本公開涉及一種傳動裝置。

背景技術(shù)：

1、在具有差速機構(gòu)的傳動裝置中，已知一種結(jié)構(gòu)，其中，由固定在差速器殼體上的齒圈刮起的用于潤滑軸承的油經(jīng)由集油箱(即，儲存部)供給到各齒輪的軸承(參照專利文獻(xiàn)1)。

2、在上述結(jié)構(gòu)中，由齒圈刮起的油也被供給到分別在軸向兩側(cè)支承差速器殼體的兩個軸承。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-189176號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的問題

2、在上述傳動裝置中，當(dāng)齒圈為斜齒輪時，通過齒的旋向沿軸向輸送油。因此，支承差速器殼體的兩個軸承中的一個軸承可能無法獲得足夠的潤滑。此外，可能導(dǎo)致對集油箱的油供給量減少，以及其他齒輪的軸承潤滑不足。

3、本公開的一個方面優(yōu)選提供一種能夠抑制軸承的潤滑性降低的傳動裝置。

4、解決問題的方法

5、本公開的一個方案是一種傳動裝置，其具備傳動機構(gòu)和容納傳動機構(gòu)的齒輪箱。傳動機構(gòu)具有:輸入齒輪；副齒輪，該副齒輪具有與輸入齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線平行的旋轉(zhuǎn)軸線；齒圈，該齒圈具有與輸入齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線平行的旋轉(zhuǎn)軸線；差速器殼體，該差速器殼體固定于齒圈；差速機構(gòu)，該差速機構(gòu)配置在差速器殼體的內(nèi)部；輸入齒輪軸承，該輸入齒輪軸承將輸入齒輪支承為能夠旋轉(zhuǎn)；副齒輪軸承，副齒輪軸承將副齒輪支承為能夠旋轉(zhuǎn)；第1差速器殼體軸承，該第1差速器殼體軸承將差速器殼體支承為能夠旋轉(zhuǎn)；以及第2差速器殼體軸承，該第2差速器殼體軸承將差速器殼體支承為能夠旋轉(zhuǎn)，并且第2差速器殼體軸承在齒圈的軸向上相對于齒圈配置在第1差速器殼體軸承的相反側(cè)。

6、副齒輪具有：第1齒輪，該第1齒輪與輸入齒輪嚙合；以及第2齒輪，該第2齒輪的外徑小于第1齒輪的外徑，并且該第2齒輪與第1齒輪同心配置，并與齒圈嚙合。齒輪箱具有：集油箱；引導(dǎo)部件，該引導(dǎo)部件將齒圈刮起的油送至集油箱；以及緩沖部，該緩沖部將流過引導(dǎo)部件的油的一部分送至第2差速器殼體軸承。齒圈為帶有旋向的斜齒輪，當(dāng)齒圈沿著將油朝向引導(dǎo)部件刮起的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，齒圈使油沿著齒圈的軸向被送向第1差速器殼體軸承側(cè)。

7、引導(dǎo)部件具有引導(dǎo)面，引導(dǎo)面使油流向集油箱。引導(dǎo)面具有凹槽，凹槽朝下方凹陷并且沿著齒圈的軸向延伸。緩沖部具有底壁和側(cè)壁，其中，底壁在齒圈的軸向上與凹槽連結(jié)，側(cè)壁包圍底壁。側(cè)壁具有流出部，流出部使油流向第2差速器殼體軸承。

8、根據(jù)上述構(gòu)成，通過引導(dǎo)面的凹槽，送至集油箱的油的一部分沿著齒圈的軸向流向緩沖部。流入緩沖部的油通過流出部供給到第2差速器殼體軸承。因此，既能夠向第1差速器殼體軸承和集油箱供給油，又能夠確保對第2差速器殼體軸承的油供給量。其結(jié)果為，能夠抑制傳動機構(gòu)中包括的多個軸承的潤滑性降低。

9、在本公開的一個方案中，流出部的最高點的高度可以為凹槽的最高點的高度以下。根據(jù)上述構(gòu)成，當(dāng)由齒圈刮起的油量較少時(例如低速旋轉(zhuǎn)時)，能夠增加對第2差速器殼體軸承的油供給量。

10、在本公開的一個方案中，齒輪箱可以具有導(dǎo)向部，導(dǎo)向部在齒圈的軸向上與引導(dǎo)部件錯開配置，并且將油引導(dǎo)至引導(dǎo)部件。導(dǎo)向部可以是設(shè)置在齒輪箱的內(nèi)表面上的凹部，以形成與凹槽連續(xù)的油的流路。根據(jù)上述構(gòu)成，油從導(dǎo)向部經(jīng)由凹槽被供給到緩沖部，因此能夠增加對第2差速器殼體軸承的油供給量。

11、在本公開的一個方案中，引導(dǎo)部件和緩沖部各自均可以是在輸入齒輪的軸向上從齒輪箱的內(nèi)表面突出的肋。根據(jù)上述構(gòu)成，能夠降低形成引導(dǎo)部件和緩沖部的成本。

技術(shù)特征：

1.一種傳動裝置，其具備傳動機構(gòu)和容納所述傳動機構(gòu)的齒輪箱，所述傳動裝置的特征在于，所述傳動機構(gòu)具有:

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
提供一種傳動裝置，其能夠抑制軸承的潤滑性降低。本公開的一個方案是一種傳動裝置，其具備傳動機構(gòu)和容納傳動機構(gòu)的齒輪箱。傳動機構(gòu)具有輸入齒輪、副齒輪、齒圈、第1差速器殼體軸承、以及第2差速器殼體軸承。齒輪箱具有集油箱、引導(dǎo)部件、以及緩沖部，其中，引導(dǎo)部件將齒圈刮起的油送至集油箱，緩沖部將流過引導(dǎo)部件的油的一部分送至第2差速器殼體軸承。齒圈為帶有旋向的斜齒輪，當(dāng)齒圈沿著將油朝向引導(dǎo)部件刮起的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時，齒圈使油沿著齒圈的軸向被送向第1差速器殼體軸承側(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：佛田尚文,加藤宣保,鈴木陸實
受保護(hù)的技術(shù)使用者：武藏精密工業(yè)株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15