本發(fā)明涉及軸承座，尤其涉及一種減震降噪的軸承座。

背景技術(shù)：

1、軸承座作為機(jī)械設(shè)備中支撐和固定軸承的關(guān)鍵部件，其性能直接影響到軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、壽命及整機(jī)的工作效率。在高速、高負(fù)荷工況下，軸承座需具備優(yōu)異的減震、降噪及散熱能力，以應(yīng)對振動沖擊、噪音污染及溫升帶來的挑戰(zhàn)。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的軸承座設(shè)計(jì)仍存在諸多不足：

2、1.減震機(jī)制單一：傳統(tǒng)軸承座多采用剛性結(jié)構(gòu)或簡單彈簧緩沖，依賴單一彈性元件的緩沖方式，難以有效吸收高頻振動和瞬時沖擊載荷，導(dǎo)致軸承應(yīng)力集中，加速疲勞損傷，縮短使用壽命。

3、2.降噪效果有限：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲和摩擦噪聲缺乏有效抑制手段?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)多未集成吸音材料或結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致工作環(huán)境噪音水平較高，如某些設(shè)備噪音可達(dá)80db以上，嚴(yán)重影響操作環(huán)境及人員健康。

4、3.散熱效率低下：部分軸承座雖設(shè)置散熱孔或通道，但未結(jié)合強(qiáng)制對流與表面積優(yōu)化設(shè)計(jì)，散熱效果依賴于被動熱傳導(dǎo)，難以快速導(dǎo)出軸承內(nèi)部積聚的熱量。長期高溫易引發(fā)潤滑油脂失效、材料熱膨脹及配合間隙變化，加劇磨損風(fēng)險(xiǎn)。

5、4.安裝與維護(hù)不便：現(xiàn)有軸承座的安裝對位多依賴人工調(diào)整，缺乏導(dǎo)向限位結(jié)構(gòu)，安裝耗時且精度難以保證。此外，潤滑組件密封性不足，易導(dǎo)致潤滑油泄漏或塵埃侵入，增加維護(hù)頻率和成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明通過引入油壓-彈簧復(fù)合緩沖系統(tǒng)、吸音棉降噪結(jié)構(gòu)、斜坡口與散熱鰭片協(xié)同散熱方案，以及導(dǎo)向安裝與密封潤滑組件，顯著提升了軸承座的綜合性能，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種減震降噪的軸承座，包括底板，所述底板頂部外壁設(shè)置有陣列分布的油壓緩沖件，且油壓緩沖件的頂部設(shè)置有安裝座，所述油壓緩沖件的油壓套管內(nèi)填充有高粘度硅基阻尼油，所述緩沖柱底部設(shè)有單向閥，用于控制阻尼油的流動速率，以實(shí)現(xiàn)多級緩沖；

4、所述安裝座包括安裝板和軸承座放置槽，其中，安裝板設(shè)置于油壓緩沖件的頂部，且軸承座放置槽開設(shè)于安裝板的頂部外壁上，所述軸承座放置槽的底部內(nèi)壁上設(shè)置有軸承座主體，且軸承座主體包括軸承底座和軸承頂座，其中，軸承頂座設(shè)置于軸承底座的頂部外壁上；

5、所述軸承座主體的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)置有斜坡口，且斜坡口的外壁上設(shè)置有等距離分布的散熱條，所述軸承頂座的頂部設(shè)置有潤滑組件，且軸承底座和軸承頂座之間設(shè)置有緊固件，所述軸承底座和軸承頂座的外壁上均粘接有吸音棉。

6、優(yōu)選地，所述油壓緩沖件包括底盤、油壓套管、緩沖柱、緩沖頭、彈簧，其中，底盤固定連接于底板的頂部外壁上，油壓套管設(shè)置于底盤的頂部外壁上，緩沖柱滑動連接于油壓套管的內(nèi)壁上，緩沖頭固定連接在緩沖柱的頂部外壁上，彈簧套設(shè)于緩沖柱的外部，且彈簧的兩端分別固定連接在油壓套管和緩沖頭之間。

7、優(yōu)選地，所述潤滑組件包括進(jìn)油管、卡圈、連接套、防脫帶、密封塞，其中，進(jìn)油管貫穿固定于軸承頂座的頂部內(nèi)壁上，卡圈設(shè)置于進(jìn)油管的外壁上，連接套位于卡圈的底部，且連接套滑動連接于進(jìn)油管的外壁上，防脫帶固定連接于連接套的外壁上，密封塞固定連接于防脫帶的一端外壁上，且密封塞緊貼在進(jìn)油管的頂部外壁上。

8、優(yōu)選地，所述緊固件包括貫穿軸承底座和軸承頂座的緊固螺栓，以及螺接于緊固螺栓外壁的緊固螺帽，所述緊固螺帽抵接于安裝板底部外壁上。

9、優(yōu)選地，所述軸承座主體內(nèi)部位于軸承底座和軸承頂座之間設(shè)置有軸承本體，且軸承本體的頂部外壁上開設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油管的底端設(shè)置于進(jìn)油口的內(nèi)部。

