控制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)輪胎充氣量過(guò)大爆胎現(xiàn)象的產(chǎn)生，使得現(xiàn)階段用戶使用起來(lái)非常的不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組，包括載重板、電機(jī)、齒輪柱、齒輪、傳動(dòng)軸、錐形齒輪、傳動(dòng)機(jī)箱、傳動(dòng)三角帶、銜接輪、傳動(dòng)桿、連動(dòng)桿、鉸支座、擺動(dòng)桿、打氣缸、橡膠塞、打氣口、從動(dòng)輪和連接塊，所述載重板的上側(cè)焊接有電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)齒輪柱與齒輪連接，所述齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與錐形齒輪連接，所述錐形齒輪通過(guò)銜接輪與傳動(dòng)三角帶連接，所述錐形齒輪的右側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)箱，所述銜接輪通過(guò)傳動(dòng)三角帶與從動(dòng)輪連接，所述從動(dòng)輪的外側(cè)焊接有連接塊，所述連接塊通過(guò)傳動(dòng)桿與連動(dòng)桿連接，所述連動(dòng)桿通過(guò)鉸支座與擺動(dòng)桿連接，所述連動(dòng)桿的右側(cè)焊接有橡膠塞，所述橡膠塞的外側(cè)設(shè)置有打氣缸，所述打氣缸的右側(cè)焊接有打氣口。

優(yōu)選的，所述齒輪柱與齒輪通過(guò)齒扣連接，且齒輪柱和齒輪均采用生鐵鑄造。

優(yōu)選的，所述錐形齒輪與銜接輪通過(guò)齒輪連接。

優(yōu)選的，所述連動(dòng)桿與水平面平行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述打氣缸采用塑鋼材料制作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)，通過(guò)齒輪和連桿的巧妙結(jié)合，傳動(dòng)效果明確，設(shè)備自帶大容量打氣筒，充氣速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，充氣量容易隨時(shí)觀測(cè)，且結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連桿采用生鐵鑄造，強(qiáng)度大，耐久性好，設(shè)備運(yùn)行動(dòng)力強(qiáng)勁，安全性高，是一套性能優(yōu)良的輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、載重板，2、電機(jī)，3、齒輪柱，4、齒輪，5、傳動(dòng)軸，6、錐形齒輪，7、傳動(dòng)機(jī)箱，8、傳動(dòng)三角帶，9、銜接輪，10、傳動(dòng)桿，11、連動(dòng)桿，12、鉸支座，13、擺動(dòng)桿，14、打氣缸，15、橡膠塞，16、打氣口，17、從動(dòng)輪，18、連接塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組，包括載重板1、電機(jī)2、齒輪柱3、齒輪4、傳動(dòng)軸5、錐形齒輪6、傳動(dòng)機(jī)箱7、傳動(dòng)三角帶8、銜接輪9、傳動(dòng)桿10、連動(dòng)桿11、鉸支座12、擺動(dòng)桿13、打氣缸14、橡膠塞15、打氣口16、從動(dòng)輪17和連接塊18，載重板1的上側(cè)焊接有電機(jī)2，電機(jī)2通過(guò)齒輪柱3與齒輪4連接，齒輪柱3與齒輪4通過(guò)齒扣連接，且齒輪柱3和齒輪4均采用生鐵鑄造，使得設(shè)備的耐磨損性大大提高，齒輪4通過(guò)傳動(dòng)軸5與錐形齒輪6連接，錐形齒輪6通過(guò)銜接輪9與傳動(dòng)三角帶8連接，錐形齒輪6的右側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)箱7，銜接輪9通過(guò)傳動(dòng)三角帶8與從動(dòng)輪17連接，錐形齒輪6與銜接輪9通過(guò)齒輪連接，使得設(shè)備的傳動(dòng)效果更好，從動(dòng)輪17的外側(cè)焊接有連接塊18，連接塊18通過(guò)傳動(dòng)桿10與連動(dòng)桿11連接，連動(dòng)桿11與水平面平行設(shè)置，便與設(shè)備進(jìn)行水平傳力，連動(dòng)桿11通過(guò)鉸支座12與擺動(dòng)桿13連接，連動(dòng)桿11的右側(cè)焊接有橡膠塞15，橡膠塞15的外側(cè)設(shè)置有打氣缸14，打氣缸14采用塑鋼材料制作，使得設(shè)備具有很好的氣密性，打氣缸14的右側(cè)焊接有打氣口16。

工作原理：該輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組，當(dāng)使用該設(shè)備時(shí)，首先將整個(gè)工作機(jī)組與電源連接并啟動(dòng)電機(jī)2，使得電機(jī)2帶動(dòng)齒輪柱3開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而齒輪柱3通過(guò)齒輪4帶動(dòng)錐形齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，在錐形齒輪6的轉(zhuǎn)動(dòng)下通過(guò)銜接輪9帶動(dòng)傳動(dòng)三角帶8進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)三角帶8帶動(dòng)下使得從動(dòng)輪17帶動(dòng)連接塊18開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，由于連接塊18的旋轉(zhuǎn)使得傳動(dòng)桿10帶動(dòng)連動(dòng)桿11開(kāi)始左右移動(dòng)，在連動(dòng)桿11的左右移動(dòng)下帶動(dòng)橡膠塞15在打氣缸14的內(nèi)部進(jìn)行充氣，因?yàn)榇驓飧?4的整體容量是一定，用戶可以通過(guò)觀察橡膠塞15的推進(jìn)次數(shù)，算出充入輪胎內(nèi)氣體的體積，從而及時(shí)的對(duì)輪胎內(nèi)的氣體容量做出合理的判斷，有效的避免了爆胎現(xiàn)象的產(chǎn)生，整個(gè)設(shè)備的使用過(guò)程結(jié)束。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組，包括載重板、電機(jī)、齒輪柱、齒輪、傳動(dòng)軸、錐形齒輪、傳動(dòng)機(jī)箱、傳動(dòng)三角帶、銜接輪、傳動(dòng)桿、連動(dòng)桿、鉸支座、擺動(dòng)桿、打氣缸、橡膠塞、打氣口、從動(dòng)輪和連接塊，所述載重板的上側(cè)焊接有電機(jī)，所述電機(jī)通過(guò)齒輪柱與齒輪連接，所述齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與錐形齒輪連接，所述錐形齒輪通過(guò)銜接輪與傳動(dòng)三角帶連接，所述錐形齒輪的右側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)箱，所述銜接輪通過(guò)傳動(dòng)三角帶與從動(dòng)輪連接，所述從動(dòng)輪的外側(cè)焊接有連接塊，所述連接塊通過(guò)傳動(dòng)桿與連動(dòng)桿連接。該設(shè)備聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)，設(shè)備自帶大容量打氣筒，充氣量容易隨時(shí)觀測(cè)，且結(jié)構(gòu)傳動(dòng)連桿采用生鐵鑄造，強(qiáng)度大，耐久性好，是一套性能優(yōu)良的輪胎充氣傳動(dòng)機(jī)組。

技術(shù)研發(fā)人員：王昱;黃振興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州康頓環(huán)?？萍加邢薰咎┲莘止?br/>技術(shù)研發(fā)日：2017.06.28
技術(shù)公布日：2017.09.12