10、優(yōu)選地，所述軸承底座與軸承頂座之間還設(shè)有緊固螺釘，所述緊固螺釘橫向貫穿軸承本體側(cè)壁并固定于軸承底座和軸承頂座的螺孔內(nèi)，用于增強(qiáng)軸承本體的穩(wěn)定性。

11、優(yōu)選地，所述軸承底座與軸承頂座之間設(shè)有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱固定于軸承底座外壁，所述導(dǎo)向槽開設(shè)于軸承頂座外壁，所述導(dǎo)向柱與導(dǎo)向槽滑動配合以實(shí)現(xiàn)對位安裝；

12、所述軸承底座外壁設(shè)有對稱分布的導(dǎo)向條，所述軸承座放置槽兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有滑槽，所述導(dǎo)向條與滑槽滑動配合，以限制軸承座主體的縱向位移。

13、優(yōu)選地，所述軸承座放置槽內(nèi)壁涂覆有耐磨涂層，所述耐磨涂層為碳化鎢基復(fù)合材料，厚度為0.5-1.2mm，用于減少軸承座主體與安裝座之間的摩擦損耗。

14、優(yōu)選地，所述軸承座放置槽底部外壁開設(shè)有條形槽，且緊固螺栓貫穿設(shè)置于條形槽的內(nèi)部，所述緊固螺栓貫穿條形槽并允許橫向調(diào)節(jié)，安裝板底部外壁開設(shè)有陣列分布的定位孔，且緩沖頭固定連接在定位孔的內(nèi)壁上。

15、優(yōu)選地，所述斜坡口的傾斜角度為30°-45°，散熱條為鋁合金材質(zhì)，其表面設(shè)有鋸齒狀散熱鰭片，所述散熱條與軸承座主體內(nèi)部空腔連通以實(shí)現(xiàn)氣流循環(huán)，用于引導(dǎo)外部氣流沿散熱條方向流動，增強(qiáng)散熱效率。

16、本發(fā)明的有益效果為：

17、1、本發(fā)明的減震降噪的軸承座，通過陣列分布的油壓緩沖件及其內(nèi)部高粘度硅基阻尼油的協(xié)同作用，結(jié)合緩沖柱底部的單向閥控制油液流速，實(shí)現(xiàn)了多級緩沖機(jī)制。該設(shè)計(jì)可有效吸收設(shè)備運(yùn)行中的高頻振動與沖擊載荷，降低軸承本體的應(yīng)力集中，延長軸承使用壽命。同時，彈簧與阻尼油的復(fù)合緩沖模式進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的能量耗散效率，減震效果較傳統(tǒng)剛性軸承座提升60%以上；

18、2、本發(fā)明的減震降噪的軸承座，軸承座主體外壁粘接的吸音棉可顯著吸收軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲，降噪幅度達(dá)15-20db。兩側(cè)斜坡口與鋁合金散熱條的鋸齒狀鰭片設(shè)計(jì)，配合內(nèi)部空腔氣流循環(huán)，形成強(qiáng)制對流散熱通道，使軸承工作溫度降低20%-30%，避免因溫升導(dǎo)致的潤滑失效和材料疲勞；

19、3、本發(fā)明的減震降噪的軸承座，導(dǎo)向柱與導(dǎo)向槽的滑動配合設(shè)計(jì)，結(jié)合滑槽與導(dǎo)向條的縱向限位功能，實(shí)現(xiàn)軸承座主體的快速對位安裝，減少人工調(diào)整時間。緊固螺釘與緊固螺栓的雙重鎖緊結(jié)構(gòu)，確保軸承本體在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的軸向和徑向穩(wěn)定性，防止位移偏差導(dǎo)致的磨損；

20、4、本發(fā)明的減震降噪的軸承座，軸承座放置槽內(nèi)壁的碳化鎢基耐磨涂層厚度0.5-1.2mm顯著減少摩擦損耗，使用壽命延長3倍以上。潤滑組件采用防脫帶與密封塞的聯(lián)動設(shè)計(jì)，便于潤滑油注入且防止泄漏，維護(hù)周期延長40%。

技術(shù)特征：

1.一種減震降噪的軸承座，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）頂部外壁設(shè)置有陣列分布的油壓緩沖件（2），且油壓緩沖件（2）的頂部設(shè)置有安裝座（3），所述油壓緩沖件（2）的油壓套管（22）內(nèi)填充有高粘度硅基阻尼油，所述緩沖柱（23）底部設(shè)有單向閥，用于控制阻尼油的流動速率，以實(shí)現(xiàn)多級緩沖；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述油壓緩沖件（2）包括底盤（21）、油壓套管（22）、緩沖柱（23）、緩沖頭（24）、彈簧（25），其中，底盤（21）固定連接于底板（1）的頂部外壁上，油壓套管（22）設(shè)置于底盤（21）的頂部外壁上，緩沖柱（23）滑動連接于油壓套管（22）的內(nèi)壁上，緩沖頭（24）固定連接在緩沖柱（23）的頂部外壁上，彈簧（25）套設(shè)于緩沖柱（23）的外部，且彈簧（25）的兩端分別固定連接在油壓套管（22）和緩沖頭（24）之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述潤滑組件（7）包括進(jìn)油管（71）、卡圈（72）、連接套（73）、防脫帶（74）、密封塞（75），其中，進(jìn)油管（71）貫穿固定于軸承頂座（42）的頂部內(nèi)壁上，卡圈（72）設(shè)置于進(jìn)油管（71）的外壁上，連接套（73）位于卡圈（72）的底部，且連接套（73）滑動連接于進(jìn)油管（71）的外壁上，防脫帶（74）固定連接于連接套（73）的外壁上，密封塞（75）固定連接于防脫帶（74）的一端外壁上，且密封塞（75）緊貼在進(jìn)油管（71）的頂部外壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述緊固件（8）包括貫穿軸承底座（41）和軸承頂座（42）的緊固螺栓（81），以及螺接于緊固螺栓（81）外壁的緊固螺帽（82），所述緊固螺帽（82）抵接于安裝板（31）底部外壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述軸承座主體（4）內(nèi)部位于軸承底座（41）和軸承頂座（42）之間設(shè)置有軸承本體（10），且軸承本體（10）的頂部外壁上開設(shè)有進(jìn)油口（11），進(jìn)油管（71）的底端設(shè)置于進(jìn)油口（11）的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述軸承底座（41）與軸承頂座（42）之間還設(shè)有緊固螺釘（12），所述緊固螺釘（12）橫向貫穿軸承本體（10）側(cè)壁并固定于軸承底座（41）和軸承頂座（42）的螺孔內(nèi)，用于增強(qiáng)軸承本體（10）的穩(wěn)定性。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述軸承底座（41）與軸承頂座（42）之間設(shè)有導(dǎo)向柱（13）和導(dǎo)向槽（14），所述導(dǎo)向柱（13）固定于軸承底座（41）外壁，所述導(dǎo)向槽（14）開設(shè)于軸承頂座（42）外壁，所述導(dǎo)向柱（13）與導(dǎo)向槽（14）滑動配合以實(shí)現(xiàn)對位安裝；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述軸承座放置槽（32）內(nèi)壁涂覆有耐磨涂層，所述耐磨涂層為碳化鎢基復(fù)合材料，厚度為0.5-1.2mm，用于減少軸承座主體（4）與安裝座（3）之間的摩擦損耗。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述軸承座放置槽（32）底部外壁開設(shè)有條形槽（17），且緊固螺栓（81）貫穿設(shè)置于條形槽（17）的內(nèi)部，所述緊固螺栓（81）貫穿條形槽（17）并允許橫向調(diào)節(jié)，安裝板（31）底部外壁開設(shè)有陣列分布的定位孔（18），且緩沖頭（24）固定連接在定位孔（18）的內(nèi)壁上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震降噪的軸承座，其特征在于，所述斜坡口（5）的傾斜角度為30°-45°，散熱條（6）為鋁合金材質(zhì)，其表面設(shè)有鋸齒狀散熱鰭片，所述散熱條（6）與軸承座主體（4）內(nèi)部空腔連通以實(shí)現(xiàn)氣流循環(huán)，用于引導(dǎo)外部氣流沿散熱條（6）方向流動，增強(qiáng)散熱效率。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于軸承座技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種減震降噪的軸承座，針對背景技術(shù)提出的減震機(jī)制單一、降噪效果有限、散熱效率低下和安裝與維護(hù)不便的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括底板，所述底板頂部外壁設(shè)置有陣列分布的油壓緩沖件，且油壓緩沖件的頂部設(shè)置有安裝座，所述油壓緩沖件的油壓套管內(nèi)填充有高粘度硅基阻尼油，所述緩沖柱底部設(shè)有單向閥，用于控制阻尼油的流動速率，以實(shí)現(xiàn)多級緩沖，所述安裝座包括安裝板和軸承座放置槽，其中，安裝板設(shè)置于油壓緩沖件的頂部。本發(fā)明通過引入油壓?彈簧復(fù)合緩沖系統(tǒng)、吸音棉降噪結(jié)構(gòu)、斜坡口與散熱鰭片協(xié)同散熱方案，以及導(dǎo)向安裝與密封潤滑組件，顯著提升了軸承座的綜合性能。

技術(shù)研發(fā)人員：楊偉香,楊勝景,汪加平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：響水縣瑞豐重型軸承座制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15